Conectează-te cu noi

Strategia de aviație pentru Europa

Aviație: UE și ASEAN încheie primul acord de transport aerian bloc-la-bloc din lume

Publicat

on

Uniunea Europeană și Asociația Națiunilor din Asia de Sud-Est (ASEAN) au încheiat negocieri cu privire la Acordul ASEAN-UE privind transportul aerian cuprinzător (AE CATA). Acesta este primul acord de transport aerian bloc la bloc din lume, care va susține conectivitatea și dezvoltarea economică în rândul celor 37 de state membre ale ASEAN și UE. Conform acordului, companiile aeriene din UE vor putea zbura până la 14 servicii săptămânale de călători și orice număr de servicii de marfă, prin și în afara oricărei țări ASEAN, și invers. 

Comisarul pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat: „Încheierea acestui prim acord de transport aerian„ bloc-la-bloc ”reprezintă o etapă importantă în politica aeriană externă a UE. Oferă garanții esențiale de concurență loială pentru companiile aeriene și industria noastră europene, consolidând în același timp perspectivele reciproce pentru comerț și investiții pe unele dintre cele mai dinamice piețe din lume. Important, acest nou acord ne oferă, de asemenea, o platformă solidă pentru a continua să promovăm standardele înalte privind siguranța, securitatea, gestionarea traficului aerian, mediul și problemele sociale în viitor. Sunt recunoscător pentru abordarea constructivă a tuturor părților implicate, care a făcut posibilă această afacere istorică. ” 

Acordul va contribui la reconstruirea conectivității aeriene între țările ASEAN și Europa, care a scăzut brusc din cauza pandemiei COVID-19 și va deschide noi oportunități de creștere pentru industria aviației din ambele regiuni. Ambele părți și-au exprimat intenția de a menține discuții regulate și o coordonare strânsă pentru a minimiza întreruperile serviciilor aeriene cauzate de pandemie. ASEAN și UE vor prezenta acum AE CATA pentru spălare legală în pregătire pentru semnare la o dată ulterioară. A fost publicată o declarație comună privind încheierea Acordului cuprinzător ASEAN-UE privind transportul aerian (AE CATA) aici

Strategia de aviație pentru Europa

Comisia aprobă schema de ajutor irlandeză de 26 de milioane de euro pentru a compensa operatorii aeroportuari în contextul focarului de coronavirus

Publicat

on

Comisia Europeană a aprobat, în conformitate cu normele UE de ajutor de stat, o schemă de ajutor irlandez de 26 de milioane EUR pentru a compensa operatorii aeroportuari pentru pierderile cauzate de focarul de coronavirus și restricțiile de călătorie impuse de Irlanda pentru a limita răspândirea coronavirusului. Ajutorul constă din trei măsuri: (i) o măsură de compensare a daunelor; (ii) o măsură de ajutor pentru sprijinirea operatorilor aeroportuari până la maximum 1.8 milioane EUR per beneficiar; și (iii) o măsură de ajutor pentru a sprijini costurile fixe neacoperite ale acestor companii.

Ajutorul va lua forma subvențiilor directe. În cazul sprijinului pentru costurile fixe neacoperite, ajutorul poate fi acordat și sub formă de garanții și împrumuturi. Măsura de compensare a daunelor va fi deschisă operatorilor aeroporturilor irlandeze care au gestionat peste 1 milion de pasageri în 2019. În temeiul acestei măsuri, acești operatori pot fi compensați pentru pierderile nete suferite în perioada cuprinsă între 1 aprilie și 30 iunie 2020 ca urmare a măsurile restrictive puse în aplicare de autoritățile irlandeze pentru a limita răspândirea coronavirusului.

Comisia a evaluat prima măsură în temeiul articolului 107 (2) (b) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene și a constatat că acesta va oferi despăgubiri pentru daunele care sunt direct legate de focarul de coronavirus. De asemenea, a constatat că măsura este proporțională, deoarece despăgubirea nu depășește ceea ce este necesar pentru repararea prejudiciului. În ceea ce privește celelalte două măsuri, Comisia a constatat că acestea sunt în conformitate cu condițiile stabilite în ajutorul de stat Cadrul temporar. În special, ajutorul (i) va fi acordat cel târziu la 31 decembrie 2021 și (ii) nu va depăși 1.8 milioane EUR per beneficiar în cadrul celei de-a doua măsuri și nu va depăși 10 milioane EUR per beneficiar în cadrul celei de-a treia măsuri.

Comisia a concluzionat că ambele măsuri sunt necesare, adecvate și proporționale pentru a remedia o perturbare gravă a economiei unui stat membru, în conformitate cu articolul 107 alineatul (3) litera (b) din TFUE și cu condițiile stabilite în cadrul temporar. Pe această bază, Comisia a aprobat cele trei măsuri conform normelor UE privind ajutoarele de stat. Mai multe informații despre cadrul temporar și alte acțiuni întreprinse de Comisie pentru a aborda impactul economic al pandemiei de coronavirus pot fi găsite eie. Versiunea neconfidențială a deciziei va fi pusă la dispoziție cu numărul de caz SA.59709 din Registrul ajutoarelor de stat asupra Comisiei concurs după ce au fost rezolvate toate problemele de confidențialitate.

Continue Reading

Strategia de aviație pentru Europa

Aviație: propunerea Comisiei privind sloturile aeroportuare oferă o ușurare atât de necesară sectorului

Publicat

on

Comisia Europeană a adoptat o nouă propunere privind alocarea sloturilor care acordă părților interesate din aviație o scutire atât de necesară de la cerințele privind utilizarea sloturilor aeroportuare pentru sezonul de programare de vară 2021. În timp ce companiile aeriene trebuie să utilizeze în mod normal 80% din sloturile acordate acestora pentru a-și asigura portofoliile complete de sloturi pentru sezoanele de programare ulterioare, propunerea reduce acest prag la 40%. De asemenea, introduce o serie de condiții menite să asigure utilizarea eficientă a capacității aeroporturilor și fără a afecta concurența în timpul perioadei de recuperare COVID-19.

Comisarul pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat: „Cu propunerea de astăzi, încercăm să găsim un echilibru între nevoia de a oferi ajutor companiilor aeriene, care continuă să sufere din cauza scăderii semnificative a călătoriilor aeriene din cauza pandemiei în curs de desfășurare și a nevoii de a menține concurența pe piață , asigură o funcționare eficientă a aeroporturilor și evită zborurile fantomă. Regulile propuse oferă certitudine pentru sezonul de vară 2021 și se asigură că Comisia poate modula derogările suplimentare necesare pentru sloturi în conformitate cu condiții clare pentru a se asigura că acest echilibru este menținut. ”

Privind prognozele de trafic pentru vara anului 2021, este rezonabil să ne așteptăm ca nivelurile de trafic să fie de cel puțin 50% din nivelurile din 2019. Prin urmare, un prag de 40% va garanta un anumit nivel de serviciu, permițând în același timp companiilor aeriene un tampon în utilizarea sloturilor lor. Propunerea privind alocarea sloturilor a fost transmisă Parlamentului European și Consiliului spre aprobare.

Continue Reading

Strategia de aviație pentru Europa

Cazul subvenției Boeing: Organizația Mondială a Comerțului confirmă dreptul UE de a riposta împotriva importurilor SUA de 4 miliarde de dolari

Publicat

on

Organizația Mondială a Comerțului (OMC) a permis UE să majoreze tarifele în valoare de până la 4 miliarde de dolari din importurile din SUA, ca măsură de contracarare pentru subvenții ilegale către producătorul american de avioane, Boeing. Decizia se bazează pe concluziile anterioare ale OMC, recunoscând subvențiile SUA acordate Boeing ca fiind ilegale în temeiul legii OMC.

O economie care funcționează pentru oameni Vicepreședinte executiv și comisar comercial Valdis Dombrovskis (ilustrat) a spus: „Această decizie mult așteptată permite Uniunii Europene să impună tarife pentru produsele americane care intră în Europa. Aș prefera mult să nu fac acest lucru - taxele suplimentare nu sunt în interesul economic al ambelor părți, mai ales că ne străduim să ne recuperăm din recesiunea COVID-19. M-am angajat cu omologul meu american, ambasadorul Lighthizer, și sper că SUA vor renunța acum la tarifele impuse exporturilor UE anul trecut. Acest lucru ar genera un impuls pozitiv atât din punct de vedere economic, cât și politic și ne va ajuta să găsim un punct comun în alte domenii cheie. UE va continua să urmărească energic acest rezultat. Dacă nu se va întâmpla, vom fi obligați să ne exercităm drepturile și să impunem tarife similare. Deși suntem pe deplin pregătiți pentru această posibilitate, o vom face cu reticență. ”

În octombrie anul trecut, în urma unei decizii similare a OMC într-un caz paralel cu privire la subvențiile Airbus, SUA au impus taxe de represalii care afectează exporturile UE în valoare de 7.5 miliarde de dolari. Aceste atribuții sunt încă în vigoare astăzi, în ciuda măsurilor decisive luate de Franța și Spania în iulie anul acesta pentru a urmări exemplul Germaniei și Regatului Unit pentru a se asigura că respectă pe deplin o decizie anterioară a OMC privind subvențiile acordate Airbus.

În condițiile economice actuale, este în interesul comun al UE și SUA să întrerupă tarifele dăunătoare care împovără inutil sectoarele noastre industriale și agricole.

UE a făcut propuneri specifice pentru a ajunge la un rezultat negociat la disputele de lungă durată privind avioanele civile transatlantice, cea mai lungă din istoria OMC. Rămâne deschis să colaboreze cu SUA pentru a conveni o soluționare echitabilă și echilibrată, precum și cu privire la disciplinele viitoare pentru subvenții în sectorul aeronavelor civile.

În timp ce se angajează cu SUA, Comisia Europeană ia măsuri adecvate și implică statele membre ale UE, astfel încât să își poată folosi drepturile de represalii în cazul în care nu există nicio perspectivă de a aduce disputa la o soluție reciproc avantajoasă. Această planificare de urgență include finalizarea listei de produse care ar deveni supuse tarifelor suplimentare UE.

Context

În martie 2019, Organismul de apel, cea mai înaltă instanță OMC, a confirmat că SUA nu au luat măsuri adecvate pentru a se conforma normelor OMC privind subvențiile, în ciuda hotărârilor anterioare. În schimb, și-a continuat sprijinul ilegal acordat producătorului său de aeronave Boeing în detrimentul Airbus, industriei aerospațiale europene și a numeroșilor săi muncitori. În hotărârea sa, Organul de apel:

  • Confirmat că programul fiscal al statului Washington continuă să fie o parte centrală a subvenționării ilegale a S. Boeing;
  • a constatat că o serie de instrumente în curs de desfășurare, inclusiv anumite contracte de achiziții ale NASA și ale Departamentului Apărării al SUA constituie subvenții care pot provoca daune economice Airbus și;
  • a confirmat că Boeing continuă să beneficieze de o concesiune fiscală ilegală din SUA care sprijină exporturile (Foreign Sales Corporation și Extraterritorial Income Exclusion).

Decizia care confirmă dreptul UE de a riposta provine direct din acea decizie anterioară.

Într-un caz paralel privind Airbus, OMC a permis Statelor Unite în octombrie 2019 să ia măsuri contrare exporturilor europene în valoare de până la 7.5 miliarde de dolari. Această atribuire s-a bazat pe o decizie a Organismului de Apel din 2018 care a constatat că UE și statele sale membre nu s-au conformat pe deplin cu hotărârile anterioare ale OMC în ceea ce privește investiția de lansare rambursabilă pentru programele A350 și A380. SUA au impus aceste tarife suplimentare la 18 octombrie 2019. Statele membre UE implicate au întreprins între timp toate măsurile necesare pentru a asigura respectarea deplină.

Mai multe informatii

Organismul de apel al OMC pronunță asupra subvențiilor SUA acordate Boeing

Consultare publică cu privire la lista preliminară a produselor în cazul Boeing

Lista preliminară a produselor

Istoria cazului Boeing

Istoria cazului Airbus

 

Continue Reading
publicitate

Twitter

Facebook

publicitate

Trending