Conectează-te cu noi

Economie

CJUE reafirmă restricțiile care exclud femeile musulmane la locul de muncă

Publicat

on

Astăzi (15 iulie), cea mai înaltă instanță a Uniunii Europene - Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) - a clarificat faptul că angajatorii pot restricționa purtarea „simbolurilor religioase”, cum ar fi eșarfele islamice, dar numai în circumstanțe limitate

CJUE a constatat că astfel de politici trebuie aplicate într-un mod general și nediferențiat și că trebuie să prezinte dovezi că sunt necesare pentru a satisface o „nevoie reală din partea angajatorului”. La reconcilierea drepturilor și intereselor în cauză, „instanțele naționale pot lua în considerare contextul specific al statului lor membru” și, în special, „dispozițiile naționale mai favorabile privind protecția libertății religiei”.

În ciuda faptului că a luat în considerare contextul altor state membre mai progresiste, decizia CJUE, astăzi, este probabil să aibă implicații de anvergură și poate continua să excludă multe femei musulmane - și pe cele ale altor minorități religioase - din diferite locuri de muncă în Europa .

Comentând hotărârea de astăzi, Maryam H'madoun de la Open Society Justice Initiative (OSJI) a spus: „Legile, politicile și practicile care interzic îmbrăcămintea religioasă sunt manifestări vizate ale islamofobiei care urmăresc să excludă femeile musulmane din viața publică sau să le facă invizibile. Discriminarea mascată drept „neutralitate” este vălul care trebuie de fapt ridicat. O regulă care se așteaptă ca fiecare persoană să aibă același aspect exterior nu este neutră. Discriminează în mod deliberat oamenii, deoarece aceștia sunt vizibil religioși. Instanțele din întreaga Europă și Comitetul ONU pentru Drepturile Omului au subliniat că purtarea baticului nu cauzează nicio formă de prejudiciu care ar da naștere unei „nevoi reale” de către un angajator de a implementa astfel de practici. Dimpotrivă, astfel de politici și practici stigmatizează femeile aparținând sau percepute ca aparținând minorităților rasiale, etnice și religioase din Europa, crescând riscul unor rate mai ridicate de violență și infracțiuni de ură și riscând intensificarea și înrădăcinarea xenofobiei și discriminării rasiale, și inegalități etnice. Angajatorii care pun în aplicare aceste politici și practici ar trebui să pășească cu atenție, deoarece riscă să fie considerați responsabili de discriminare atât în ​​temeiul legislației europene, cât și în cele naționale, dacă nu pot demonstra o nevoie reală de interzicere a îmbrăcării religioase. "

Hotărârea va reveni acum în fața instanțelor germane pentru a lua decizii finale cu privire la cele două cauze, pe baza ghidurilor de joi cu privire la dreptul UE din partea judecătorilor din Luxemburg.

În primul caz, unui angajat musulman dintr-o grădină inter-confesională i s-au dat mai multe avertismente pentru că venise la muncă purtând un batic. Apoi, Curtea Muncii din Hamburg a auzit un caz în care aceste mențiuni trebuie șterse din dosarul personalului ei. Instanța a apelat la CEJ.

În al doilea rând, Curtea Federală a Muncii a adoptat o abordare similară în 2019 cu cazul unei femei musulmane din zona Nürnberg care a depus o plângere împotriva interdicției basmelor la lanțul de farmacii Mueller.

Comisia Europeană

Piața unică: noi reguli pentru a asigura produse sigure și conforme pe piața UE

Publicat

on

Începând de astăzi, UE Regulamentul privind supravegherea și respectarea pieței devine pe deplin aplicabil. Noile norme urmăresc să se asigure că produsele introduse pe piața UE respectă legislația UE relevantă și îndeplinesc cerințele de sănătate publică și siguranță. Legislația este esențială pentru asigurarea unei piețe unice care funcționează bine și contribuie la instituirea unei structuri mai bune pentru verificarea produselor schimbate pe piața UE prin îmbunătățirea cooperării dintre autoritățile naționale și ofițerii vamali.  

Comisarul pentru piața internă, Thierry Breton, a declarat: „Odată cu achizițiile online în creștere și complexitatea lanțurilor noastre de aprovizionare, este esențial să ne asigurăm că toate produsele de pe piața noastră internă sunt sigure și respectă legislația UE. Acest regulament va contribui la protejarea consumatorilor și a întreprinderilor de produsele nesigure și va îmbunătăți cooperarea autorităților naționale și a ofițerilor vamali pentru a împiedica intrarea acestora pe piața internă. ”

Regulamentul, propus de Comisie în iunie 2019, se va aplica acum unei game largi de produse acoperite de 73 de acte legislative din UE, de la jucării, electronice la mașini. Pentru a spori conformitatea întreprinderilor cu aceste reguli, regulamentul va contribui la furnizarea gratuită a informațiilor despre regulile produselor către întreprinderi prin intermediul Portalul tău Europa și punctele de contact ale produsului. Noile norme vor specifica, de asemenea, mai bine puterile autorităților de supraveghere a pieței, oferindu-le competențe de a efectua inspecții la fața locului și de a efectua achiziții sub acoperire de produse. cadru modernizat pentru supravegherea pieței va contribui, de asemenea, la soluționarea provocărilor în creștere ale comerțului electronic și ale noilor lanțuri de aprovizionare, asigurându-se că anumite categorii de produse pot fi introduse pe piața UE numai dacă un operator economic este prezent în UE ca interlocutor pentru autorități. Pentru a ajuta întreprinderile să se adapteze la aceste cerințe, Comisia a emis deja dedicate Instrucțiuni în martie 2021. În plus, regulamentul va contribui, de asemenea, la consolidarea cooperării dintre autoritățile de aplicare și în special autoritățile vamale, pentru a asigura controale mai eficiente ale produselor care intră pe piața UE la frontierele sale. Bazele pentru o cooperare îmbunătățită între autoritățile de supraveghere a pieței, Comisia și părțile interesate au fost stabilite prin instituirea Rețeaua europeană de conformitate a produselor mai devreme în ianuarie anul acesta. Mai multe despre supravegherea pieței, aici.

Continue Reading

Economia digitală

Euro digital: Comisia salută lansarea proiectului euro digital de către BCE

Publicat

on

Comisia salută decizia luată de Consiliul guvernatorilor Băncii Centrale Europene (BCE) de a lansa proiectul euro digital și de a începe faza de investigație. Această fază va analiza diverse opțiuni de proiectare, cerințele utilizatorilor și modul în care intermediarii financiari ar putea furniza servicii bazate pe un euro digital. Euro digital, o formă digitală a banilor băncii centrale, ar oferi o mai mare alegere consumatorilor și întreprinderilor în situații în care numerarul fizic nu poate fi utilizat. Ar sprijini un sector de plăți bine integrat pentru a răspunde noilor nevoi de plată din Europa.

Ținând cont de digitalizare, de schimbările rapide din peisajul plăților și de apariția cripto-activelor, euro digital ar fi o completare a numerarului, care ar trebui să rămână disponibil pe scară largă și utilizabilă. Aceasta ar sprijini o serie de obiective politice stabilite în cadrul Comisiei finanțe digitale și strategii de plăți cu amănuntul, inclusiv digitalizarea economiei europene, sporesc rolul internațional al euro și susțin autonomia strategică deschisă a UE. Pe baza cooperării tehnice cu BCE inițiată în ianuarie, Comisia va continua să colaboreze îndeaproape cu BCE și instituțiile UE pe parcursul întregii faze de anchetă, analizând și testând diferitele opțiuni de proiectare în vederea obiectivelor politicii.

Continue Reading

Mediu inconjurator

UE urmează să solicite timp motorului cu combustie în decurs de două decenii

Publicat

on

By

Camioanele fac coadă pe autostrada A16 pentru a intra în tunelul Canalului din Calais, nordul Franței, 17 decembrie 2020. REUTERS / Pascal Rossignol
O mașină electrică este conectată la un punct de încărcare pentru vehicule electrice din Roma, Italia, 28 aprilie 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

Uniunea Europeană a propus miercuri (13 iulie) măsuri, ca parte a unui pachet climatic amplu, care semnalează sfârșitul vânzărilor de benzină (benzină) și diesel în 20 de ani și accelerează trecerea la propulsia electrică, scrie Nick Carey, Kate Abnett și Ilona Wissenbach.

Mulți producători de automobile au anunțat deja investiții uriașe în electrificare, parțial în așteptarea unor obiective de emisii mai dure, dar vor să știe dacă UE le va sprijini construind stații de încărcare publice și cât de curând dorește ca vehiculele hibride electrice / cu combustie să fie eliminate treptat.

"Până în 2040, majoritatea modelelor producătorilor de automobile vor fi oricum destul de electrificate", a declarat Nick Parker, director general la consultanța AlixPartners. "Întrebarea este dacă ei (UE) ar putea încerca să forțeze călătoria de-a lungul drumului sau să lase la latitudinea producătorilor auto să decidă singuri această cale".

Luna trecută, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) a declarat că va înceta să mai vândă mașini cu motoare cu combustie în Europa până în 2035 și ceva mai târziu în China și Statele Unite, ca parte a schimbării sale către vehicule electrice. Află mai multe.

Și săptămâna trecută Stellantis (STLA.MI), producătorul auto nr. 4 din lume, a declarat că va investi mai mult de 30 de miliarde de euro (35 miliarde de dolari) până în 2025 pentru electrizarea gamei sale. Citește mai mult.

Dar, în ciuda progreselor, emisiile UE provenite din transportul rutier au crescut de fapt în ultimii ani, iar noile măsuri urmăresc să orienteze sectorul în conformitate cu strategia generală a blocului de a ajunge la emisiile nete zero până în 2050.

Executivul UE, Comisia Europeană, va prezenta obiective obligatorii de emisii care, de fapt, face imposibilă vânzarea de vehicule noi cu combustibil fosil în blocul din 27 de țări, fie din 2035, fie din 2040, potrivit unor surse familiare cu discuțiile.

Se așteaptă ca obiectivul actual de reducere a emisiilor de CO37.5 de 2% din nivelurile actuale până în 2030 să fie înlocuit cu o reducere între 50% și 65%.

ÎNCĂRCARE

Vânzările de mașini cu emisii reduse au crescut în Europa anul trecut, chiar dacă pandemia COVID-19 a bătut vânzările totale de vehicule, iar una din nouă mașini noi vândute era un hibrid electric sau plug-in. Află mai multe.

Cu toate acestea, electrificarea completă este încă departe. Chiar și atunci când cumpărătorii își pot permite prețul considerabil pentru un vehicul parțial sau complet electric, mulți au fost descurajați de „anxietatea la distanță” din cauza lipsei stațiilor de încărcare publice.

Producătorii de autovehicule au telegrafiat că vor accepta obiective de emisii mai dure doar în schimbul investițiilor publice masive în încărcătoare și există semne că au fost auzite.

Se așteaptă ca Bruxelles să propună legislație care ar impune țărilor să instaleze puncte de încărcare publice la distanțe stabilite de-a lungul drumurilor majore.

„O dată de încheiere pentru motoarele cu ardere internă crește presiunea pe care UE și statele membre trebuie să se ocupe de dezvoltarea infrastructurii de încărcare”, a declarat Patrick Hummel, analist la UBS. "Nu poate fi faptul că producătorii de automobile trebuie să-și creeze singuri stațiile de încărcare."

Unii producători auto europeni precum BMW (BMWG.DE) și Renault (RENA.PA) au investit foarte mult în hibrizi conectabili - care au atât motoare cu combustie, cât și motoare electrice - ca modalitate de abordare a acestei probleme pe termen mediu.

Dar, având în vedere că acreditările verzi ale mașinilor hibride sunt din ce în ce mai contestate, se tem că o mare parte din această investiție va fi irosită dacă sunt împinși să le elimine prea curând. Află mai multe.

AlixPartners estimează că pentru 2021 până în 2025, producătorii auto și furnizorii din întreaga lume vor investi 330 de miliarde de dolari în electrificare, în creștere cu 41% față de estimarea sa de 250 de miliarde de dolari pentru perioada 2020-2024.

Toate propunerile Comisiei vor trebui negociate și aprobate de statele membre ale UE și de Parlamentul European.

($ 1 = € 0.8477)

Continue Reading
publicitate
publicitate

Trending