Conectează-te cu noi

Economie

Comisia Europeană va revizui impozitul pe profit

Publicat

on

Astăzi (18 mai), Comisia Europeană a adoptat o comunicare privind impozitarea întreprinderilor. Comunicarea prezintă, în linii mari, planurile Comisiei de a crea ceea ce spun ei că va fi un cadru fiscal mai robust, mai eficient și mai echitabil, care poate contribui la susținerea redresării post-COVID și la promovarea tranziției ecologice și digitale a UE.

Comisia a făcut încercări anterioare de reformare a impozitului pe profit pentru a o face mai echitabilă. De la criza financiară din 2008, presiunea a crescut asupra companiilor multinaționale pentru reforme și contribuții mai echitabile. Aceștia au fost acuzați că au abuzat de punctele slabe ale sistemului fiscal prin mutarea unor active - în special „active necorporale”, cum ar fi proprietatea intelectuală - în jurisdicții fiscale mai favorabile. Comisia a solicitat de mult timp ca impozitul să reflecte activitatea economică reală. Problema este că aceste reforme au necesitat unanimitatea, iar membrii proprii ai UE, în special Irlanda, Țările de Jos și Luxemburg, s-au dovedit a fi cei care facilitează aceste denaturări - și, prin urmare, nu au susținut reformele. 

Comisia va prezenta un nou cadru pentru impozitarea întreprinderilor până în 2023; „Afacerea în Europa: Cadrul de impozitare a veniturilor” (sau BEFIT) va oferi un set unic de reglementări privind impozitul pe profit pentru UE, care să asigure o alocare mai corectă a drepturilor de impozitare între statele membre. Comisia susține că acest lucru va ajuta, de asemenea, întreprinderile, prin acordurile fiscale mai simple. BEFIT va înlocui propunerea pentru o bază comună consolidată de impozitare a societăților, care va fi retrasă.

Cu toate acestea, acest lucru ar trebui privit ca parte a unei reflecții mai ample asupra impozitului pe profit. Comisia dorește o revizuire a mixului fiscal al UE. În general, forța de muncă este mai puternic impozitată în Europa, descurajând ocuparea forței de muncă. 

De asemenea, Comisia dorește să colaboreze cu administrația Biden la reforma fiscală globală. Se lucrează la reforme conduse de miniștrii de finanțe ai G20 pentru a ajunge la un acord global până la jumătatea anului 2021 privind reforma fiscală, în special „pilonul 1” - modul în care o multinațională repartizează profiturile între diferite părți ale aceluiași grup și „pilonul” 2 ”- stabilirea unui nivel minim de impozitare pentru multinaționale, reducând stimulentul pentru a transfera profiturile către jurisdicții fiscale mai mici.

Odată convenită și tradusă într-o convenție multilaterală, aplicarea Pilonului 1 va fi obligatorie pentru țările participante, iar Comisia propune o directivă pentru a asigura o punere în aplicare consecventă în UE. Comisia declară că va propune, de asemenea, o directivă pentru punerea în aplicare a pilonului 2, deși recunosc că aceasta va avea implicații și pentru alte acte legislative existente sau deja propuse.

Și mai sunt ...

Comisia va propune o taxă digitală, care va servi drept resursă proprie a UE în iulie. De asemenea, Comisia va prezenta în curând o revizuire a Directivei privind impozitarea energiei și a mecanismului de ajustare a frontierelor de carbon (CBAM), în contextul pachetului „FitFor55” și al acordului verde european. 

Comisia a subliniat, de asemenea, alte măsuri, ca parte a planului său de acțiune fiscală, inclusiv: planuri pentru companiile mari de a-și publica ratele de impozitare efective, încetarea utilizării companiilor de tip shell pentru a evita impozitarea și încetarea prejudecății în impozitare care duce la companiile care aleg datoria în locul finanțării de capitaluri proprii.

EU

Deputații din transport listează pașii principali pentru a face drumurile din UE mai sigure

Publicat

on

Obiectivul zero decese pe drumurile europene până în 2050 necesită măsuri mai solide în materie de siguranță rutieră, cum ar fi limita de viteză de 30 km / h sau toleranță zero la conducerea băuturilor, spun europarlamentarii transportului, TRAN.

Depășirea vitezei este un factor cheie în aproximativ 30% din accidentele rutiere fatale, notează deputații din transporturi. Aceștia solicită Comisiei să vină cu o recomandare de a aplica limite de viteză sigure, cum ar fi viteza maximă de 30 km / h în zonele rezidențiale și în zonele în care există un număr mare de bicicliști și pietoni. Pentru a promova în continuare utilizarea în condiții de siguranță a drumului, aceștia îndeamnă, de asemenea, să stabilească o limită de toleranță zero la condusul de băut, subliniind că alcoolul este implicat în aproximativ 25% din totalul deceselor rutiere.

Proiectul de rezoluție salută, de asemenea, revizuirea recentă a Regulamentul general de siguranță, care va face noi caracteristici avansate de siguranță în vehicule precum asistența inteligentă a vitezei și sistemele de menținere a benzii de urgență obligatorii în UE începând cu 2022, cu potențialul de a salva aproximativ 7 300 de vieți și de a evita 38 900 de răni grave până în 2030. Mai mult, deputații solicită Comisia să ia în considerare încorporarea unui „mod sigur de conducere” pentru dispozitivele mobile și electronice ale șoferilor, pentru a inhiba distragerea atenției în timpul conducerii.

Deputații europeni ar trebui să urmărească stimulente fiscale și scheme atractive de asigurare auto pentru achiziționarea și utilizarea vehiculelor cu cele mai înalte standarde de siguranță.

Agenția europeană de transport rutier

Pentru a pune în aplicare în mod corespunzător următorii pași din politica UE de siguranță rutieră, sunt necesare noi capacități în domeniul siguranței rutiere, se arată în proiectul de text. Prin urmare, deputații în transporturi solicită Comisiei să înființeze o agenție europeană de transport rutier pentru a sprijini transportul rutier durabil, sigur și inteligent.

Raportor al PE Elena Kountoura (Stânga, EL) a spus: „Voința politică puternică a guvernelor naționale și a Comisiei Europene este esențială pentru a face ceea ce este necesar pentru a înjumătăți numărul de decese rutiere până în 2030 și pentru a merge decisiv către Vision Zero până în 2050. Trebuie să mobilizăm mai multe investiții pentru o infrastructură rutieră mai sigură, să ne asigurăm că sunt echipate cu cele mai bune tehnologii de salvare a vieții, stabilesc limite de viteză de 30 km / h în orașele din Europa, adoptă toleranță zero la conducerea băuturilor și asigură respectarea strictă a regulilor de circulație rutieră. ”

Pasii urmatori

Rezoluția privind cadrul politic al UE privind siguranța rutieră trebuie acum votată de plenul Parlamentului, posibil în timpul sesiunii din septembrie.

Context

Acest raport servește drept răspuns formal al Parlamentului la noua abordare a Comisiei în materie de siguranță rutieră a UE pentru anii 2021-2030 și a acestuia Cadrul politic al UE privind siguranța rutieră 2021-2030.

Mai multe informatii

Continue Reading

Economie

NextGenerationEU Emisiune de obligațiuni de 20 de miliarde EUR suprasubscrisă de șapte ori

Publicat

on

Comisia Europeană a atins un moment cheie în punerea în aplicare a planului său de redresare, prin emiterea unei datorii de 20 miliarde EUR pentru a finanța NextGenerationEU. Obligațiunile au fost suprasubscrise de șapte ori, în ciuda nivelului foarte modest al dobânzii, de 0.1%. Una peste alta, UE va strânge 800 de miliarde de euro pe piețele de capital pentru a finanța ceea ce se speră că va fi un program transformator de investiții pe întregul continent. 

Președintele Comisiei von der Leyen a declarat: „Aceasta este cea mai mare emisiune de obligațiuni instituționale din Europa și sunt foarte mulțumit că a atras un interes foarte puternic de către o gamă largă de investitori.”

Unii au descris decizia Europei de a emite obligațiuni în acest sens ca fiind un „moment hamiltonian”, comisarul Hahns a spus: „Vreau să fiu puțin mai modest, concret și încrezător în sine, spunând mai degrabă: acesta este un moment cu adevărat european, demonstrează inovația și puterea transformatoare a UE. ”

Cât de verde crește grădina ta?

Comisarul Hahn a spus că UE va emite obligațiuni verzi în toamnă. UE le va lansa odată ce se va stabili la standardul său european de obligațiuni verzi, acest lucru va dubla volumul actual al obligațiunilor verzi de pe piață. Hahn a comparat-o cu modul în care obligațiunile SURE au triplat piața obligațiunilor sociale. Obligațiunile verzi vor reprezenta aproximativ 30% din împrumuturile totale ale UE, în valoare de aproximativ 270 miliarde EUR în prețurile curente.  

Persona non grata

Întrebat despre decizia Comisiei Europene de a exclude anumite bănci din această rundă de emisii, Hahns a spus că, deși multe dintre bănci au îndeplinit criteriile de participare la rețeaua principală de dealeri, au existat probleme legale nerezolvate care trebuiau rezolvate. El a spus: „Băncile trebuie să demonstreze și să demonstreze că au întreprins toate acțiunile de remediere necesare care au fost solicitate de către Comisie”, dar a adăugat: „Avem un interes de a include toți actorii-cheie și băncile, care s-au calificat ei înșiși pentru rețeaua principală de dealeri, dar, desigur, trebuie respectat tipul aspectelor juridice. ”

În mai 2021, Comisia Europeană a constatat că mai multe bănci au încălcat normele antitrust ale UE prin participarea unui grup de comercianți la un cartel pe piața primară și secundară a obligațiunilor guvernamentale europene („EGB”). Unele bănci implicate nu au fost amendate, deoarece încălcarea lor a scăzut în termenul de prescripție pentru impunerea amenzilor. Amenzile aplicate celorlalți au totalizat 371 milioane EUR.

Administratorii de fonduri conduc masa

Cererea a fost dominată de administratorii de fonduri (37%) și trezoreriile bancare (25%), urmate de băncile centrale / instituțiile oficiale (23%). În ceea ce privește regiunea, 87% din tranzacție a fost distribuită investitorilor europeni, inclusiv Regatului Unit (24%), 10% investitorilor asiatici și 3% Investitorilor din America, Orientul Mijlociu și Africa.

Context

NextGenerationEU va strânge până la aproximativ 800 de miliarde de euro până acum până la sfârșitul anului 2026. Acest lucru se traduce prin împrumut de aproximativ 150 de miliarde de euro pe an, care va fi rambursat până în 2058.

Cu programul SURE, Comisia a emis obligațiuni și a transferat încasările direct către țara beneficiară în aceleași condiții pe care le-a primit (în termeni de dobândă și scadență). Acest lucru a funcționat pentru nevoi mici de finanțare, dar dimensiunea și complexitatea programului NextGenerationEU necesită o strategie de finanțare diversificată. 

Mai multe instrumente de finanțare (obligațiuni UE cu scadențe diferite, dintre care unele vor fi emise ca obligațiuni verzi NextGenerationEU și facturi UE - valori mobiliare cu o scadență mai scurtă) și tehnici (sincronizare - de obicei preferată de emitenții supranaționali și licitații - de obicei preferate de națiune vor fi utilizate pentru a menține flexibilitatea în ceea ce privește accesul pe piață și pentru a gestiona nevoile de lichiditate și profilul de scadență. 

Continue Reading

Grecia

Greva grecească împotriva proiectului de lege privind reforma muncii perturbă transportul din Atena

Publicat

on

By

Personalul transportului public din Atena a intrat în grevă miercuri (16 iunie) pentru a doua oară într-o săptămână, înainte de un vot parlamentar asupra unei legi despre care guvernul spune că va revizui regulile de muncă învechite, dar despre care sindicatele se tem că vor aduce ore mai lungi și drepturi mai slabe, scrie Angeliki Koutantou, Reuters.

Navele au rămas ancorate în porturi, iar multe servicii de autobuz, metrou și cale ferată au fost suspendate în timp ce personalul de transport ieșea de la locul de muncă. Muncitorii din alte sectoare au ținut, de asemenea, opriri de muncă și erau așteptați să se alăture mai multor mitinguri de protest din centrul Atenei înainte de votul asupra proiectului de lege miercuri.

Guvernul conservator al prim-ministrului Kyriakos Mitsotakis, care a preluat funcția în 2019, a declarat că reforma va moderniza legile „învechite” care datează de decenii de pe vremea pre-internet, când majoritatea muncitorilor au intrat în birouri și fabrici în aceleași ore stabilite.

Sindicatele au descris proiectul de lege ca o „monstruozitate”. Vor ca guvernul să retragă proiectul de lege, care spune că va inversa drepturile lucrătorilor de multă vreme și va permite companiilor să aducă ore mai lungi prin ușa din spate.

Cea mai contestată parte a facturii permite angajaților să lucreze până la 10 ore într-o zi și mai puțin timp pe alta. Sindicatele se tem că vor permite angajatorilor să forțeze lucrătorii să accepte ore mai lungi.

Proiectul de lege ar oferi, de asemenea, lucrătorilor dreptul de a se deconecta în afara orelor de birou și de a introduce un „card de lucru digital” începând cu anul viitor pentru a monitoriza programul de lucru al angajaților în timp real, precum și pentru a spori orele suplimentare legale la 150 de ore pe an.

Continue Reading
publicitate

Twitter

Facebook

publicitate

Trending