Conectează-te cu noi

Economie

De ce LCIA este mai necesară ca niciodată

Publicat

on

Oricât ar fi fost apreciat acordul de ultimă oră Brexit ca un succes în prevenirea prăbușirii necontrolate a Regatului Unit în afara UE, diavolul se află în detalii, deoarece multe probleme sunt doar încet devenind evident peste orar. Cazul de față este clauza, inclusă în acord, conform căreia Bruxellesul poate impune tarife asupra Londrei dacă parlamentarii UE au motive întemeiate să creadă că Marea Britanie oferă firmelor sale un avantaj nedrept. În timp ce Boris Johnson a lăudat acordul ca garant al suveranității britanice, faptul că Londra este obligată să respecte regulile europene sau să facă față consecințelor va dovedi probabil un punct de fricțiune în viitor, scrie Graham Paul.

Nu este clar cât timp Marea Britanie va fi dispusă sau va putea să adere la acest principiu echitabil. Cu toate acestea, ceea ce este deja evident este că disputele rezultate vor avea nevoie de mecanisme internaționale de arbitraj sigure și sigure, acceptate atât de UE, cât și de Regatul Unit. În timp ce Londra și Bruxelles au subliniat planurile de a înființa un organism separat pentru a pune în aplicare acordul Brexit, disputele transfrontaliere dintre actorii privați pot trece la forumuri precum Curtea de Arbitraj Internațională din Londra (LCIA) pentru a evita incertitudini legat de ceea ce va lua forma finală a regimului de aplicare după Brexit. Datorită independenței sale față de sistemul juridic sau guvernul oricărei țări, arbitrajul internațional va crește probabil cu pași mari în anii următori.

Din păcate, LCIA a suferit în ultimii ani de vânturi populiste care urmăresc să-i submineze autoritatea și să-i afecteze poziția internațională. Într-un caz deosebit de grav, una dintre hotărârile sale este sfidată de guvernul din Djibouti sub numele dubios al suveranității naționale. În timp ce Djibouti nu este prima națiune care a făcut pasul drastic de a pune sub semnul întrebării autoritatea LCIA - Rusia a refuzat faimos să recunoască premiul în cazul Yukos plin de punct de vedere politic - faptul că o mică țară africană ar putea scăpa de acest lucru ar putea foarte bine să îndrăgească alții să urmeze exemplul.

Cazul în cauză a început în 2018, când guvernul din Djibouti a confiscat Doraleh Container Terminal SA - o societate mixtă în portul Doraleh din Djibouti între operatorul portuar global din Dubai DP World și Djibouti - și unilateral încheiată Contractul DP World pentru a rula terminalul. Ca răspuns, DP World a depus reclamații la LCIA, care la scurt timp s-a pronunțat împotriva Djibouti, argumentând că sechestrul portuar a fost ilegal și că concesiunea de 30 de ani a DP World nu a putut fi încheiată unilateral.

Deși hotărârea ar fi trebuit să pună definitiv problema la capăt, Djibouti nu a recunoscut niciodată hotărârea și de atunci a continuat să refuze acest lucru. Până în prezent, LCIA a condus de sase ori în favoarea DP World, toate acestea fiind ignorate de președintele Djibouti, Ismail Omar Guelleh motive că hotărârea arbitrală presupune că „legea unui stat suveran este ilegală”. Într-un mod similar, un premiu LCIA de $ 533 de milioane de în compensații și redevențe neplătite datorate de Djibouti către DP World a rămas nesocotite din același motiv, cu țara chiar solicitând propria Curte Supremă pentru a anula hotărârea LCIA.

Un astfel de comportament nu prezică prea bine capacitatea LCIA de a-și aduce greutatea în afacerile internaționale. Aplicarea de către Djibouti a legislației interne asupra procedurilor juridice internaționale stabilite cu privire la justificarea slabă a suveranității naționale stabilește un precedent periculos.

Cu toate acestea, dacă încălcarea de către Djibouti a practicii juridice internaționale reprezintă deja o provocare serioasă pentru arbitrajul internațional, o eroare recentă însuși LCIA a făcut să riște să fie armată și mai mult de alte regimuri care caută scuze simple pentru a nu onora hotărârile tribunalului. Într-adevăr, așa cum a fost dezvăluit în decembrie 2020, LCIA a devenit un exemplu bizar de tribunal care a recunoscut că a făcut o greșeală în calcularea unei sentințe într-un caz de arbitraj, doar că a refuzat să modifice rezultatul hotărârii sale.

Cazul a implicat-o pe Mikhail Khabarov, un om de afaceri rus, care în 2015 obținuse opțiunea de a achiziționa 30 la sută în holdingul Delovye Linii GK pentru 60 de milioane de dolari. Cu toate acestea, când tranzacția sa încheiat, Khabarov a depus o cerere de despăgubire către LCIA, care trebuia să calculeze suma exactă a daunelor suferite de rus bazat pe diferența dintre valoarea reală a acțiunii de 30% a companiei și prețul opțiunii de 60 de milioane de dolari.

În ianuarie 2020, LCIA i-a acordat lui Khabarov o compensație de 58 de milioane de dolari - după cum sa dovedit, o vastă supraevaluare ca urmare a unui „greșeală de eroare de calcul”Care a avut loc atunci când grupul de conducere LCIA a adăugat valoarea datoriilor fiscale istorice, mai degrabă decât să o scadă. Cu valoarea reală mai aproape de $ 4m, Înalta Curte engleză a ordonat LCIA să corecteze prejudiciul, lucru pe care instanța de arbitraj a refuzat-o vehement, argumentând că suma inițială era încă în conformitate cu intenția sa de a acorda o despăgubire echitabilă reclamantului.

Ultimul caz a declanșat o dezbatere complet separată cu privire la modelele utilizate pentru calcularea daunelor în cauză, deși premisa că daunele ar trebui plătite - chiar și după această eroare clericală - nu a fost niciodată pusă la îndoială. De asemenea, este larg acceptat faptul că erori precum acestea sunt o funcție a falibilității umane în fața unor proceduri extrem de complexe. Cu toate acestea, deși pot fi luate măsuri corective, se pare că se poate face puțin atunci când o țară întreagă refuză să pună în aplicare o decizie LCIA.

În acest sens, există puține îndoieli că desconsiderarea totală a Djibouti față de LCIA reprezintă o amenințare mult mai mare pentru credibilitatea sa. Într-un mediu internațional bazat pe norme, respingerea acestor norme este primul pas către declanșarea colapsului acestora. Dacă influența LCIA trebuie păstrată, trebuie să sperăm că nicio altă țară nu urmează această cale. În vremuri ca acestea, o instituție precum LCIA este necesară ca niciodată.

EU

Samskip lansează servicii directe de containere între Amsterdam și Irlanda

Publicat

on

Samskip și-a intensificat conexiunile de containere scurte între Irlanda și Europa continentală de nord prin introducerea unei noi legături de servicii dedicate în Amsterdam. Conexiunea săptămânală va însemna că importurile irlandeze pot evita problemele post-Brexit aplicate mărfurilor primite prin intermediul distribuitorilor din Marea Britanie, în timp ce exporturile vor beneficia de o acoperire mai mare pe piețele UE din nordul Olandei, Germania și nu numai.

Lansat pe 25 ianuarie, serviciul de zi fixă ​​pleacă de la terminalul TMA Amsterdam luni seara pentru sosirea în Dublin miercuri și o întoarcere în weekend la Amsterdam. Acest lucru completează serviciile de scurtmetraj existente ale Samskip Rotterdam-Irlanda oferind clienților feroviari, șlepuri și drumuri din Olanda o nouă plecare de luni seara spre Irlanda.

Thijs Goumans, șeful departamentului de comerț din Irlanda, Samskip, a declarat că lansarea serviciului a avut loc într-un moment în care importatorii și exportatorii din comerțul dintre Irlanda și Europa continentală continuă să cântărească opțiunile, pe măsură ce consecințele Brexit-ului pentru gestionarea lanțului de aprovizionare au devenit clare.

„Piața de marfă Irlanda-Nordul Continent se află într-o fază dinamică, iar serviciile fixe de containere de zi către / din Amsterdam oferă certitudinea pe care managerii lanțului de aprovizionare care deservesc piețele olandeză și germană pot baza creșterea afacerii”, a spus el. Sub rezerva mișcărilor inițiale, Samskip ar lua în considerare apelurile directe pentru a conecta alte porturi din Irlanda la Amsterdam.

„Serviciile de containere Shortsea se pot dovedi încă o dată mai mult decât o potrivire pentru ro-ro, în special pentru produsele expediate anterior distribuitorilor din Marea Britanie, apoi redistribuite peste Marea Irlandei”, a spus Richard Archer, Director Regional, Samskip Multimodal. „Amsterdam este un port de înaltă performanță care se conectează direct în zona internă și întreaga echipă Samskip Ireland este încântată de acest nou angajament față de transportul paneuropean.”

Koen Overtoom, CEO Port of Amsterdam, a comentat: „Suntem foarte mulțumiți de această extindere a rețelei maritime scurte a portului. Acesta subliniază puterea serviciilor oferite de Samskip și TMA Logistics, precum și poziția noastră strategică. Irlanda este o piață cheie și, în aceste vremuri care se schimbă rapid, o legătură directă prezintă oportunități extraordinare. Vom continua să lucrăm cu TMA, Samskip și parteneri internaționali pentru a face acest serviciu un succes de durată. ”

Michael van Toledo, director general TMA Amsterdam, a declarat că legăturile feroviare ale lui Samskip către Duisburg și accesul rutier fără congestie al TMA au oferit o platformă pentru creșterea volumelor de FMCG în Irlanda și exporturile de produse farmaceutice și lactate care se deplasează în sens invers. „Serviciul ar fi putut fi făcut la comandă pentru ambițiile noastre de a dezvolta Amsterdamul ca centru pentru afacerea cu containere scurte”, a spus el. „Acesta vizează apetitul mai mare pentru serviciile directe ale continentului nordic către Irlanda după Brexit, cu cross-docking-ul TMA câștigând operatorii de remorci de pe piețele din sudul țării.”

 

Continue Reading

Economie

Comisia Europeană lansează Noua Bauhaus Europeană

Publicat

on

Comisia Europeană a lansat faza de proiectare a Nou Bauhaus european inițiativă (21 ianuarie). Noul Bauhaus european își propune să combine design, durabilitate, accesibilitate, accesibilitate și investiții pentru a contribui la realizarea Acordului Verde European.

Scopul fazei de proiectare este de a utiliza un proces de co-creare pentru a modela conceptul explorând idei, identificând cele mai urgente nevoi și provocări și conectând părțile interesate. Ca element al fazei de proiectare, în această primăvară, Comisia va lansa prima ediție a noului premiu Bauhaus european.

Această fază de proiectare va duce la deschiderea de cereri de propuneri în toamna acestui an pentru a da viață noilor idei europene Bauhaus în cel puțin cinci locuri din UE, prin utilizarea fondurilor UE la nivel național și regional.

Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat: "Noul Bauhaus european este un proiect de speranță pentru a explora modul în care trăim mai bine împreună după pandemie. Este vorba de potrivirea durabilității cu stilul, pentru a aduce Acordul verde european mai aproape de mintea oamenilor Avem nevoie de toate mințile creative: designeri, artiști, oameni de știință, arhitecți și cetățeni, pentru a face din noul Bauhaus european un succes. ”

Mariya Gabriel, comisar pentru inovare, cercetare, cultură, educație și tineret a declarat: „Cu noul Bauhaus european, ambiția noastră este de a dezvolta un cadru inovator pentru a sprijini, facilita și accelera transformarea verde prin combinarea durabilității și esteticii. Fiind o punte între lumea artei și culturii pe de o parte și lumea științei și tehnologiei pe de altă parte, ne vom asigura că implicăm societatea în ansamblu: artiștii noștri, studenții noștri, arhitecții noștri, inginerii noștri, mediul academic , inovatorii noștri. Va declanșa o schimbare sistemică. ”

UE stabilește standarde pentru clădiri durabile și sprijină proiecte de îmbunătățire a vieții ecologice de mulți ani. Cea mai recentă acțiune este o încercare de a aduce aceste idei mai aproape de cetățenii UE.

 

 

 

Continue Reading

EU

Prezentarea în plen: Vaccinuri, relațiile UE-SUA și președinția portugheză 

Publicat

on

Vaccinurile COVID-19 în UE, relațiile cu SUA și prioritățile noii președinții a Consiliului vor fi discutate în prima sesiune plenară din 2021.

Contracte de vaccin

Deputații europeni vor organiza o dezbatere marți dimineață (19 ianuarie) cu privire la necesitatea unei mai mari clarități și transparență în ceea ce privește contractele de vaccinare și procesul de luare a deciziilor UE cu privire la vaccinurile COVID-19.

Relațiile UE-SUA

Cu Joe Biden preluând funcția de președinte al Statelor Unite pe 20 ianuarie, deputații europeni speră la un nou capitol în relațiile UE-SUA. Miercuri dimineață (20 ianuarie), Parlamentul va dezbate domenii în care cei doi parteneri își pot consolida colaborarea în viitor.

Președinția portugheză

Portugalia a preluat rotația de șase luni președinția Consiliului UE la 1 ianuarie. Premierul portughez António Costa se va adresa europarlamentarilor cu privire la prioritățile țării sale miercuri dimineață.

Dreptul la deconectare

Actuala pandemie a însemnat că unul din trei europeni lucrează acum de acasă. Într-un vot de joi (21 ianuarie), Parlamentul va solicita probabil Comisiei să facă din „dreptul de a deconecta” un drept legal în UE. Deputații europeni spun că lucrătorii, atunci când nu lucrează, nu ar trebui să se simtă obligați să răspundă la apeluri, e-mailuri și mesaje legate de muncă.

Impactul COVID-19

Miercuri după-amiază, deputații europeni vor chestiona reprezentanții Consiliului și ai Comisiei cu privire la măsurile pe care le ia UE pentru a face față efectelor sociale și de ocupare ale crizei COVID-19.

Inteligență artificială

Deputații sunt, de asemenea, pregătiți să dezbată și să voteze despre modul de guvernare a utilizării inteligență artificială (AI) în mod specific în domeniul militar și public. Se așteaptă ca aceștia să insiste asupra respectării drepturilor omului atunci când utilizează tehnologiile AI în supravegherea în masă.

Egalitatea sexelor

Joi, Parlamentul va dezbate Strategia UE pentru egalitatea de gen precum și modul în care Covid-19 a influențat drepturile femeilor și cum să includă femeile în economia digitală.

Continue Reading
publicitate

Twitter

Facebook

trending