35% # reduceri de emisii de CO2 pentru mașini - bune pentru climă și locuri de muncă

Pentru PPE, aceste schimbări importante ale legislației sunt cruciale în combaterea schimbărilor climatice și în îndeplinirea angajamentelor Europei din Acordul de la Paris. Cu toate acestea, regretăm că încă o dată această problemă a fost redusă de stânga europeană într-o bătălie de ținte în loc să găsească un teren comun echilibrat care să promoveze Europa ca factor de standardizare pentru restul lumii.

Gieseke consideră că obiectivul de reducere de 40% susținut de stânga are consecințe grave: "Acest lucru nu ar ajuta mediul; ar distruge mai degrabă locurile de muncă și creșterea în Europa. Este crucial să facem totul pentru a proteja mediul și a rămâne ambițios, dar trebuie să rămânem realiști. Sper că colegii noștri din celelalte grupuri politice vor vedea și asta. "

"Gândindu-ne la lupta împotriva schimbărilor climatice, trebuie să ne gândim la nivel global. Când câștigăm cu adevărat? Câștigăm când alții ne urmează exemplul", a spus Gieseke, reamintind că emisiile mai mici de CO2 de la vehicule ar avea avantaje directe pentru consumatori.

Propunerea inițială a Comisiei Europene este că emisiile medii pentru noua flotă de autovehicule din UE vor trebui să fie mai reduse cu 30 decât cele din 2021. Pentru noua flotă UE de autoutilitare în 2030, reducerea este de asemenea 30%. Pentru 2025, țintele pentru autoturisme și utilitare sunt cu 15% mai mici decât cele din 2021.

Pe baza propunerii inițiale a Comisiei Europene, aproximativ 170 milioane de tone de CO2 vor fi reduse în perioada de la 2020 la 2030, echivalentul emisiilor totale anuale ale Austriei și Greciei împreună. De asemenea, se spune că, în medie, consumatorii vor economisi până la aproximativ € 600 pentru o mașină nouă cumpărată în 2025 pe durata de viață a unui vehicul și până la aproximativ € 1500 pentru o mașină nouă cumpărată în 2030. Cu propunerea prea ambițioasă a Stângii, aceste beneficii s-ar diminua.