Conectează-te cu noi

Căile ferate UE

Căile ferate sunt coloana vertebrală a mobilității durabile și cheia pentru realizarea obiectivelor UE în materie de schimbări climatice

ACȚIUNE:

Publicat

de ani în urmă 3

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Comisia Europeană a organizat la 30 septembrie o conferință intitulată „Construirea unei rețele de servicii feroviare europene pe distanțe lungi”, cu ocazia sosirii Conectarea Europe Express in Berlin. Vorbind la eveniment, dr. Alberto Mazzola, director executiv al Comunității Companiilor Europene de Căi Ferate și Infrastructură (CER), va sublinia că viziunea pe termen lung a sectorului feroviar este crearea unei rețele europene fără întreruperi de mare viteză, care să lege capitale și orașe mari, sprijinind dezvoltarea unei piețe internaționale de servicii de călători pentru a îndeplini obiectivele UE în materie de climă. 

Căile ferate facilitează serviciile de mobilitate multimodală durabile la nivel local și regional și vor să joace un rol mai mare în lanțurile de mobilitate ușă în ușă. Pentru a atinge acest obiectiv ambițios, experiența pasagerilor trebuie să fie esențială atât pentru planurile de afaceri, cât și pentru cerințele de reglementare. Experiența de călătorie depinde de biletarea și digitalizarea fără probleme, dar include și accesibilitatea prețurilor biletelor, viteza și durata călătoriei feroviare de călători, fiabilitatea serviciilor, precum și facilitățile de la bord. Obiectivul oricărei strategii durabile ar trebui să fie deplasarea călătoriilor pe distanțe scurte și medii în Europa de la rutier și aerian la calea ferată pentru a reduce emisiile de CO2. Prin urmare, este, de asemenea, esențial să se internalizeze pe deplin externalitățile de mediu cu o abordare mai inteligentă a prețurilor, care se bazează pe principiile „utilizatorul plătește” și „poluatorul plătește”. Ar putea fi apoi dezvoltate servicii de tren internaționale mai viabile din punct de vedere comercial.  

Trenurile de mare viteză și de noapte reprezintă o alternativă durabilă la zborurile ieftine cu o autonomie de 1000 km dacă se oferă sprijin politic adecvat, iar sectorul ar dori să își dubleze cota din traficul de călători din Europa la 15% până în 2030. Pentru a realiza acest lucru, trebuie să fie abordate mai multe obstacole juridice și tehnice în legătură cu înființarea de noi servicii internaționale de tren transfrontaliere, inclusiv noaptea trenuri. Condițiile armonizate ale cadrului tehnic și de reglementare din Europa trebuie încă să fie puse în aplicare pe deplin, iar obstacolele în calea interoperabilității depline reprezintă provocări majore tehnice, operaționale și economice pentru transportul transfrontalier de călători. Este necesară o armonizare rapidă a regulilor, normelor și cerințelor tehnice și operaționale. 

Părțile interesate din sectorul feroviar european* să sprijine activitatea Platformei internaționale feroviare de călători și disponibilitatea membrilor săi de a îmbunătăți serviciile internaționale feroviare de călători. Sectorul feroviar își dă seama că statu quo-ul nu este o opțiune: sistemele internaționale de transport din Europa trebuie să fie adaptate pentru a face față provocărilor crizei climatice în curs și în curs de accelerare.

Directorul executiv al CER, Alberto Mazzola așteaptă cu nerăbdare o dezbatere interesantă pe aceste subiecte, menționând: „O rețea interconectată și competitivă de servicii feroviare de călători va sta la baza sustenabilității economice, sociale și de mediu a continentului nostru”.

Conferința Comisiei "Construirea unei rețele de servicii feroviare europene pe distanțe lungi ” este transmis în direct de pe site-ul web Connecting Europe Express aici.

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.
publicitate

Trending