Doar una din 10 mașini diesel noi este curată ca limită legală, se arată în raport

În medie, noile mașini diesel din UE produc emisii de aproximativ cinci ori mai mari decât limita permisă. Rezultatele sunt compilate într-un nou raport, Nu respira aici, în care T&E analizează motivele și soluțiile pentru poluarea aerului cauzată de mașinile și mașinile diesel – dintre care cel mai rău, un Audi, a emis de 22 de ori limita permisă UE.

De fapt, doar trei din 23 de vehicule testate au îndeplinit noile standarde atunci când au fost testate pe șosea. Motivul principal este că sistemul de testare al Europei este învechit, permițând producătorilor de automobile să utilizeze sisteme de tratare a eșapamentului mai ieftine și mai puțin eficiente la mașinile vândute în Europa, potrivit date recent lansate. În schimb, mașinile diesel vândute de aceiași producători în SUA, unde limitele sunt mai stricte și testele sunt mai riguroase, au sisteme mai bune de tratare a eșapamentului și produc emisii mai mici. (Vezi infograficul 2)

​

Un nou test rutier va măsura, pentru prima dată, emisiile din „lumea reală” ale motoarelor diesel, dar nu se va aplica tuturor mașinilor noi până în 2018 cel mai devreme. Între timp, producătorii de mașini continuă să încerce să întârzie și să slăbească introducerea testelor, cerând modificări suplimentare la regulile convenite abia în iulie.

Greg Archer, managerul vehiculelor curate T&E, a declarat: „Fiecare mașină diesel nouă ar trebui să fie acum curată, dar doar una din 10 este de fapt. Aceasta este cauza principală a crizei de poluare a aerului care afectează orașele. Producătorii de mașini vând motorine curate în SUA, iar testarea ar trebui să impună producătorilor să le vândă și în Europa.”

Costul pentru producătorii unui sistem modern de post-tratare diesel este de aproximativ 300 EUR per mașină.

Regimul actual de testare a constatat depășirea limitelor de dioxid de azot în întreaga Europă, exacerbând astmul la persoanele vulnerabile și scurtând speranța de viață în locurile poluate. În Marea Britanie, unde numărul de mașini diesel a crescut de la 1.6 milioane la 12 milioane din 1994, o agenție guvernamentală de sănătate a constatat că mii de oameni au suferit atacuri atunci când smogul plin de particule mici și dioxid de azot (NO2) tipic emisiilor de motorină a coborât. primavara trecuta. Estimări ale numărului de decese premature și în Londra sa dublat odată ce efectele dioxidului de azot au fost încorporate în analiză.