Noile reguli „transmit un semnal clar de ușurare pentru consumatori”

Deputații europeni spun că cetățenii UE ar trebui să aibă mai multe modalități de a-și verifica mașinile, dar frecvența testelor obligatorii nu ar trebui să se schimbe.

Noile norme la nivelul UE ar permite efectuarea inspecției tehnice a unei mașini într-o altă țară a UE decât țara de înmatriculare.

Se susține că acest lucru ar duce la eliberarea unui certificat de inspecție tehnică temporară la nivelul UE, valabil șase luni, în timp ce următoarea inspecție ar trebui să aibă loc în țara UE în care a fost înmatriculat vehiculul.

Deputații europeni doresc ca această posibilitate să se aplice și autoutilitarelor.

Marți (5 mai), deputații europeni din Comisia pentru transporturi au adoptat proiectul de poziție al Parlamentului privind revizuirea normelor UE privind inspecțiile tehnice periodice ale vehiculelor și inspecțiile rutiere ale vehiculelor comerciale, cu 30 de voturi pentru și 11 împotrivă.

Frecvența verificărilor nu ar trebui să crească

Comisia a votat împotriva propunerii Comisiei de a scurta intervalele de inspecție tehnică pentru autoturismele și autoutilitarele mai vechi de zece ani de la o dată la doi ani la anual, deoarece nu a considerat măsura proporțională sau bazată pe dovezi suficiente că ar reduce numărul de accidente.

 Deputații europeni au subliniat, de asemenea, că țările UE pot deja impune intervale de inspecție mai scurte.

Actualizarea listei de verificare a testelor

Sistemele avansate de asistență a șoferului ale mașinilor, cum ar fi airbagurile și frânele automate de urgență, nu sunt supuse în prezent unor inspecții regulate.

Deputații europeni au convenit că acestea ar trebui să facă parte din inspecțiile periodice pentru a se asigura că oferă beneficiile de siguranță așteptate. În plus, noile elemente de testare relevante pentru vehiculele electrice și hibride cu baterii ar trebui, de asemenea, să facă parte din inspecții.

Deputații europeni susțin propunerea de a include măsurători ale numărului de particule (PN) și ale oxizilor de azot (NOx) în inspecțiile tehnice periodice pentru îmbunătățirea calității aerului, deși pe bază voluntară, lăsând la latitudinea țărilor UE sarcina de a decide asupra amplorii acestor teste.

De asemenea, aceștia pledează pentru testarea periodică a respectării unei rechemări obligatorii restante, în caz contrar nereușind să treacă inspecția.

Combaterea manipulării

Pentru a combate frauda și manipularea kilometrajelor pe piața mașinilor second-hand, deputații europeni susțin o nouă cerință ca atelierele de reparații auto să înregistreze citirile kilometrajului autoturismelor și autoutilitarelor și ca producătorii să introducă citirile vehiculelor conectate într-o bază de date națională.

Totuși, pentru a evita munca suplimentară pentru întreprinderile mici și mijlocii, deputații europeni doresc ca această cerință să intre în vigoare doar dacă reparația durează mai mult de o oră.

Motocicleta

Deputații europeni susțin, de asemenea, o propunere de eliminare a flexibilității actuale pentru testarea periodică a motocicletelor grele (peste 125 cmc), pentru a o face obligatorie. De asemenea, susțin extinderea controalelor tehnice la motocicletele grele cu motor electric.

Inspecții rutiere

Normele actuale prevăd un obiectiv la nivel UE de 5% din autobuze și camioane verificate prin inspecții tehnice rutiere. Deputații europeni sunt de acord că acest procent de 5% ar trebui să fie un obiectiv național și doresc ca inspecțiile rutiere să fie extinse la autoutilitare.

Deputații europeni sunt de acord, de asemenea, că inspecțiile rutiere ar trebui să verifice și emisiile poluante ale mașinilor, motocicletelor, autoutilitarelor, camioanelor și autobuzelor și să solicite vehiculelor cu emisii potențial ridicate să fie supuse unor inspecții tehnice suplimentare. Țările UE ar putea utiliza același sistem pentru a combate emisiile de zgomot.

Raportorul Jens Gieseke, un eurodeputat german, a declarat: „Scopul nostru este de a face drumurile europene mai sigure și inspecțiile mai eficiente, intensificând în același timp lupta împotriva fraudei – fără a impune o sarcină suplimentară consumatorilor și întreprinderilor.”

„Fără inspecții generale anuale pentru vehiculele cu o vechime de peste zece ani și fără cerințe suplimentare de testare pentru vehiculele utilitare ușoare: acest lucru transmite un semnal clar de ușurare pentru consumatori și, în special, pentru întreprinderile mici și mijlocii.”

Deputații europeni au decis să înceapă discuțiile cu țările UE privind forma finală a legislației. Această decizie are nevoie de undă verde din partea Parlamentului în plen, care urmează să se întrunească la mijlocul lunii mai.

Trimiteți acest articol: