Conectează-te cu noi

Economie

Euro 7: europarlamentarii susțin noi reguli pentru reducerea emisiilor din transportul rutier 

ACȚIUNE:

Publicat

de ani în urmă 3

on

Utilizăm înregistrarea dvs. pentru a furniza conținut în moduri cu care ați fost de acord și pentru a îmbunătăți înțelegerea noastră despre dvs. Vă puteți dezabona în orice moment.

Comitetul pentru Mediu și-a adoptat propunerile de reducere a emisiilor poluante și de stabilire a cerințelor de durabilitate a bateriilor pentru autoturisme, camionete, autobuze și camioane.

Joi, Comisia pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară (ENVI) și-a adoptat poziția cu privire la renovare Normele UE pentru omologarea de tip și supravegherea pieței autovehiculelor (Euro 7) cu 52 de voturi pentru, 32 împotrivă și o abținere.

Limite actualizate pentru emisiile de evacuare

Deputații au fost de acord cu nivelurile propuse de Comisie pentru emisiile poluante (cum ar fi oxizi de azot, particule, monoxid de carbon și amoniac) pentru autoturismele și propun o defalcare suplimentară a emisiilor în trei categorii pentru vehiculele utilitare ușoare, în funcție de greutatea acestora. Textul adoptat propune limite mai stricte pentru emisiile de eșapament ale autobuzelor și vehiculelor grele, inclusiv niveluri stabilite pentru emisiile reale de la condus. Au fost incluse termene de aplicare specifice pentru diverse prevederi Euro 7, legate de intrarea în vigoare a tuturor legislației secundare prevăzute – și anume după 36 de luni (și de la 1 iulie 2030 pentru producătorii de volum mic) pentru vehiculele ușoare și după 60 de luni (și de la 1 iulie 2031 pentru producătorii de volum mic) pentru vehiculele grele. Reglementările în vigoare în prezent (Euro 6/VI) vor fi abrogate la 1 iulie 2030 pentru mașini și camionete și la 1 iulie 2031 pentru autobuze și camioane (comparativ cu 2025 și, respectiv, 2027, așa cum a propus Comisia).

Mai puține emisii de particule din anvelope și frâne, durabilitate crescută a bateriei

Deputații europeni doresc să alinieze metodologiile de calcul ale UE și limitele pentru emisia de particule de frână și rata de abraziune a pneurilor cu standardele internaționale dezvoltate în prezent de Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite. Aceste reguli s-ar aplica tuturor vehiculelor, inclusiv celor electrice. Textul include, de asemenea, cerințe minime de performanță mai ridicate pentru durabilitatea bateriei pentru mașini și furgonete decât cele propuse de Comisie.

Alte măsuri propuse includ:

  • Un pașaport pentru vehicule de mediu (EVP) actualizat, care conține informații precum consumul de combustibil, starea bateriei, limitele de emisii, rezultatele inspecțiilor tehnice periodice;
  • Cerințe de viață mai stricte pentru vehicule, motoare și sisteme de control al poluării;
  • Obligația de a instala sisteme la bord pentru monitorizarea mai multor parametri, cum ar fi emisiile în exces, consumul de combustibil și energie în lumea reală și sănătatea bateriei de tracțiune;
  • Reguli specifice pentru producătorii de volum mic și ultra-mic.

Raportor Alexandr Vondra (ECR, CZ) a spus: „Am realizat cu succes un echilibru între obiectivele de mediu și interesele vitale ale producătorilor. Ar fi contraproductiv să implementăm politici de mediu care dăunează atât industriei europene, cât și cetățenilor săi. Prin compromisul nostru, servim interesele tuturor părților implicate și ne ferim de pozițiile extreme.”

Pasii urmatori

Raportul este programat să fie adoptat în cadrul ședinței plenare din noiembrie I 2023 și va constitui poziția de negociere a Parlamentului cu guvernele UE asupra formei finale a legislaţiei.

Context

La 10 noiembrie 2022, Comisia a propus standarde mai stricte privind emisiile de poluanți atmosferici pentru vehiculele cu motor cu combustie, indiferent de combustibilul utilizat. Limitele actuale de emisie se aplică autoturismelor și furgonetelor (euro 6) și la autobuze, camioane și alte vehicule grele (Euro VI). Propunerea Euro 7 include, de asemenea, noi măsuri de abordare a emisiilor non-esapament (microplastice din anvelope și particule din frâne) și cerințe privind durabilitatea bateriei.

Potrivit Comisiei, până în 2035 Euro 7 ar reduce emisiile de azot de la mașini și camionete cu 35% față de Euro 6 și cu 56% față de Euro VI pentru autobuze și camioane. Emisiile de particule de la mașini și camionete ar fi cu 13% mai mici și cu 39% mai mici de la autobuze și camioane, în timp ce particulele de frână ar fi cu 27% mai mici.

Mai multe informatii 

Trimiteți acest articol:

Imparte asta:
Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter. Vă rugăm să consultați documentul complet al EU Reporter Termeni și condiții de publicare pentru mai multe informații, EU Reporter adoptă inteligența artificială ca instrument de îmbunătățire a calității, eficienței și accesibilității jurnalistice, menținând în același timp o supraveghere editorială umană strictă, standarde etice și transparență în tot conținutul asistat de IA. Vă rugăm să consultați documentul complet al EU Reporter Politica AI pentru mai multe informatii.
publicitate

Trending