Mediu inconjurator
UE urmează să solicite timp motorului cu combustie în decurs de două decenii
Uniunea Europeană a propus miercuri (13 iulie) măsuri, ca parte a unui pachet climatic amplu, care semnalează sfârșitul vânzărilor de benzină (benzină) și diesel în 20 de ani și accelerează trecerea la propulsia electrică, scrie Nick Carey, Kate Abnett și Ilona Wissenbach.
Mulți producători de automobile au anunțat deja investiții uriașe în electrificare, parțial în așteptarea unor obiective de emisii mai dure, dar vor să știe dacă UE le va sprijini construind stații de încărcare publice și cât de curând dorește ca vehiculele hibride electrice / cu combustie să fie eliminate treptat.
"Până în 2040, majoritatea modelelor producătorilor de automobile vor fi oricum destul de electrificate", a declarat Nick Parker, director general la consultanța AlixPartners. "Întrebarea este dacă ei (UE) ar putea încerca să forțeze călătoria de-a lungul drumului sau să lase la latitudinea producătorilor auto să decidă singuri această cale".
Luna trecută, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) a declarat că va înceta să mai vândă mașini cu motoare cu combustie în Europa până în 2035 și ceva mai târziu în China și Statele Unite, ca parte a schimbării sale către vehicule electrice. Află mai multe.
Și săptămâna trecută Stellantis (STLA.MI), producătorul auto nr. 4 din lume, a declarat că va investi mai mult de 30 de miliarde de euro (35 miliarde de dolari) până în 2025 pentru electrizarea gamei sale. Citește mai mult.
Dar, în ciuda progreselor, emisiile UE provenite din transportul rutier au crescut de fapt în ultimii ani, iar noile măsuri urmăresc să orienteze sectorul în conformitate cu strategia generală a blocului de a ajunge la emisiile nete zero până în 2050.
Executivul UE, Comisia Europeană, va prezenta obiective obligatorii de emisii care, de fapt, face imposibilă vânzarea de vehicule noi cu combustibil fosil în blocul din 27 de țări, fie din 2035, fie din 2040, potrivit unor surse familiare cu discuțiile.
Se așteaptă ca obiectivul actual de reducere a emisiilor de CO37.5 de 2% din nivelurile actuale până în 2030 să fie înlocuit cu o reducere între 50% și 65%.
ÎNCĂRCARE
Vânzările de mașini cu emisii reduse au crescut în Europa anul trecut, chiar dacă pandemia COVID-19 a bătut vânzările totale de vehicule, iar una din nouă mașini noi vândute era un hibrid electric sau plug-in. Află mai multe.
Cu toate acestea, electrificarea completă este încă departe. Chiar și atunci când cumpărătorii își pot permite prețul considerabil pentru un vehicul parțial sau complet electric, mulți au fost descurajați de „anxietatea la distanță” din cauza lipsei stațiilor de încărcare publice.
Producătorii de autovehicule au telegrafiat că vor accepta obiective de emisii mai dure doar în schimbul investițiilor publice masive în încărcătoare și există semne că au fost auzite.
Se așteaptă ca Bruxelles să propună legislație care ar impune țărilor să instaleze puncte de încărcare publice la distanțe stabilite de-a lungul drumurilor majore.
„O dată de încheiere pentru motoarele cu ardere internă crește presiunea pe care UE și statele membre trebuie să se ocupe de dezvoltarea infrastructurii de încărcare”, a declarat Patrick Hummel, analist la UBS. "Nu poate fi faptul că producătorii de automobile trebuie să-și creeze singuri stațiile de încărcare."
Unii producători auto europeni precum BMW (BMWG.DE) și Renault (RENA.PA) au investit foarte mult în hibrizi conectabili - care au atât motoare cu combustie, cât și motoare electrice - ca modalitate de abordare a acestei probleme pe termen mediu.
Dar, având în vedere că acreditările verzi ale mașinilor hibride sunt din ce în ce mai contestate, se tem că o mare parte din această investiție va fi irosită dacă sunt împinși să le elimine prea curând. Află mai multe.
AlixPartners estimează că pentru 2021 până în 2025, producătorii auto și furnizorii din întreaga lume vor investi 330 de miliarde de dolari în electrificare, în creștere cu 41% față de estimarea sa de 250 de miliarde de dolari pentru perioada 2020-2024.
Toate propunerile Comisiei vor trebui negociate și aprobate de statele membre ale UE și de Parlamentul European.
($ 1 = € 0.8477)
Trimiteți acest articol:
-
Armeniazile în urmă 4
Armenia instigă cursa înarmărilor în Caucazul de Sud
-
Ucrainazile în urmă 4
Faceți afaceri în Ucraina: studiu de caz Excalibur
-
sportivzile în urmă 4
Paul Nicholls licita pentru triumful Cupei de Aur cu recorduri
-
Asia Centralăzile în urmă 3
„Strategia pentru Asia Centrală” a UE este lipsită de sinceritate