#Brexit: Aproape 50% dintre întreprinderile din UE-27 sunt în proces de a găsi furnizori de înlocuire în afara Regatului Unit

Un sondaj realizat de Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) arată că afacerile de pe ambele părți ale Canalului Mânecii pregătesc planuri de urgență care ar putea rupe lanțurile de aprovizionare între Marea Britanie și UE. CIPS spune că întreprinderile din UE-27 sunt mai avansate în pregătirile lor decât companiile din Marea Britanie, cu aproape jumătate (45%) din întreprinderile din UE-27 care aprovizionează deja furnizori înlocuitori. Acest lucru a fost previzionat și previzibil, scrie Catherine Feore.

Cei care sunt mai pozitivi față de Brexit au salutat posibila revenire a furnizorilor pe teritoriul britanic, deoarece sondajul arată că 32% din întreprinderile din Marea Britanie care folosesc furnizori din UE caută înlocuitori britanici. Aceasta poate fi o necesitate, nu numai din cauza eventualelor tarife și întârzieri vamale în viitor, ci din cauza costurilor mai mari ale importurilor ca urmare a scăderii precipitate a valorii liberei după referendum.

Sursa: Institutul Chartered pentru Achiziții și Aprovizionare

Potrivit sondajului, mai mult de o treime (36%) din managerii lanțului de aprovizionare din Marea Britanie intenționează să răspundă prin reducerea costurilor furnizorilor. Pare puțină speranță în acest sens, deoarece Brexit duce la creșterea prețurilor. În lunile următoare, ar trebui să ne așteptăm la mai multe povești despre străini dastardly pe continent, care ridică prețurile grajdurilor de uz casnic, cum ar fi Marmite. Așteptați alte titluri ale tabloidelor din varietatea #Marmitegate.

Săptămâna trecută, revista respectată pentru comerțul cu produse alimentare Grotierul a raportat că Tesco a ridicat în mod liniștit prețul lui Marmite. Tabloidul britanic Soarele - un susținător principal al companiei Brexit - a raportat, în octombrie, că Tesco și Unilever (proprietarul Marmite) au ajuns la o înțelegere cu privire la creșterea prețurilor 10% pe întreaga sa gamă, ceea ce Soarele a declarat că Unilever "a învinuit cinic pe Brexit". Așteptați mai multe încercări eșuate de a menține prețurile stabile.

Gerry Walsh, CEO al Grupului, CIPS, a comentat:

publicitate

"Diplomații din fiecare parte a mesei nu au decis decît principiile lor de negociere, iar managerii lanțului de aprovizionare sunt deja adânc în pregătirile lor pentru Brexit. Atât întreprinderile europene, cât și cele britanice vor fi gata să-și redirecționeze lanțurile de aprovizionare în 2019 dacă negocierile comerciale nu reușesc și nu pierd timp pentru a vedea ce se întâmplă.

"Fluctuațiile cursului de schimb sau introducerea de noi tarife se pot schimba dramatic în cazul în care companiile britanice fac afaceri. Separarea Regatului Unit de Europa este deja în curs de desfășurare chiar înainte de începerea negocierilor oficiale ".

Ți-au spus așa - sau "Frica de proiect"

Deci, pentru a vă duce înapoi la proiectul Fear, aceasta a fost trezoreria Majestății Sale a trebuit să spun înapoi în martie 2016:

„Acele companii care fac parte din lanțurile internaționale de aprovizionare ar fi afectate în mod deosebit de incertitudinea cu privire la capacitatea lor de a muta produsele peste granițe și de costurile crescute pe care le-ar putea face față pentru a face parte din lanțurile internaționale de aprovizionare - acest lucru ar reduce competitivitatea sau profitabilitatea întreprinderilor din Marea Britanie în piața globală. ”

În mod util, Trezoreria a oferit câteva exemple concrete, inclusiv acesta. Este unul dintre sectoarele pe care May speră că va fi cheia revigorării industriale a Marii Britanii:

„Aerospațial - Marea Britanie este un lider mondial în domeniul aerospațial civil - numărul unu în Europa și al doilea după SUA la nivel global - angajând 110,000 de oameni și susținând alte 113,000 de locuri de muncă. Se bazează în mare măsură pe lanțurile de aprovizionare din UE, atât în ​​calitate de cumpărător, cât și de vânzător, și chiar de companii care nu exportă direct produc piese pentru alți exportatori. În Marea Britanie, Airbus proiectează și produce aripi, iar Rolls-Royce produce motoare, dar multe dintre aeronavele cumpărate de utilizatorii finali sunt asamblate în Europa continentală. Industria aerospațială este o industrie internațională. Un vot pentru părăsirea UE ar duce la incertitudine cu privire la accesul continuu la aceste lanțuri de aprovizionare. ”

Confederația Industriei Britanice a furnizat fișe informative utile, inclusiv despre modul în care statutul de membru al UE depășește costurile. Pe lanțul de aprovizionare au scris:

„În 2009, 207 miliarde de dolari din totalul exporturilor britanice de 293 miliarde de dolari către restul UE-27 au fost folosite ca intrări către industrii, în loc să fie consumate direct; iar Marea Britanie a importat 161 miliarde de dolari intermediari din UE-27 în 2009 Intermediarii importați sunt importanți chiar și pentru sectoarele axate pe plan intern: sectorul sănătății și asistenței sociale a utilizat 19 miliarde de dolari intermediari importați (în principal din produse farmaceutice și alte produse chimice). "

Există puține satisfacții în a spune „Ți-am spus așa”; totuși, odată cu lansarea de astăzi a unui manifest conservator nepologetic și iminenta victorie a alunecărilor de teren a conservatorilor, nu se mai poate face nimic altceva. Britanicii stoici spun adesea „nu trebuie să mormăie”, dar mormăitul este probabil unul dintre ultimele gesturi de sfidare care rămân în cutia de instrumente a „Remoanerului”.

Context

Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) reprezintă profesioniști în gestionarea aprovizionării și a aprovizionării. CIPS a realizat un sondaj de 2,111 manageri ai lanțului de aprovizionare din întreaga lume, care au fost întrebați cu privire la opiniile și reacțiile lor față de Brexit. Sondajul a inclus 904 companii din Marea Britanie cu lanțuri de aprovizionare europene și 117 companii europene cu lanțuri de aprovizionare din Marea Britanie.

Trimiteți acest articol: