Prepararea Consiliului Mediu: 14 octombrie 2013

Primul Consiliu formal de mediu sub președinția lituaniană va avea loc la Luxemburg pe 14 octombrie. Comisarul pentru mediu Janez Potočnik și comisarul pentru acțiuni climatice Connie Hedegaard vor reprezenta Comisia Europeană. Consiliul se va ocupa de punctele legate de mediu înainte de a trece la problemele climatice, care reprezintă cea mai mare parte a agendei zilei. Principalul dosar de mediu este propunerea de regulament privind transporturile de deșeuri, asupra căreia miniștrii vor avea un schimb de opinii. În ceea ce privește clima, Consiliul urmează să adopte concluzii care să stabilească poziția sa pentru conferința ONU privind schimbările climatice de la Varșovia de luna viitoare. De asemenea, va încerca să finalizeze un acord privind standardele de emisii de CO2020 din 2 pentru autoturisme. În timpul prânzului, miniștrii vor discuta despre infrastructura verde. Orice alte puncte de activitate includ informații de la Comisie cu privire la partea aeriană a sistemului de comercializare a cotelor de emisii al UE și cu privire la perspectivele unei reduceri treptate globale a gazelor HFC. O conferință de presă va avea loc la sfârșitul întâlnirii.

Transporturile de deșeuri

Miniștrii vor organiza o dezbatere de orientare cu privire la recenta propunere a Comisiei de revizuire a legislației UE cu privire la transporturile de deșeuri (a se vedea IP / 13 / 679). Dispozițiile actuale de inspecție a deșeurilor sunt recunoscute ca fiind defecte. Cel puțin 2.8 milioane de tone de deșeuri sunt livrate ilegal în fiecare an, adesea în Africa și Asia, unde deșeurile sunt aruncate sau gestionate greșit, cu consecințe severe asupra mediului și sănătății publice. Propunerea are drept scop reducerea exporturilor ilegale prin îmbunătățirea inspecțiilor statelor membre, acordarea de competențe mai mari inspectorilor și armonizarea sistemului UE pentru a împiedica exportatorii să exploateze aranjamente laxe care există în prezent în anumite porturi. Miniștrii vor lua în considerare domeniul de aplicare al modificărilor propuse (inclusiv, de exemplu, cerințele pentru statele membre de a stabili planuri de inspecție și posibilitatea de a solicita documente și dovezi de la exportatori ilegali suspectați) și vor discuta dacă propunerea atinge echilibrul adecvat între asigurarea unui nivel minim condiții de joc și care să permită statelor membre gradul de flexibilitate necesar.

Infrastructura verde

În timpul prânzului, miniștrii vor face schimb de opinii despre infrastructura verde, în urma comunicării Comisiei „Îmbunătățirea capitalului natural al Europei” adoptată în mai anul acesta (a se vedea IP / 13 / 404). Infrastructura ecologică este un instrument încercat și care folosește natura pentru a oferi beneficii ecologice, economice și sociale. În locul construirii unei infrastructuri de protecție împotriva inundațiilor, de exemplu, o soluție de infrastructură verde ar fi să permită unei zone umede naturale să absoarbă excesul de apă de la ploile abundente. Se așteaptă ca discuțiile să concentreze eforturile rotunde pentru mobilizarea oportunităților de finanțare la nivelul UE în sprijinul Infrastructurii ecologice și pe abordările din statele membre ale instrumentelor și inițiativelor de sprijin pentru infrastructura ecologică necesare pentru creșterea investițiilor la sol. După o prezentare a Comisiei, miniștrii vor reacționa la comunicarea Comisiei și vor sublinia prioritățile lor pentru calea de urmat.

Varșovia conferința climatică

Consiliul va adopta concluzii care stabilesc principalele elemente ale poziției sale pentru conferința ONU privind schimbările climatice pe care Polonia o va găzdui la Varșovia în perioada 11-22 noiembrie.

Proiectul de concluzii arată clar că UE vrea să vadă un pachet echilibrat de decizii luate. Pe lângă îmbunătățirea punerii în aplicare a deciziilor anterioare, acestea ar trebui să contribuie în avans la intensificarea ambiției reducerilor globale de emisii de gaze cu efect de seră înainte de 2020 și pregătirea terenului pentru adoptarea până în 2015 a unui acord climatic ambițios juridic obligatoriu aplicabil tuturor țărilor. Conferința de la Varșovia ar trebui să surprindă progresele realizate până în prezent în ceea ce privește acordul din 2015 și să planifice lucrările care trebuie făcute în 2014, astfel încât elementele unui proiect de text de negociere să fie gata de examinare la sfârșitul anului viitor.

Deși majoritatea textului concluziilor au fost agreate, miniștrii vor trebui să finalizeze un număr mic de paragrafe. Principalele probleme restante privesc nivelul ambiției de reducere a emisiilor și procesul pentru care țările își vor înscrie angajamentele de reducere sau limitare a emisiilor în acordul din 2015.

Emisiile de CO2 provenite din mașini

Miniștrii vor analiza compromisul la care a ajuns președinția irlandeză în negocierile trilogice din iunie, în vederea acordului asupra acestui text, pentru a putea fi adoptat de Parlamentul European și de Consiliu în prima lectură. Proiectul de regulament stabilește modalitățile pentru atingerea obiectivului 2020 pentru reducerea emisiilor de CO2 din mașinile noi, adică 95 grame / km. Comisia și-a făcut propunerea în iulie 2012 împreună cu o propunere pentru un obiectiv 2020 pentru reducerea emisiilor de CO2 din autoutilitare (vehicule comerciale ușoare) (a se vedea IP / 12 / 771).

Sistemul de comercializare a emisiilor din aviație / UE

Comisia își va actualiza miniștrii cu privire la gândurile sale cu privire la viitoarele aranjamente pentru aviație în sistemul UE de comercializare a emisiilor. Comisia are în vedere această problemă în urma acordului Adunării Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) la începutul acestei luni pentru a dezvolta un mecanism pe piață global pentru combaterea emisiilor de gaze cu efect de seră din aviație până în 2016 (a se vedea IP / 13 / 918). Mecanismul va intra în vigoare în 2020.

Emisiile de gaze cu efect de seră provenite din transportul internațional

Comisia va prezenta un scurt raport asupra situației actuale cu privire la propunerea sa de sistem de monitorizare, raportare și verificare a emisiilor de gaze cu efect de seră din transportul maritim internațional (a se vedea IP / 13 / 622).

Protocolul de la Montreal: Facilitarea unui acord global de eliminare treptată a HFC

În lumina mai multor evoluții internaționale pozitive recent, Comisia va îndemna statele membre să fie gata să discute și să sprijine o eliminare globală a gazelor industriale cu hidrofluorocarbon (HFC) la reuniunea părților la Protocolul de la Montreal din 21-25 octombrie. O reducere mondială a căutării a fost îndelungată de către UE, deoarece HFC-urile, utilizate ca înlocuitori pentru substanțele care descarcă ozonul, sunt gaze cu efect de seră puternice. De asemenea, Comisia va îndemna statele membre să acorde finanțare pentru o reducere a treptelor la nivel mondial.

Trimiteți acest articol: