Conectează-te cu noi

Aviație / companii aeriene

Tehnologia decolează pentru compania aeriană de vârf

ACȚIUNE:

Publicat

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

O companie aeriană de vârf pionierează soluții de înaltă tehnologie pentru a asigura pasagerilor să rămână în siguranță și sănătoși.

Emirates și-a asumat parteneriatul cu programul de incubare de inovație Aviation X-lab din Emiratele Arabe Unite pentru a testa încercările de curățare a robotilor.

Acestea sunt în prezent utilizate în saloanele sale semnate de pe aeroportul din Dubai. Roboții folosesc tehnologii speciale pentru a elimina majoritatea virușilor și, potrivit unui purtător de cuvânt al companiei aeriene, „asigură un mediu mai sănătos”.

publicitate

Purtătorul de cuvânt a spus: „Toate protocoalele noastre de biosiguranță sunt revizuite și actualizate continuu în conformitate cu cele mai recente îndrumări medicale”.

Unele dintre eforturile pe care le-a făcut compania aeriană pentru a răspunde pandemiei de sănătate în curs au fost prezentate într-o conferință de presă la Bruxelles de către managerul de țară Emirates Belux, Jean-Pierre Martin.

Pe lângă faptul că a fost una dintre primele companii aeriene care a lansat EIP (echipamente de protecție personală) pentru angajații din prima linie în februarie 2020, când vaccinurile COVID-19 au devenit disponibile, compania a implementat și o campanie pentru a încuraja angajații să se protejeze pe ei înșiși și alții.

publicitate

Acest lucru a dus la vaccinarea completă a peste 95% din toți angajații.

Compania aeriană a fost, de asemenea, un precursor în adoptarea soluțiilor de verificare digitală pentru călătorii, de la adoptarea IATA Travel Pass până la parteneriatul cu autoritățile sanitare din Emiratele Arabe Unite pentru a permite verificări digitale fără probleme pentru documentația de călătorie COVID-19.

Aceste proiecte oferă multiple avantaje de la experiențe mai bune ale clienților la utilizarea redusă a hârtiei și eficiență și fiabilitate îmbunătățite în verificările documentelor de călătorie.

Emirates a fost una dintre primele companii aeriene care s-a înscris la Travel Pass IATA în aprilie și oferă în prezent această comoditate clienților care zboară între Dubai și 10 orașe, cu planuri de extindere a serviciului în rețeaua sa, deoarece IATA continuă să extindă și să securizeze furnizorii de servicii în mai multe piețe. Până în octombrie, compania aeriană ar fi extins implementarea IATA Travel Pass pentru clienții din toate destinațiile sale.

Purtătorul de cuvânt a adăugat: „În ultimul an, Emirates a lucrat îndeaproape cu autoritățile și partenerii săi de aviație pentru a asigura sănătatea și siguranța tuturor călătorilor și angajaților de pe aeroport, chiar dacă protocoalele de sănătate au evoluat continuu în întreaga lume.”

„Chiar înainte ca Organizația Mondială a Sănătății să declare oficial COVID-19 drept pandemie, am implementat deja protocoale îmbunătățite de curățare și dezinfectare la toate punctele de contact ale clienților noștri de la aeroport și de la bord. La aeroport, am instalat scuturi de protecție la toate ghișeele de check-in și am implementat distanțarea fizică în toate zonele. ”

El a spus că echipele de pe teren colectează și verifică cele mai recente cerințe de intrare pentru fiecare destinație. Centrul de informații COVID-19 al companiei este, de asemenea, actualizat cel puțin o dată pe zi, adăugând că „acesta a devenit una dintre cele mai importante surse autorizate de informații pentru călători”.

Compania folosește, de asemenea, tehnologia în alte domenii.

În 2019, compania a început testarea și implementarea tehnologiei biometrice la diferite puncte de contact ale călătoriei clienților de pe aeroport. În ultimul an, compania aeriană și-a urmărit rapid lansarea tehnologiei biometrice și astăzi are peste 30 de camere biometrice în funcțiune activă la hub-ul aeroportului din Dubai, inclusiv la ghișeele de check-in, la intrările clasei First și Business. saloane și selectați porțile de îmbarcare.

De la implementare, peste 58,000 de clienți au folosit această opțiune de verificare convenabilă, fără contact și sigură pentru a accesa salonul său, iar mai mult de 380,000 de clienți au folosit porți biometrice pentru a urca în zbor.

Noile sale chioșcuri de check-in și livrare de bagaje în autoservire au înregistrat o utilizare crescândă de la introducerea sa în septembrie 2020. Numai în iulie și august, peste 568,000 de clienți au folosit acest serviciu, care le-a permis să renunțe la coadă la ghișeu.

Compania a introdus, de asemenea, o nouă tehnologie pentru a facilita clienților să raporteze pungi întârziate sau deteriorate.

În lunile de călătorie de vară din iulie și august, compania aeriană a gestionat aproape 1.2 milioane de clienți la hub-ul său, comparativ cu 402,000 de clienți în aceeași perioadă din 2020, subliniind reluarea sigură și lină a călătoriilor internaționale către și prin Dubai. De fapt, în 2020, a fost cea mai mare companie aeriană internațională care transporta peste 15.8 milioane de pasageri, conform ultimelor statistici IATA privind transportul aerian mondial 2021.

De când Dubaiul a fost redeschis vizitatorilor internaționali, Emirates și-a restabilit treptat rețeaua și programele de zbor din doar o mână de orașe în iulie 2020 în peste 120 de destinații de astăzi, cu mai multe zboruri care să fie stratificate pe mai mult de 20 de rute Emirates până în octombrie.

Aviație / companii aeriene

Kazahstanul comandă două avioane de transport cu greutăți mari de la Airbus

Publicat

on

Negocierile între ministrul industriei și dezvoltării infrastructurii din Republica Kazahstan Beibut Atamkulov cu vicepreședintele AIRBUS Alberto Gutierrez s-au încheiat cu semnarea unui contract pentru achiziționarea a două aeronave A400M (foto) pentru nevoile Ministerului Apărării din Kazahstan.

Avionul de transport militar Airbus A400M cu greutate ridicată este capabil să efectueze misiuni de transport aerian umanitar militar și civil și este eficient pentru organizarea unui răspuns rapid în situații de urgență.

Contractul de furnizare a Airbus A400M include o serie de servicii pentru instruirea personalului și asistență tehnică.

publicitate

Livrarea primului avion este programată pentru 2024. Kazahstanul devine a noua țară din lume care folosește acest tip de aeronavă, alături de Germania, Franța, Regatul Unit, Spania, Turcia, Belgia, Malaezia și Luxemburg.

Participanții la reuniune au discutat, de asemenea, cursul de pregătire pentru înființarea unui centru de service și reparații pentru avioane militare și civile AIRBUS la baza Kazahstan Aviation Industry LLP. În urma discuțiilor, părțile au semnat un memorandum de înțelegere și cooperare.

„Cooperarea cu AIRBUS și crearea în Kazahstan a unui centru de service și reparații certificat pentru aeronavele militare și civile produse de AIRBUS este un proiect pe scară largă și reciproc benefic, cu perspective pe termen lung. Centrul de servicii va putea acoperi întreaga regiune din Asia Centrală ”, a menționat Beibut Atamkulov.

publicitate

Specialiștii AIRBUS D&S sunt așteptați să sosească în septembrie anul acesta pentru a efectua un audit tehnic al capacităților Kazahstan Aviation Industry LLP.

A400M este cel mai versatil avion disponibil astăzi, care răspunde celor mai diverse nevoi ale forțelor aeriene globale și ale altor organizații din secolul XXI. Poate îndeplini trei tipuri foarte diferite de sarcini: misiuni tactice de transport aerian, misiuni strategice de transport aerian și poate servi ca petrolier. Echipat cu patru motoare turboprop unice Europrop International (EPI) TP21 care funcționează în direcții opuse, A400M oferă o gamă largă de zbor atât la viteză, cât și la altitudine. Este aeronava ideală pentru a îndeplini diversele cerințe ale țărilor în ceea ce privește misiunile militare și umanitare în beneficiul societății.

Continue Reading

Aviație / companii aeriene

Comisia aprobă schema italiană de 800 de milioane de euro pentru a compensa aeroporturile și operatorii de asistență terestră pentru daunele suferite din cauza focarului de coronavirus

Publicat

on

Comisia Europeană a aprobat, în conformitate cu normele UE de ajutor de stat, un sistem italian de 800 de milioane EUR pentru a compensa aeroporturile și operatorii de asistență terestră pentru daunele suferite din cauza focarului de coronavirus și restricțiile de călătorie pe care Italia și alte țări au trebuit să le pună în aplicare pentru a limita răspândirea virusului.

Vicepreședintele executiv, Margrethe Vestager, responsabilă de politica în domeniul concurenței, a declarat: "Aeroporturile sunt printre companiile care au fost afectate în mod deosebit de focarul de coronavirus. Această schemă de 800 de milioane de euro va permite Italiei să le compenseze pentru daunele suferite ca rezultat direct al restricții de călătorie pe care Italia și alte țări au trebuit să le pună în aplicare pentru a limita răspândirea virusului. Continuăm să lucrăm în strânsă cooperare cu statele membre pentru a găsi soluții viabile pentru a atenua impactul economic al focarului de coronavirus, în conformitate cu normele UE. "

Schema italiană

publicitate

Italia a notificat Comisiei o măsură de ajutor pentru a despăgubi aeroporturile și operatorii de asistență terestră pentru daunele suferite în perioada cuprinsă între 1 martie și 14 iulie 2020 din cauza focarului de coronavirus și a restricțiilor de călătorie în vigoare.

În cadrul schemei, ajutorul va lua forma subvențiilor directe. Măsura va fi deschisă tuturor aeroporturilor și operatorilor de asistență la sol cu ​​un certificat de funcționare valabil eliberat de autoritatea italiană de aviație civilă.

Un mecanism de recuperare va asigura că orice sprijin public primit de beneficiari care depășește dauna efectivă suferită va trebui să fie rambursat statului italian.  

publicitate

Comisia a evaluat măsura în conformitate cu Articolul 107 alineatul (2) litera (b) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE), care permite Comisiei să aprobe măsurile de ajutor de stat acordate de statele membre pentru a compensa anumite companii sau sectoare specifice pentru daunele produse direct de evenimente excepționale, cum ar fi focarul de coronavirus.

Comisia consideră că focarul de coronavirus se califică drept un eveniment excepțional, deoarece este un eveniment extraordinar, imprevizibil, cu un impact economic semnificativ. În consecință, sunt justificate intervențiile excepționale ale statelor membre pentru a compensa daunele legate de focar. 

Comisia a constatat că măsura italiană va compensa daunele care sunt direct legate de focarul de coronavirus și că este proporțională, deoarece despăgubirea nu va depăși ceea ce este necesar pentru repararea prejudiciului, în conformitate cu articolul 107 alineatul (2) litera (b) ) TFUE.

Pe această bază, Comisia a aprobat măsura în conformitate cu normele UE privind ajutoarele de stat.

Context

Sprijinul financiar din fonduri UE sau naționale acordate serviciilor de sănătate sau altor servicii publice pentru combaterea situației coronavirusului nu intră în sfera controlului ajutorului de stat. Același lucru este valabil pentru orice sprijin financiar public acordat direct cetățenilor. În mod similar, măsurile de sprijin public care sunt disponibile pentru toate companiile, cum ar fi, de exemplu, subvențiile salariale și suspendarea plăților impozitelor pe valori corporative și a valorii adăugate sau a contribuțiilor sociale nu intră sub controlul ajutoarelor de stat și nu necesită aprobarea Comisiei în conformitate cu normele UE privind ajutoarele de stat. În toate aceste cazuri, statele membre pot acționa imediat.

Atunci când sunt aplicabile normele privind ajutoarele de stat, statele membre pot concepe ample măsuri de ajutor pentru a sprijini anumite companii sau sectoare care suferă de consecințele focarului de coronavirus în conformitate cu cadrul existent al ajutoarelor de stat ale UE.

La 13 martie 2020, Comisia a adoptat un Comunicare privind un răspuns economic coordonat la focarul COVID-19 stabilind aceste posibilități.

În acest sens, de exemplu:

  • Statele membre pot compensa anumite companii sau sectoare specifice (sub formă de scheme) pentru daunele suferite și cauzate direct de apariții excepționale, precum cele provocate de focarul de coronavirus. Acest lucru este prevăzut de articolul 107 alineatul (2) litera (b) din TFUE.
  • Normele privind ajutorul de stat bazate pe articolul 107 alineatul (3) litera (c) TFUE permit statelor membre să ajute companiile să facă față deficitului de lichidități și care au nevoie de ajutor de salvare urgent.
  • Acest lucru poate fi completat de o varietate de măsuri suplimentare, cum ar fi în temeiul Regulamentului de minimis și al Regulamentului general de exceptare pe categorii, care pot fi puse în aplicare de către statele membre imediat, fără implicarea Comisiei.

În cazul unor situații economice deosebit de severe, cum ar fi cea cu care se confruntă în prezent toate statele membre din cauza focarului de coronavirus, normele UE privind ajutorul de stat permit statelor membre să acorde sprijin pentru a remedia o perturbare gravă a economiei lor. Acest lucru este prevăzut la articolul 107 alineatul (3) litera (b) din TFUE din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.

La 19 martie 2020, Comisia a adoptat un Cadrul temporar de ajutor de stat pe baza articolului 107 alineatul (3) litera (b) din TFUE pentru a permite statelor membre să utilizeze flexibilitatea totală prevăzută în normele privind ajutoarele de stat pentru a sprijini economia în contextul focarului de coronavirus. Cadrul temporar, astfel cum a fost modificat la 3 aprilie, Mai 8, 29 iunie, 13 octombrie 2020 și Ianuarie 28 2021, prevede următoarele tipuri de ajutoare, care pot fi acordate de statele membre: (i) subvenții directe, injecții de capitaluri proprii, avantaje fiscale selective și plăți în avans; (ii) garanții de stat pentru împrumuturile luate de companii; (iii) împrumuturi publice subvenționate către companii, inclusiv împrumuturi subordonate; (iv) Garanții pentru băncile care canalizează ajutorul de stat către economia reală; (v) Asigurarea publică pe termen scurt a creditului la export; (vi) Asistență pentru cercetarea și dezvoltarea (R&D) legate de coronavirus; (vii) Sprijin pentru construirea și modernizarea instalațiilor de testare; (viii) Sprijin pentru producția de produse relevante pentru combaterea focarului de coronavirus; (ix) Sprijin orientat sub forma amânării plăților fiscale și / sau suspendării contribuțiilor la asigurările sociale; (x) Sprijin orientat sub formă de subvenții salariale pentru angajați; (xi) Sprijin orientat sub formă de instrumente de capitaluri proprii și / sau hibrid; (xii) Sprijin pentru costuri fixe neacoperite pentru companiile care se confruntă cu o scădere a cifrei de afaceri în contextul focarului de coronavirus.

Cadrul temporar va fi în vigoare până la sfârșitul lunii decembrie 2021. În vederea asigurării securității juridice, Comisia va evalua înainte de această dată dacă trebuie extins.

Versiunea neconfidențială a deciziei va fi disponibilă cu numărul de caz SA.63074 în Registrul ajutoarelor de stat asupra Comisiei concurs după ce au fost rezolvate toate problemele de confidențialitate. Noile publicații ale deciziilor privind ajutoarele de stat pe internet și în Jurnalul Oficial sunt enumerate în Știri electronice săptămânale ale competiției.

Mai multe informații privind cadrul temporar și alte acțiuni pe care Comisia le-a luat pentru a aborda impactul economic al pandemiei coronavirusului pot fi găsite aici.

Continue Reading

Strategia de aviație pentru Europa

Cerul unic european: reducerea emisiilor și reducerea întârzierilor

Publicat

on

Deputații vor să modernizeze gestionarea spațiului aerian al UE pentru a o face mai eficientă și mai ecologică, Societate.

Actualizarea normelor privind cerul unic european ar trebui să ajute sectorul aviației să devină mai eficient, asigurând zboruri mai scurte prin rute mai directe și reducând astfel emisiile de gaze cu efect de seră, spun deputații europeni.

Inițiativa cerului unic european a fost lansată în 1999, într-o perioadă marcată de o creștere mare a zborurilor și întârzieri tot mai mari care au evidențiat necesitatea unei mai bune coordonări.

publicitate

Deputații doresc ca regulile să fie reformate pentru a face spațiul aerian al UE mai puțin fragmentat și pentru a îmbunătăți gestionarea traficului aerian. Acest lucru ar spori siguranța și eficiența, ar reduce costurile și ar aduce beneficii mediului.

În prezent, companiile aeriene pot să nu zboare direct la punctul de aterizare. Poate că vor să evite să zboare peste state cu sarcini mai mari, să evite zonele militare sau să ia o rută mai lungă pentru a evita vremea. Asta poate însemna zboruri mai lungi și mai multe emisii. Fragmentarea poate provoca, de asemenea, întârzieri din cauza coordonării mai puțin decât optime.

Deputații europeni spun că regulile de gestionare a spațiului aerian trebuie dezvoltate în continuare și adaptate piețelor în evoluție, noua mediul digital și Acordul Verde European. Aceștia promovează noi reguli care ar contribui la obținerea unei reduceri de până la 10% a emisiilor de gaze cu efect de seră, evitând rutele mai lungi și promovând tehnologii mai curate.

publicitate

De asemenea, vor să facă spațiul aerian european mai competitiv și să sprijine alegerea furnizorilor de servicii de trafic aerian și a altor servicii de navigație aeriană, cum ar fi serviciile de comunicații și meteorologice, prin licitații competitive.

Context

Regulile actuale privind cerul unic european datează din 2009. Comisia Europeană a propus o revizuire în 2013 care a fost adoptată de Parlament în 2014. În urma eșecului Consiliului de a reacordia acordul, Comisia a propus o actualizare în conformitate cu acordul verde european în 2020.

La 17 iunie 2021, comisia de transport și turism a Parlamentului și-a actualizat mandatul de negociere cu privire la Reforma cerului unic european și și-au adoptat poziția cu privire la extinderea mandatului Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației să acționeze ca un organism de evaluare a performanței. După ce a fost anunțată ultima poziție în timpul sesiunii plenare din iulie, deputații europeni sunt pregătiți pentru negocieri cu Consiliul.

Aflați mai multe 

Continue Reading
publicitate
publicitate
publicitate

Trending