Comisia salută sprijinul Parlamentului European pentru norme mai stricte privind oboseala echipajelor aeriene

După votul Parlamentului European în plen în 9 octombrie, vicepreședintele Kallas a declarat: "Sunt mulțumit de acest vot care deschide calea pentru noi norme mai stricte la nivelul UE privind oboseala pilotului. Acesta va aduce o mai bună protecție a pasagerilor și condiții de muncă mai sigure. pentru echipaj. Aceasta este o victorie pentru bunul simț. "

Scopul acestei noi legislații de a moderniza standardele europene înalte privind siguranța aviației este de a clarifica și îmbunătăți reglementările actuale privind limitările timpului de zbor și de serviciu (cunoscute sub numele de limitări ale timpului de zbor sau FTL) - luând în considerare cele mai recente dovezi științifice și tehnice.

Propunerea include peste 30 de dispoziții care vizează îmbunătățirea protecției echipajului împotriva oboselii, oferindu-le condiții de muncă mai sigure și mai bune. Acestea includ probleme importante, cum ar fi odihna în zbor pentru echipajul de cabină și limite stricte pentru zborurile de noapte, de așteptare și de rezervă.

Noua legislație include:

• Reducerea timpului de zbor pe timp de noapte cu 45 de minute (maxim 11 ore în loc de 11 ore 45);
• reducerea numărului maxim de ore de zbor de la 1,300 la 1,000 în 12 luni consecutive;
• creșterea odihnei săptămânale cu 12 ore (2 zile în loc de jumătate și jumătate) de două ori pe lună;
• acordarea a până la cinci zile de odihnă la domiciliu în cazul traversării semnificative a fusului orar (în loc de două zile în prezent, sau chiar mai puțin în unele state membre) și;
• o reducere importantă a timpului maxim de funcționare (standby + timpul de zbor) în cazul standby-ului aeroportului (16h în loc de 26-28h în unele state membre).

Normele de siguranță FTL nu aduc atingere legislației UE și naționale aplicabile, inclusiv normelor privind timpul de lucru, sănătatea și siguranța la locul de muncă sau contractele colective de muncă existente și viitoare (CLA). În plus, relația dintre siguranță și regulile sociale se bazează pe principiul că se aplică cea mai protectoare regulă.

Sprijinind proiectul de regulament, Parlamentul European a confirmat opinia majorității profesioniștilor din domeniul siguranței aviației în favoarea unei abordări cuprinzătoare și bine echilibrate care va aduce îmbunătățiri ale siguranței însoțitorilor de zbor și piloților din sectorul aviației europene - în beneficiul pasagerilor .

Proiectul de regulament al Comisiei a primit un vot pozitiv în cadrul reuniunii Comitetului EASA din 12 iulie 2013 și a fost prezentat PE pentru un control de trei luni.

Pasii urmatori

Comisia va adopta acum regulamentul. Se poate aștepta să intre în vigoare la sfârșitul anului 2013 și va deveni pe deplin aplicabil doi ani mai târziu.

Va exista o evaluare continuă continuă a noului regim FTL, condus de EASA alături de statele membre și care implică părțile interesate și expertiza științifică, care se va baza pe date operaționale reale, pentru a monitoriza eficacitatea sistemului. Primul raport regulat al EASA cu privire la rezultatele programului de monitorizare se datorează nu mai târziu de trei ani de la data aplicării regulilor.

Pentru informații suplimentare, click aici.

Trimiteți acest articol: