Cerul unic european: deputații europeni sunt gata să înceapă negocierile

Gestionarea spațiului aerian european ar trebui să fie ajustată pentru a optimiza rutele de zbor, a reduce întârzierile de zbor și a reduce emisiile de CO2, a declarat Comitetul pentru transport și turism, TRAN.

Mandatul de negociere privind reforma regulilor cerului unic european, adoptat joi de Comitetul pentru transport și turism cu 39 de voturi pentru, șapte abțineri și două abțineri, propune modalități de modernizare a gestionării spațiului aerian european pentru a reduce întârzierile de zbor, optimiza rutele de zbor , reduc costurile și emisiile de CO2 în sectorul aviației.

Simplifica gestionarea spațiului aerian european

Deputații comitetului pentru transporturi doresc să reducă fragmentarea în gestionarea spațiului aerian european și să optimizeze rutele de zbor, adică să aibă zboruri mai directe. Aceștia susțin raționalizarea sistemului european de gestionare a spațiului aerian prin înființarea de autorități naționale independente de supraveghere (ANS), responsabile pentru eliberarea furnizorilor de servicii de navigație aeriană și a operatorilor aeroportuari cu licențe economice de operare, precum și implementarea planurilor de performanță a gestionării spațiului aerian, care urmează să fie stabilite de noul Organismul de evaluare a performanței, care funcționează sub auspiciile Agenției UE pentru Aviație pentru Siguranță (EASA).

Regulile privind extinderea mandatului EASA au fost adoptate cu 38 de voturi pentru, 7 și 3 abțineri. De asemenea, comisia a votat în favoarea acordării unui mandat pentru începerea discuțiilor interinstituționale cu 41 de voturi pentru, 5 și 2 abțineri.

Zboruri mai ecologice

Deputații din Comitetul pentru transport și turism subliniază că cerul unic european ar trebui să respecte Acordul verde și să contribuie la obiectivul neutralității climatice, cu o reducere de până la 10% a emisiilor care afectează clima

publicitate

Comisia va adopta obiectivele de performanță ale UE privind capacitatea, eficiența costurilor, schimbările climatice și protecția mediului pentru serviciile de navigație aeriană, spun deputații europeni. De asemenea, aceștia sugerează că taxele percepute utilizatorilor spațiului aerian (companii aeriene sau operatorii de avioane private) pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană ar trebui să îi încurajeze să fie mai ecologici, de exemplu, prin promovarea unor tehnologii alternative de propulsie curată.

Deschideți piața

Întrucât deputații europeni doresc o mai mare concurență între controlorii de trafic aerian, aceștia sugerează că unul sau un grup de state membre ar trebui să aleagă furnizorii de servicii de trafic aerian printr-o licitație competitivă, cu excepția cazului în care ar avea ca rezultat ineficiența costurilor, operațională, climatică sau de pierdere a mediului sau inferioară conditii de lucru. Aceeași logică s-ar aplica atunci când alegeți alte servicii de navigație aeriană, cum ar fi serviciile de comunicații, informațiile meteorologice sau aeronautice.

Citatele raportorilor

Raportor PE Marian-Jean Marinescu (PPE, RO) a spus: „Arhitectura spațiului aerian actual al Europei este construită în conformitate cu frontierele naționale. Acest naționalism aerian înseamnă zboruri mai lungi, mai multe întârzieri, costuri suplimentare pentru pasageri, emisii mai mari și mai multă poluare. Cu un cer european cu adevărat unic și un sistem european unic de gestionare a aerului, am crea o nouă arhitectură a spațiului aerian bazată nu pe frontiere, ci pe eficiență. Din păcate, poziția adoptată recent de Consiliu se bazează pe preocupări naționale. Prin urmare, îndemnăm statele membre să zboare în sus, astfel încât să putem aborda în cele din urmă problemele legate de cost, fragmentare și emisiile care afectează aviația europeană ”.

Raportorul privind normele EASA, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), a adăugat: „Credem cu tărie că cerul unic european ar trebui implementat rapid pentru a aduce standarde și proceduri europene mai comune între statele membre. După criza COVID-19, suntem pregătiți să sporim eficiența economică și de mediu în aviația europeană. ”

Pasii urmatori

Acest vot privind regulile cerului unic european constituie actualizarea poziției de negociere a Parlamentului adoptată în 2014 și, prin urmare, confirmă disponibilitatea deputaților europeni de a începe în curând discuții interinstituționale cu Consiliul UE. Se așteaptă ca negocierile cu privire la regulile Agenției UE pentru Siguranța Aviației (EASA) să înceapă în paralel, după ce rezultatul votului comitetului este anunțat în plen, posibil în timpul sesiunii din iunie II sau iulie.

Mai multe informatii

• Dosar de procedură pe SES 
• Dosar de procedură privind regulile EASA 
• Informarea Serviciului de cercetare al PE cu privire la pachetul Single European Sky 2+ (2020 decembrie) 
• Comisia pentru transport și turism 

Trimiteți acest articol: