Transportul UE va elibera CO2 suplimentar de mărimea emisiilor din #Țările de Jos datorită planului #Biofuel

Proiectul de propunere scurs Comisiei Europene de a continua să sprijine biocombustibili pe uscat până la 2030 va duce la creșterea emisiilor (GES) de gaze cu efect de seră din transportul european pe perioada 2021-2030 cu o sumă echivalentă cu emisiile din Țările de Jos în 2014. Acestea sunt emisiile suplimentare de la utilizarea acestor biocombustibili în loc de motorină și benzină regulat.

Proiectul de propunere ar face, de asemenea, emisiile de GES de transport ale UE uităm de milioane de tone mai mici 478 decât sunt în realitate pe perioada 2021-2030, comparativ cu o phaseout de primă generație de biodiesel în 2025 și bioetanol prima generație în 2030. Acest lucru se datorează faptului că biocombustibilii conta drept combustibil de emisii zero, în proiectul de propunere. Emisiile suplimentare și "aer cald", că s-ar introduce portiță este echivalentă cu emisiile totale de Franța în 2014.

anexa X din scurs Directiva privind energia regenerabilă prevede intenția Comisiei de a continua promovarea biocombustibililor pe uscat și le-au cont de 3.8% din carburanții pentru transport în 2030. Aceasta este o simplă reducere de% 1.1 din 4.9% biocarburanți în domeniul transporturilor realizate deja în 2014, și aproape o contradicție de strategie proprie a Comisiei pentru mobilitate redusă, care a promis emisii "Phaseout de biocombustibili pe bază de produse alimentare" în iulie.

Jori Sihvonen, ofițer pentru biocombustibili la Transport & Environment (T&E), a declarat: „La doar patru luni după ce a promis o eliminare treptată a biocombustibililor pe bază de alimente, Comisia Europeană propune ca aceștia să furnizeze în continuare 3.8% din energia transporturilor din Europa în 2030. Acest lucru nu este o eliminare treptată. Este o activitate normală, permițând sectorului de transport să pretindă că curăță pe hârtie, în timp ce își mărește emisiile pe șosea. Unde am mai văzut asta? ”

In medie, biodiesel din ulei vegetal virgin conduce la Emisiile în jurul valorii de 80% mai mari decât combustibilul fosil pe care o înlocuiește. Biodieselul obținut din ulei vegetal virgin este cel mai popular - și mai ieftine - biocombustibilul pe piața europeană, cu o cotă de piață de trei sferturi din 2014. Dintre toate biodiesel, ulei de palmier are cele mai mari emisii de GES - de trei ori mai rău pentru climă decât combustibilul fosil, deoarece expansiunea palmier conduce defrișărilor și a turbării de drenaj în Asia de Sud-Est, America Latină și Africa.

În 2014, 45% din totalul de ulei de palmier utilizat în Europa a ajuns în rezervoarele de autoturisme și camioane. Acest număr a crescut foarte mult în numai patru ani, sub formă de ulei de palmier a reprezentat doar 8% din biodiesel utilizat în Europa în 2010.

Locul de munca anterior de Ecofys în numele T&E, a constatat că atât plantele de biodiesel, cât și cele de bioetanol sunt construite pentru o perioadă de recuperare de 5-10 ani și că 95% din investițiile în instalațiile actuale de biodiesel vor fi rambursate la sfârșitul anului 2017.

Jori Sihvonen a concluzionat: "Biodieselul ar trebui eliminate bine înainte de a 2030 având în vedere impactul său devastator asupra climei mondiale și a pădurilor tropicale. Industria va fi dat mai mult decât suficient timp pentru a câștiga o recuperare decentă investiției sale; este timpul pentru a întoarce pagina și începe o nouă eră a energiei de transport cu adevărat verde ".

Trimiteți acest articol: