Conectează-te cu noi

Comerțului

Going Green devine mai scump pe măsură ce UE aplică tarife pe mașinile electrice chinezești

ACȚIUNE:

Publicat

on

Mașinile electrice chinezești vor crește prețul în Uniunea Europeană, după ce Comisia a cedat presiunilor politicienilor îngrijorați de concurența pentru industria auto autohtonă. A „conchis provizoriu” că producătorii chinezi de vehicule electrice (EV) se vor confrunta cu tarife începând cu 4 iulie „în cazul în care discuțiile cu autoritățile chineze nu conduc la o soluție eficientă”.

China a avertizat că tarifele vor încălca regulile comerciale internaționale și a descris ancheta Comisiei drept „protecționism”. Producătorii de vehicule electrice care au cooperat cu ancheta se vor confrunta cu o taxă medie de 21%, în timp ce cei care nu au cooperat se vor confrunta cu una de 38.1%.

Declarația Comisiei este următoarea:

Ca parte a investigației sale în curs, Comisia a concluzionat provizoriu că vehicule electrice cu baterie (BEV) lanțul valoric din China beneficiază subvenţionarea neloială, ceea ce provoacă a amenințarea cu un prejudiciu economic pentru producătorii de BEV din UE. Ancheta a examinat, de asemenea, consecințele și impactul probabil al măsurilor asupra importatorilor, utilizatorilor și consumatorilor de BEV din UE.

În consecință, Comisia a contactat autoritățile chineze pentru a discuta aceste constatări și a explora modalități posibile de rezolvare a problemelor identificate într-un mod compatibil cu OMC.

În acest context, Comisia are a dezvăluit în prealabil nivelul taxelor compensatorii provizorii pe care le-ar impune importurilor de vehicule electrice cu baterii („BEV”) din China. În cazul în care discuțiile cu autoritățile chineze nu conduc la o soluție eficientă, aceste taxe compensatorii provizorii ar fi introduse începând cu 4 iulie printr-o garanție (în forma care urmează să fie decisă de vama din fiecare stat membru). Acestea ar fi colectate numai dacă și atunci când sunt impuse taxe definitive.  

publicitate

Taxele individuale pe care Comisia le-ar aplica celor trei producători chinezi incluși în eșantion ar fi: 

• BYD: 17,4%; 

• Geely: 20%; și 

• SAIC: 38,1%. 

Alți producători de BEV din China, care au cooperat la anchetă, dar nu au fost incluși în eșantion, ar fi supuși următoarei taxe medii ponderate: 21 %. 

Toți ceilalți producători de BEV din China care nu au cooperat la anchetă ar fi supuși următoarei taxe reziduale: 38,1 %. 

Procedura și pașii următori 

La 4 octombrie 2023, Comisia a inițiat oficial o anchetă antisubvenție din oficiu privind importurile de vehicule electrice cu baterie pentru pasagerii originari din China. Orice investigație se încheie în maximum 13 luni de la deschidere. Taxele compensatorii provizorii pot fi publicate de Comisie în termen de 9 luni de la deschidere (adică cel târziu până la 4 iulie). Măsurile definitive urmează să fie impuse în termen de 4 luni de la instituirea taxelor provizorii.

În urma unei cereri fundamentate, un producător de BEV din China – Tesla – poate primi o rată a taxei calculată individual în etapa definitivă. Orice altă companie care produce în China care nu este selectată în eșantionul final și care dorește să se investigheze situația sa particulară poate solicita o reexaminare accelerată, în conformitate cu regulamentul de bază antisubvenție, imediat după instituirea măsurilor definitive (adică la 13 luni de la deschidere) . Termenul limită pentru încheierea unei astfel de analize este de 9 luni.  

Informațiile despre nivelurile preconizate ale taxelor provizorii sunt furnizate tuturor părților interesate (inclusiv producătorilor din Uniune, importatorilor și exportatorilor și asociațiilor lor reprezentative, producătorilor-exportatori chinezi și asociațiilor lor reprezentative, precum și țara de origine și/sau export, adică China) și statelor membre ale UE înainte de a fi impuse astfel de măsuri, în conformitate cu procedurile stabilite de Regulamentul de bază antisubvenție al UE.

Trimiteți acest articol:

EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.

Trending