Comisia lansează un plan de accelerare a transportului feroviar de mare viteză în Europa

Comisia Europeană prezintă un plan cuprinzător pentru accelerarea dezvoltării căilor ferate de mare viteză în întreaga UE, oferind pasagerilor timpi de călătorie semnificativ reduși. Prin stimularea serviciilor feroviare rapide, confortabile, sigure și fiabile, planul susține dublul obiectiv al UE de a deveni neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2050 și de a consolida competitivitatea Europei la nivel global.

Bazându-se pe rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T), planul își propune să reducă la jumătate durata multor călătorii feroviare populare în Europa, comparativ cu ziua de azi. De exemplu, până în 2030, pasagerii vor putea călători de la Berlin la Copenhaga în patru ore, în loc de șapte. Până în 2035, Sofia și Atena vor fi la doar șase ore distanță cu trenul, în timp ce noi conexiuni transfrontaliere vor lega țările baltice și vor permite pasagerilor să călătorească de la Paris la Lisabona via Madrid.

Planul își propune să realizeze o rețea feroviară de mare viteză funcțională și mai rapidă până în 2040, cu acțiuni cheie structurate în jurul a patru piloni:

1. Accelerarea investițiilor și armonizarea unei rețele feroviare europene de mare viteză cu adevărat interoperabile.

• Eliminarea blocajelor transfrontaliere prin stabilirea unor termene obligatorii până în 2027 și identificarea opțiunilor pentru viteze mai mari, inclusiv peste 250 km/h, atunci când acest lucru este fezabil din punct de vedere economic.
• O strategie de finanțare specifică a UE va fi pregătită în lunile următoare, susținută de un dialog strategic cu statele membre, industria și actorii financiari. Obiectivul este de a coordona mai bine sursele de finanțare și investițiile private și de a consolida ecosistemul de finanțare al UE pentru proiectele feroviare de mare viteză, asigurând finalizarea rețelei TEN-T până în 2040. Dialogul strategic va culmina cu un Acord privind transportul feroviar de mare viteză, un angajament multilateral de mobilizare a investițiilor necesare pentru proiectele prioritare.

2. Un cadru atractiv și competitiv pentru serviciile feroviare

• Legislația va sprijini dezvoltarea unei piețe de material rulant la mâna a doua. Comisia va propune, în 2027, măsuri pentru a interzice casarea anticoncurențială a materialului rulant funcțional și sigur și pentru a stabili condiții transparente pentru revânzarea și exploatarea acestuia în toate statele membre.
• O propunere din 2026 va viza îmbunătățirea sistemelor transfrontaliere de bilete și rezervare a biletelor feroviare, facilitând planificarea și achiziționarea de călătorii transfrontaliere fără probleme de către pasageri, oferind un acces mai bun la protecția drepturilor pasagerilor atunci când utilizează mai mulți operatori.
• Eliminarea barierelor la intrare pentru noii operatori de căi ferate de mare viteză. O mai bună coordonare a capacității căilor ferate, taxe echitabile de acces la căi ferate și acces nediscriminatoriu la instalațiile de servicii vor facilita noilor companii oferirea de servicii feroviare de mare viteză, stimulând concurența și făcând transportul feroviar de mare viteză mai accesibil.

3. Sprijinirea unui sector feroviar european puternic, inovator și armonizat.

• O cerere de propuneri de cercetare din 2026 pentru programul „Europe's Rail” va sprijini dezvoltarea materialului rulant de mare viteză de generație următoare. Aceasta va finanța cercetarea și inovarea pentru a depăși barierele tehnice care împiedică în prezent funcționarea fără probleme a garniturilor de tren de mare viteză individuale în întreaga Europă.
• Normele UE vor fi revizuite în 2026 pentru a simplifica certificarea mecanicilor de locomotivă, facilitând astfel operarea serviciilor transfrontaliere de către mecanicii de locomotivă.
• Planul european de implementare ERTMS din 2026 va asigura o interoperabilitate sporită printr-o implementare armonizată a ERTMS.

