Ponderea surselor regenerabile în transport a crescut în 2023

În 2023, cota de surse regenerabile de energie în transport a ajuns la 10.8% la EU nivel, a 1.2 puncte procentuale (pp) creștere față de 2022 (9.6%). 

Această pondere a fost cu 18.2 pp mai mică decât cea Ținta de 29% pentru 2030 privind utilizarea energiei din surse regenerabile în transporturi. Atingerea țintei ar necesita o creștere medie anuală de 2.6 pp între 2024 și 2030. Creșterea medie anuală înregistrată în anii 2014 până în 2023 a fost de 0.43 pp. 

Suedia a fost țara UE cu cea mai mare pondere de surse regenerabile în transport și singura țară care a atins deja obiectivul pentru 2030 (33.7%). Pe locul al doilea s-a clasat Finlanda (20.7%), urmată de Țările de Jos (13.4%) și Austria (13.2%). În schimb, cele mai mici cote au fost înregistrate în Croația (0.9%), Letonia (1.4%) și Grecia (3.9%). 

Cele mai mari creșteri ale utilizării energiei din surse regenerabile în transport între 2022 și 2023 s-au înregistrat în Suedia (+4.9 pp), Austria și Portugalia (ambele +2.5 pp), în timp ce cele mai mari scăderi au fost înregistrate în Letonia (-1.7 pp), Croația (-1.5 pp) și România (-0.9 pp). 

Setul de date sursă: nrg_ind_ren

Pentru mai multe informații

• Statistici Articol explicat despre energia regenerabilă
• Secțiune tematică privind statisticile energetice
• Secțiune tematică despre transport
• Secțiune tematică privind schimbările climatice
• Baza de date privind statisticile energetice
• Scurtă evaluare a surselor de energie regenerabilă (SHARES)
• Instrumente interactive de vizualizare a energiei

Note metodologice

• „Transport” acoperă energia utilizată în toate activitățile de transport, indiferent de sectorul economic în care se desfășoară activitatea (așa cum este definit de clasificarea statistică a activităţilor economice din Comunitatea Europeană (NACE)). Include energia utilizată pentru transport de către gospodării și activități de afaceri, precum și de industrie și de servicii.
• Sursele de energie regenerabilă consumate în transport includ biocombustibilii lichizi (de exemplu, biomotorina care respectă anumite criterii de durabilitate și de economisire a gazelor cu efect de seră), biometanul (adică gazul de origine regenerabilă) și partea de energie electrică regenerabilă consumată mai ales în transportul rutier și feroviar.
• În loc să atingă obiectivul de 29%, țările pot opta pentru reducerea intensității gazelor cu efect de seră a combustibililor de transport cu cel puțin 14.5% până în 2030.

Trimiteți acest articol: