Parlamentul European respinge iertare "dieselgate"

La 14 decembrie, Comisia de Mediu a Parlamentului European a respins o propunere a statelor membre de a slăbi și a amâna limitele de oxizi de azot (NOx) pentru mașinile diesel. Transport & Environment (T&E) salută această decizie ca un pas către prevenirea noilor mașini diesel să elibereze fumuri toxice excesive. De asemenea, oprește o decizie considerată ilegală [1] și transmite un semnal puternic că Parlamentul European este serios cu privire la reputația vehiculelor și a legilor „fabricate în Europa”. 

40 de europarlamentari au votat pentru respingere, nouă s-au opus, iar 13 s-au abținut.

Julia Poliscanova, ofițer pentru vehicule curate și calitatea aerului la T&E, a declarat: „Parlamentul European a susținut Europa spunând „Da” aerului curat și „Nu” înșelăciunii. Aplaudăm decizia europarlamentarilor de a opri mișcarea ilegală a țărilor producătoare de mașini de grațiere a emisiilor în exces. Tehnologia de curățare a eșapamentului este ușor disponibilă și va costa doar 100 EUR pentru majoritatea mașinilor. Este un preț mic de plătit pentru aerul curat.”

On 28 octombrie, guvernele UE au convenit asupra unor noi limite de NOx pentru mașinile diesel, care sunt mai mult decât dublul nivelurilor „Euro 6” convenite în 2007. De asemenea, au amânat punerea în aplicare a noilor limite pentru toate mașinile noi până în 2019. Din 2021, toate mașinile noi vor încă să fie permis să emită cu 50% mai mult NOx decât limita Euro 6 de 80 mg pe km.

Avocații de mediu ClientEarth au considerat decizia Comisiei ilegală, deoarece „depășește competențele de punere în aplicare acordate de legiuitorul UE și este incompatibilă cu scopul Regulamentului Euro 6 de a reduce progresiv emisiile vehiculelor și de a atinge obiectivele privind calitatea aerului”.

În urmă cu două săptămâni, Agenția Europeană de Mediu a declarat că dioxidul de azot (NO2) este responsabil pentru o estimare 72,000 de decese premature in Europa. Italia (21,600), Marea Britanie (14,100), Germania (10,400), Franța (7,700) și Spania (5,900) au suferit cele mai multe decese premature din cauza acestor emisii toxice. Toate aceste țări au făcut lobby în favoarea unor limite mai slabe pentru mașinile diesel, dar încalcă limitele UE de dioxid de azot. Poluarea aerului cu NO2 este cauzată în mare măsură de vehiculele diesel din zonele urbane.

„72,000 de decese din cauza dioxidului de azot în Europa, în principal din cauza vehiculelor diesel, reprezintă un număr de decese care poate fi evitat. Miniștrii mediului din cele 28 de țări ar trebui să se gândească de două ori înainte de a acorda producătorilor de automobile licența de poluare. Dincolo de comportamentul necorespunzător al companiilor, decesele premature și calitatea vieții europene sunt în joc în această decizie.”

Miniștrii mediului se vor întâlni pe data de 16 decembrie să ia în considerare decizia din 28 octombrie care slăbește și amână limitele de NOx pentru mașinile diesel.

Trimiteți acest articol: