Conectează-te cu noi

Strategia de aviație pentru Europa

Cerul unic european: reducerea emisiilor și reducerea întârzierilor

ACȚIUNE:

Publicat

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Deputații vor să modernizeze gestionarea spațiului aerian al UE pentru a o face mai eficientă și mai ecologică, Societate.

Actualizarea normelor privind cerul unic european ar trebui să ajute sectorul aviației să devină mai eficient, asigurând zboruri mai scurte prin rute mai directe și reducând astfel emisiile de gaze cu efect de seră, spun deputații europeni.

Inițiativa cerului unic european a fost lansată în 1999, într-o perioadă marcată de o creștere mare a zborurilor și întârzieri tot mai mari care au evidențiat necesitatea unei mai bune coordonări.

publicitate

Deputații doresc ca regulile să fie reformate pentru a face spațiul aerian al UE mai puțin fragmentat și pentru a îmbunătăți gestionarea traficului aerian. Acest lucru ar spori siguranța și eficiența, ar reduce costurile și ar aduce beneficii mediului.

În prezent, companiile aeriene pot să nu zboare direct la punctul de aterizare. Poate că vor să evite să zboare peste state cu sarcini mai mari, să evite zonele militare sau să ia o rută mai lungă pentru a evita vremea. Asta poate însemna zboruri mai lungi și mai multe emisii. Fragmentarea poate provoca, de asemenea, întârzieri din cauza coordonării mai puțin decât optime.

Deputații europeni spun că regulile de gestionare a spațiului aerian trebuie dezvoltate în continuare și adaptate piețelor în evoluție, noua mediul digital și Acordul Verde European. Aceștia promovează noi reguli care ar contribui la obținerea unei reduceri de până la 10% a emisiilor de gaze cu efect de seră, evitând rutele mai lungi și promovând tehnologii mai curate.

publicitate

De asemenea, vor să facă spațiul aerian european mai competitiv și să sprijine alegerea furnizorilor de servicii de trafic aerian și a altor servicii de navigație aeriană, cum ar fi serviciile de comunicații și meteorologice, prin licitații competitive.

Context

Regulile actuale privind cerul unic european datează din 2009. Comisia Europeană a propus o revizuire în 2013 care a fost adoptată de Parlament în 2014. În urma eșecului Consiliului de a reacordia acordul, Comisia a propus o actualizare în conformitate cu acordul verde european în 2020.

La 17 iunie 2021, comisia de transport și turism a Parlamentului și-a actualizat mandatul de negociere cu privire la Reforma cerului unic european și și-au adoptat poziția cu privire la extinderea mandatului Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației să acționeze ca un organism de evaluare a performanței. După ce a fost anunțată ultima poziție în timpul sesiunii plenare din iulie, deputații europeni sunt pregătiți pentru negocieri cu Consiliul.

Aflați mai multe 

Strategia de aviație pentru Europa

Comisia solicită soluții simple pentru consumatorii care solicită despăgubiri pentru zborurile anulate

Publicat

on

Comisia Europeană și autoritățile de consum solicită companiilor aeriene să îmbunătățească modul de gestionare a anulărilor de zbor. Comisia și autoritățile naționale de consum au solicitat companiilor aeriene să îmbunătățească modul în care se ocupă de anulări în contextul pandemiei COVID-19. 

Companiile aeriene care operează în UE sunt îndemnate să își îmbunătățească practicile cu ajutorul o listă de măsuri elaborat în comun de Comisie și grupul de protecție a consumatorilor, rețeaua CPC. Inițiativa răspunde numărului uriaș de reclamații ale consumatorilor primite de cei care încearcă să își exercite drepturile pasagerilor aerieni și se bazează pe rezultatele unui sondaj lansat la începutul acestui an pentru a colecta date privind gestionarea reclamațiilor de către 16 companii aeriene majore. Analiza răspunsurilor furnizate a evidențiat o serie de probleme, inclusiv unele companii aeriene care prezintă dreptul la rambursare în bani mai puțin vizibil decât alte opțiuni, cum ar fi redirecționarea sau bonurile, și sugerând că rambursarea este un act de bunăvoință, mai degrabă decât un act legal obligaţie.

Comisarul pentru justiție Didier Reynders a spus: „Am primit o mulțime de reclamații de la consumatori, dar am lucrat îndeaproape și cu companiile aeriene pentru a înțelege unde există deficiențe și de ce. Companiile aeriene trebuie să respecte drepturile consumatorilor atunci când zborurile sunt anulate. Astăzi cerem soluții simple pentru a oferi consumatorilor certitudine după o perioadă de frământări extreme. ” 

Comisarul UE pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat: „În prezent evaluăm opțiunile de reglementare pentru a consolida protecția pasagerilor. Vom continua să colaborăm cu autoritățile naționale pentru ca drepturile pasagerilor să fie comunicate, puse în aplicare și puse în aplicare în mod corespunzător. Pasagerii trebuie să aibă o alegere reală între vouchere și rambursări.

„Majoritatea companiilor aeriene chestionate nu au rambursat pasagerii în termenul de șapte zile prevăzut de legislația UE. Trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că această întârziere este respectată pentru toate rezervările noi - fie cumpărate direct sau prin intermediar - și pentru a absorbi rapid restanțelor restituite în așteptare, cel târziu la 1 septembrie 2021. "

publicitate

Organizația europeană a consumatorilor (BEUC) a declarat: „A trecut aproape un an și jumătate de când a început COVID19 și multe companii aeriene încalcă în continuare legislația consumatorilor”.

publicitate

Continue Reading

Strategia de aviație pentru Europa

Sectorul aviației salută Protocolul actualizat EASA-ECDC privind siguranța sănătății aviației

Publicat

on

Conducerea asociațiilor de aviațiea salutat ultimele agenții ale Uniunii Europene pentru Siguranța Aeriană (EASA) și Centrul European de Prevenire și Control al Bolilor (ECDC) Protocolul de siguranță a sănătății aeronautice COVID-19, care recunoaște evoluțiile epidemiologice pozitive din întreaga Europă și riscul redus de transmitere a virusului în timpul călătoriilor aeriene ca parte a măsurilor actualizate pentru a menține călătoria sigură și lină pentru pasageri în această vară. Pentru prima dată, protocolul susține utilizarea testelor rapide de antigen, în special pentru pasagerii care călătoresc din zone cu risc ridicat - și solicită, de asemenea, armonizarea măsurilor în toată Europa.

Aceasta urmează adoptării săptămânii trecute a ultimelor recomandări ale Consiliului care sprijină reluarea călătoriilor în interiorul UE și a țărilor terțe, utilizând sistemul certificatului digital COVID (DCC) al UE. Statele membre trebuie să implementeze acum sistemul DCC până la 1 iulie. Țările UE și-au conectat sistemele de certificate naționale la poarta UE înainte de termen.

Protocolul actualizat reflectă Recomandarea Consiliului din 10 iunie 2021, propunând: „Persoanele care sunt complet vaccinate împotriva COVID-19 sau care s-au recuperat de boală în ultimele 180 de zile nu ar trebui supuse testării sau carantinei, decât dacă provin dintr-un zonă cu risc foarte ridicat sau în care circulă o variantă de îngrijorare. Pentru călătoriile din astfel de destinații, ar putea fi luată în considerare cerința unui test negativ. Acesta ar putea fi fie un test de detectare rapidă a antigenului (RADT) efectuat cu cel mult 48 de ore înainte de sosire, fie un test PCR cu cel mult 72 de ore înainte de sosire. ”

Într-o declarație comună, cele șase asociații au declarat: „Protecția sănătății publice, inclusiv a personalului nostru și a pasagerilor noștri, continuă să fie prioritatea numărul unu al aviației pe parcursul acestei pandemii. În urma unor programe de vaccinare de succes în Europa și a unei perspective epidemiologice îmbunătățite, aceste orientări actualizate sunt foarte oportune și vor contribui la asigurarea unei călătorii lin și sigure a pasagerilor. Ne bazăm pe statele membre ale UE să joace acum rolul lor și să actualizeze măsurile existente în consecință, astfel încât pasagerii să știe la ce să se aștepte. Acest lucru este crucial pentru restabilirea încrederii pasagerilor și pentru a ajuta la redresarea sectorului nostru. ”

Asociațiile salută în continuare următoarele actualizări ale protocolului:

  • Flexibilitate în ceea ce privește cerința de distanțare fizică continuă la aeroporturi, având în vedere că vor călători doar pasagerii complet vaccinați, recuperați sau testați. Acest lucru va ajuta la ușurarea provocărilor operaționale prezentate de măsurile anterioare de distanțare fizică. Atât aeroporturile, cât și avioanele continuă să fie medii extrem de sigure.
  • Din perspectiva siguranței sănătății, verificarea DCC se organizează cel mai bine în exterior înainte de plecare.
  • Testarea, dacă este necesar, ar trebui efectuată înainte de zbor decât la sosire sau în timpul tranzitului;
  • Verificările documentelor trebuie să fie limitate la un singur control înainte de călătorie. Verificările repetate, de exemplu, la sosire, au foarte puține scopuri medicale și pot duce la cozi inutile.

Europa are acum toate instrumentele: DCC, un formular digital de localizare a pasagerilor (dPLF) și recomandările Consiliului privind călătoriile internaționale și intra-UE pentru a asigura o redeschidere sigură și lină a călătoriilor aeriene în această vară. Pe măsură ce ratele de vaccinare cresc și situația epidemiologică se îmbunătățește, cele șase asociații se așteaptă ca ultimele măsuri preventive să fie reduse în continuare sau eliminate, după caz, în conformitate cu o reducere a nivelului global de risc.

publicitate

Continue Reading

Strategia de aviație pentru Europa

Cerul unic european: deputații europeni sunt gata să înceapă negocierile

Publicat

on

Gestionarea spațiului aerian european ar trebui să fie ajustată pentru a optimiza rutele de zbor, a reduce întârzierile de zbor și a reduce emisiile de CO2, a declarat Comitetul pentru transport și turism, TRAN.

Mandatul de negociere privind reforma regulilor cerului unic european, adoptat joi de Comitetul pentru transport și turism cu 39 de voturi pentru, șapte abțineri și două abțineri, propune modalități de modernizare a gestionării spațiului aerian european pentru a reduce întârzierile de zbor, optimiza rutele de zbor , reduc costurile și emisiile de CO2 în sectorul aviației.

Simplifica gestionarea spațiului aerian european

publicitate

Deputații comitetului pentru transporturi doresc să reducă fragmentarea în gestionarea spațiului aerian european și să optimizeze rutele de zbor, adică să aibă zboruri mai directe. Aceștia susțin raționalizarea sistemului european de gestionare a spațiului aerian prin înființarea de autorități naționale independente de supraveghere (ANS), responsabile pentru eliberarea furnizorilor de servicii de navigație aeriană și a operatorilor aeroportuari cu licențe economice de operare, precum și implementarea planurilor de performanță a gestionării spațiului aerian, care urmează să fie stabilite de noul Organismul de evaluare a performanței, care funcționează sub auspiciile Agenției UE pentru Aviație pentru Siguranță (EASA).

Regulile privind extinderea mandatului EASA au fost adoptate cu 38 de voturi pentru, 7 și 3 abțineri. De asemenea, comisia a votat în favoarea acordării unui mandat pentru începerea discuțiilor interinstituționale cu 41 de voturi pentru, 5 și 2 abțineri.

Zboruri mai ecologice

publicitate

Deputații din Comitetul pentru transport și turism subliniază că cerul unic european ar trebui să respecte Acordul verde și să contribuie la obiectivul neutralității climatice, cu o reducere de până la 10% a emisiilor care afectează clima

Comisia va adopta obiectivele de performanță ale UE privind capacitatea, eficiența costurilor, schimbările climatice și protecția mediului pentru serviciile de navigație aeriană, spun deputații europeni. De asemenea, aceștia sugerează că taxele percepute utilizatorilor spațiului aerian (companii aeriene sau operatorii de avioane private) pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană ar trebui să îi încurajeze să fie mai ecologici, de exemplu, prin promovarea unor tehnologii alternative de propulsie curată.

Deschideți piața

Întrucât deputații europeni doresc o mai mare concurență între controlorii de trafic aerian, aceștia sugerează că unul sau un grup de state membre ar trebui să aleagă furnizorii de servicii de trafic aerian printr-o licitație competitivă, cu excepția cazului în care ar avea ca rezultat ineficiența costurilor, operațională, climatică sau de pierdere a mediului sau inferioară conditii de lucru. Aceeași logică s-ar aplica atunci când alegeți alte servicii de navigație aeriană, cum ar fi serviciile de comunicații, informațiile meteorologice sau aeronautice.

Citatele raportorilor

Raportor PE Marian-Jean Marinescu (PPE, RO) a spus: „Arhitectura spațiului aerian actual al Europei este construită în conformitate cu frontierele naționale. Acest naționalism aerian înseamnă zboruri mai lungi, mai multe întârzieri, costuri suplimentare pentru pasageri, emisii mai mari și mai multă poluare. Cu un cer european cu adevărat unic și un sistem european unic de gestionare a aerului, am crea o nouă arhitectură a spațiului aerian bazată nu pe frontiere, ci pe eficiență. Din păcate, poziția adoptată recent de Consiliu se bazează pe preocupări naționale. Prin urmare, îndemnăm statele membre să zboare în sus, astfel încât să putem aborda în cele din urmă problemele legate de cost, fragmentare și emisiile care afectează aviația europeană ”.

Raportorul privind normele EASA, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), a adăugat: „Credem cu tărie că cerul unic european ar trebui implementat rapid pentru a aduce standarde și proceduri europene mai comune între statele membre. După criza COVID-19, suntem pregătiți să sporim eficiența economică și de mediu în aviația europeană. ”

Pasii urmatori

Acest vot privind regulile cerului unic european constituie actualizarea poziției de negociere a Parlamentului adoptată în 2014 și, prin urmare, confirmă disponibilitatea deputaților europeni de a începe în curând discuții interinstituționale cu Consiliul UE. Se așteaptă ca negocierile cu privire la regulile Agenției UE pentru Siguranța Aviației (EASA) să înceapă în paralel, după ce rezultatul votului comitetului este anunțat în plen, posibil în timpul sesiunii din iunie II sau iulie.

Mai multe informatii

Continue Reading
publicitate
publicitate
publicitate

Trending