3. Consolidarea guvernanței la nivelul UE pentru coordonarea și realizarea viziunii.

• Pentru a coordona mai bine utilizarea capacității infrastructurii feroviare, administratorii de infrastructură vor fi împuterniciți și obligați din punct de vedere legal să coopereze în vederea furnizării unei capacități transfrontaliere previzibile și atractive pentru serviciile pe distanțe lungi, în conformitate cu regulamentul propus privind utilizarea capacității infrastructurii feroviare.
• Barierele în calea înființării de noi servicii între orașele cheie vor fi discutate și abordate în cadrul unor discuții la masă rotundă cu părțile interesate, iar progresele înregistrate în direcția soluțiilor identificate vor fi supravegheate de coordonatorii europeni TEN-T.
• Comisia va crea un tablou de bord pentru a monitoriza progresele înregistrate în domeniul feroviar de mare viteză.
• Mandatul Agenției Uniunii Europene pentru Căile Ferate va fi, de asemenea, revizuit în 2026, permițând Agenției să elimine normele naționale redundante și să emită autorizații și certificări mai eficient, sprijinind astfel implementarea inovării.

Pe lângă reducerea timpilor de călătorie, planul va reduce congestia traficului, va crește capacitatea liniilor convenționale și va îmbunătăți serviciile pentru trenurile regionale și de noapte. De asemenea, va consolida securitatea Europei, facilitând circulația rapidă a trupelor și a echipamentelor militare, alături de transportul civil de mărfuri.

Comisarul Apostolos pentru transport durabil și turism Tzitzikostas (în imagine) a declarat: „Trepturile ferate de mare viteză nu înseamnă doar reducerea timpilor de călătorie - este vorba despre unirea europenilor, consolidarea economiei noastre și conducerea cursei globale pentru transportul durabil. Prin planul de astăzi, transformăm ambiția în acțiune: eliminăm barierele, mobilizăm investiții pentru infrastructură modernă și facem din transportul feroviar transfrontalier coloana vertebrală a unei Europe neutre din punct de vedere al emisiilor de carbon, competitive și sigure. Cetățenii din întreaga Uniune vor beneficia de călătorii mai rapide, mai sigure și mai accesibile, care apropie Europa.”

[Timpii de călătorie sunt orientativi și se bazează pe datele orare disponibile publicului, extrase în aprilie 2025.]

Context

Planul completează lucrările în curs de desfășurare în cadrul programului UE... plan de acțiune pentru stimularea transportului feroviar pe distanțe lungi și transfrontalierși se bazează pe eforturile UE de a finaliza Rețeaua transeuropeană de transport, care primește o finanțare semnificativă din partea UE. Până în prezent, UE a decis să sprijine 804 proiecte de infrastructură feroviară în întreaga UE, cu un total de 34,4 miliarde EUR prin intermediul Mecanismului pentru interconectarea Europei. Aceasta reprezintă 68.76% din investițiile totale ale MIE.

În pregătirea planului, comisarul Tzitzikostas a organizat o Dialogul privind implementarea cu părțile interesate relevante, pentru a asculta opiniile industriei feroviare, ale organizațiilor de pasageri, ale orașelor și societății civile, ale sindicatelor, ale investitorilor privați și ale companiilor afiliate.

Pentru mai multe informații

• Intrebari si raspunsuri
• Planul feroviar de mare viteză

Publicații generale5 noiembrie 2025

Comunicarea Comisiei: Conectarea Europei prin intermediul căilor ferate de mare viteză

Publicații generale5 noiembrie 2025

Hărți și tabele care conțin o imagine de ansamblu asupra ofertei de servicii de mobilitate, a stării actuale și a evoluțiilor planificate, precum și a timpilor de călătorie viitori ai rețelei feroviare de mare viteză a UE

Trimiteți acest articol: