Conectează-te cu noi

Mediu inconjurator

Stimularea energiei regenerabile offshore pentru o Europă neutră din punct de vedere climatic

Publicat

on

Pentru a contribui la îndeplinirea obiectivului UE de neutralitate climatică până în 2050, Comisia Europeană prezintă astăzi (19 noiembrie) Strategia UE privind energia regenerabilă offshore și propune noi obiective ambițioase pentru dezvoltarea acestei importante surse europene de energie și energie. Creșterea viitoare se va baza pe vastul potențial în toate bazinele maritime europene și pe poziția de lider global a companiilor europene din sector.

A comunicatul de presăQ & A, două fișe informative pe Strategia offshore pentru energie regenerabilă și tehnologii cheie de energie regenerabilă în larg, Precum și o video sunt disponibile on-line.

Vicepreședintele executiv European Deal Deal, Frans Timmermans, și comisarul pentru energie, Kadri Simson, țin o conferință de presă pe tema de mai sus, pe care o puteți urmări în direct EbS.

Mediu inconjurator

Ecologizarea transportului „trebuie să ofere alternative realiste”

Publicat

on

Într-un aviz adoptat în sesiunea sa plenară din iunie, Comitetul Economic și Social European (CESE) spune că tranziția energetică trebuie - fără a nega obiectivele sale - să ia în considerare caracteristicile economice și sociale ale tuturor părților Europei și să fie deschis unui dialog continuu cu organizațiile societății civile.

CESE sprijină ecologizarea transporturilor, dar subliniază faptul că tranziția energetică trebuie să fie echitabilă și să ofere alternative viabile și realiste care să țină seama de caracteristicile și nevoile teritoriale economice și sociale specifice din toate părțile Europei, inclusiv din zonele rurale.

Acesta este principalul mesaj al avizului elaborat de Pierre Jean Coulon și Lidija Pavić-Rogošić și adoptat în sesiunea plenară a comitetului din iunie. CESE ia o poziție fermă în evaluarea Cărții albe din 2011 privind transporturile, care urmărește să rupă dependența sistemului de transport de petrol, fără a sacrifica eficiența acestuia și a compromite mobilitatea.

Limitarea modurilor de transport nu este o opțiune: scopul ar trebui să fie co-modalitatea, nu deplasarea modală. În plus, tranziția ecologică trebuie să fie atât echitabilă din punct de vedere social, cât și să păstreze competitivitatea transportului european, cu implementarea deplină a Spațiului european de transport, ca parte a implementării complete a pieței unice. Întârzierile în acest sens sunt regretabile.

Comentând adoptarea avizului pe marginea plenului, Coulon a spus: "Reducerea mobilității nu este o alternativă. Susținem orice măsuri care vizează eficientizarea energetică a transportului și reducerea emisiilor. Europa trece printr-o perioadă de vânturi, dar acest lucru nu ar trebui să conducă la schimbări de curs în ceea ce privește așteptările sociale și de mediu ale diferitelor inițiative europene. "

Consultarea continuă a organizațiilor societății civile

CESE încurajează un schimb deschis, continuu și transparent de opinii cu privire la punerea în aplicare a Cărții albe între societatea civilă, Comisie și alți actori relevanți, precum autoritățile naționale la diferite niveluri, subliniind că acest lucru va îmbunătăți participarea și înțelegerea societății civile, precum și feedback-ul util pentru factorii de decizie politică și cei care realizează implementarea.

„Comitetul atrage atenția asupra importanței asigurării sprijinului societății civile și al părților interesate, inclusiv prin dialog participativ, așa cum a fost sugerat în avizele noastre anterioare cu privire la această chestiune”, a adăugat Pavić-Rogošić. "O bună înțelegere și o acceptare largă a obiectivelor strategice vor fi extrem de utile în obținerea rezultatelor."

CESE subliniază, de asemenea, necesitatea unei evaluări sociale mai solide și reiterează afirmația făcută în avizul său din 2011 privind Aspecte sociale ale politicii UE în domeniul transporturilor, îndemnând Comisia Europeană să pună în aplicare măsurile necesare pentru a asigura armonizarea standardelor sociale pentru traficul intra-UE, ținând seama de faptul că este necesară și condiții de concurență la nivel internațional în acest sens. Înființarea unui observator al UE pentru ocuparea forței de muncă și ocuparea forței de muncă în sectorul transporturilor este o prioritate.

Monitorizarea progresului în timp util și eficient

Cu referire la procesul de evaluare pentru Cartea albă din 2011, CESE subliniază că procedura a fost lansată târziu și că Comitetul a fost implicat doar pentru că a cerut în mod expres să fie.

Comisia ar trebui să aibă un plan clar de monitorizare a documentelor sale strategice de la început și să publice în mod regulat rapoarte de progres privind punerea lor în aplicare, astfel încât să fie posibil să se evalueze în timp util ce s-a realizat și ce nu și de ce, și să acționeze în consecință.

În viitor, CESE dorește să beneficieze în continuare de rapoarte periodice de progres privind punerea în aplicare a strategiilor Comisiei și să contribuie în mod eficient la politica de transport.

Context

Cartea albă din 2011 Foaie de parcurs către un spațiu unic de transport european - Către un sistem de transport competitiv și eficient din punct de vedere al resurselor stabiliți obiectivul esențial al politicii europene în domeniul transporturilor: stabilirea unui sistem de transport care stă la baza progresului economic european, crește competitivitatea și oferă servicii de mobilitate de înaltă calitate, utilizând în același timp resursele mai eficient.

Comisia a acționat în legătură cu aproape toate inițiativele politice planificate în Cartea albă. Cu toate acestea, dependența de petrol a sectorului transporturilor din UE, deși este în mod clar în scădere, este încă ridicată. Progresele au fost, de asemenea, limitate în abordarea problemei congestiei rutiere, care persistă în Europa.

Mai multe inițiative în contextul cărții albe au îmbunătățit protecția socială a lucrătorilor din transport, dar societatea civilă și organizațiile de cercetare se tem încă că evoluții precum automatizarea și digitalizarea ar putea afecta în mod negativ condițiile de muncă viitoare în transporturi.

Prin urmare, nevoile politicii UE în domeniul transporturilor sunt în mare parte relevante și astăzi, în special în ceea ce privește creșterea performanței de mediu și a competitivității sectorului, modernizarea acestuia, îmbunătățirea siguranței acestuia și aprofundarea pieței unice.

Continue Reading

Mediu inconjurator

Comisarul Sinkevičius din Suedia va discuta despre păduri și biodiversitate

Publicat

on

Comisarul Sinkevičius vizitează Suedia astăzi (14 iunie) pentru a discuta viitoarea strategie forestieră a Comisiei și propunerile privind defrișările și degradarea pădurilor conduse de UE cu miniștri, membri ai Parlamentului suedez, reprezentanți ai ONG-urilor și ai mediului academic și alți actori. Strategia forestieră, așa cum a fost anunțată în Strategia 2030 pentru biodiversitate, va acoperi întregul ciclu forestier și va promova utilizarea multifuncțională a pădurilor, urmărind asigurarea pădurilor sănătoase și rezistente care să contribuie în mod semnificativ la biodiversitate și la obiectivele climatice, să reducă și să răspundă la dezastrele naturale și să asigure mijloacele de trai. O cheie livrabilă în cadrul Acord verde european, Strategia pentru biodiversitate s-a angajat, de asemenea, să planteze 3 miliarde de copaci până în 2030. Comisia își propune să asigure anul acesta, în cadrul reuniunii globale COP 15 privind biodiversitatea, un acord internațional pentru a aborda criza naturii similară Acordului de la Paris privind clima.

Continue Reading

Mediu inconjurator

Copernicus: primele măsurători automate ale polenului permit verificarea încrucișată a previziunilor în mai multe țări europene aproape în timp real

Publicat

on

Un parteneriat între Serviciul de monitorizare a atmosferei Copernicus și Rețeaua Europeană de Alergeni a făcut primul pas în verificarea previziunilor de polen aproape în timp real prin programul automatizat de polen EUMETNET „Autopollen”.

Serviciul de monitorizare a atmosferei Copernicus (CAMS) a anunțat primul pas într-o inițiativă comună cu Rețeaua Europeană Aeroallergen (EAN) pentru monitorizarea automată a polenului în mai multe țări europene. Sub auspiciile Rețelei serviciilor meteorologice naționale europene (EUMETNET), diferite site-uri de monitorizare a polenului au fost echipate cu capacitate de observare automată ca parte a programului „Autopollen” condus de Serviciul meteorologic elvețian MeteoSwiss. Pe site-urile cu observații automate ale polenului, previziunile pot fi verificate aproape în timp real, în timp ce în altă parte pot fi evaluate doar la sfârșitul sezonului.

CAMS, care este implementat de Centrul European pentru Prognoza Meteorologică pe Distanțe Medii (ECMWF) în numele Comisiei Europene, oferă în prezent prognoze de patru zile pentru cinci tipuri comune de polen; mesteacăn, măslin, iarbă, ambrozie și arin folosind modelarea computerizată sofisticată. Sistemul automat de monitorizare a polenului este testat în 20 de locații din Elveția, Bavaria / Germania, Serbia, Croația și Finlanda, cu planuri de extindere în alte țări europene.

Acestea sunt primele observații automate de polen de rutină care au devenit disponibile publicului, ceea ce înseamnă că oricine folosește prognozele de polen CAMS, fie prin intermediul unei aplicații sau al unui instrument, fie direct pe site, poate verifica actualizările zilnice ale previziunilor în raport cu observațiile primite și poate evalua cât de precise sunt sunt. În timp ce sistemul este încă într-un stadiu incipient, oamenii de știință prezic că va contribui în mod semnificativ la evaluarea în ce măsură se poate avea încredere în previziuni. În loc să evalueze prognozele la sfârșitul sezonului, site-urile dotate în prezent cu observații automate ale polenului permit verificarea încrucișată aproape în timp real. Mai departe pe linia proiectului, CAMS și EAN speră să îmbunătățească previziunile zilnice folosind observațiile prin procesul de asimilare a datelor. Observațiile primite vor fi procesate instantaneu pentru a ajusta punctul de plecare al prognozelor zilnice, așa cum se face de exemplu în predicția numerică a vremii. Mai mult, este planificată o lansare pentru a acoperi geografic întreaga Europă cu sprijinul EUMETNET.

CAMS lucrează cu EAN din iunie 2019 pentru a ajuta la verificarea previziunilor sale cu date observaționale de la peste 100 de stații terestre de pe continent care au fost selectate pentru reprezentativitatea lor. Prin parteneriat, previziunile s-au îmbunătățit semnificativ.

Alergiile la polen afectează milioane de oameni din toată Europa care pot reacționa la anumite plante în diferite perioade ale anului. De exemplu, polenul de mesteacăn atinge vârfurile în aprilie și este mai probabil să fie evitat în sudul Europei, în timp ce mersul spre nord în iulie poate însemna mizerie pentru cei care suferă, iarba fiind în plină floare în acest moment. Măslinul este comun în țările mediteraneene, iar polenul său este foarte răspândit din mai până în iunie. Din păcate pentru cei care suferă, cu greu există regiuni „fără polen”, deoarece sporii sunt transportați pe distanțe uriașe. Acesta este motivul pentru care prognozele CAMS de patru zile sunt un instrument neprețuit pentru persoanele care suferă de alergii, care pot urmări când și unde sunt susceptibile să fie afectate. Și noile observații automate ale polenului ar putea deveni un schimbător de jocuri odată ce schema va fi lansată în continuare.

Vincent-Henri Peuch, directorul Serviciului de monitorizare a atmosferei Copernicus (CAMS), comentează: „Noua capacitate automată de monitorizare a polenului dezvoltată de EUMETNET și EAN este în beneficiul tuturor utilizatorilor care pot verifica cât de corecte sunt previziunile. Deși astăzi este obișnuit să se verifice previziunile privind calitatea aerului în timp real, acesta este cu adevărat revoluționar pentru polen. Acest lucru va face, de asemenea, dezvoltarea continuă a modelelor noastre de prognoză mai rapidă și, pe termen mediu, ar putea fi utilizate și în procesarea previziunilor. Știind că puteți verifica prognoza zilei sau a ultimelor zile, a fost corectă, este de neprețuit. ”

Dr. Bernard Clot, șef de biometeorologie la MeteoSwiss, a declarat: „Programul automat de polen„ Autopollen ”al EUMETNET este o dezvoltare interesantă pentru Europa și acesta este doar primul pas. În timp ce în prezent există șase site-uri în Elveția, opt în Bavaria și un total de 20 pe întregul continent, coordonăm extinderea rețelei pentru o acoperire europeană completă.

Copernicus este programul emblematic al Uniunii Europene de observare a Pământului, care operează prin șase servicii tematice: atmosferă, marină, terestră, schimbări climatice, securitate și urgență. Oferă date și servicii operaționale accesibile în mod liber, oferind utilizatorilor informații fiabile și actualizate legate de planeta noastră și de mediul ei. Programul este coordonat și gestionat de Comisia Europeană și implementat în parteneriat cu statele membre, Agenția Spațială Europeană (ESA), Organizația Europeană pentru Exploatarea Sateliților Meteorologici (EUMETSAT), Centrul European pentru Prognoza Meteorologică pe Distanța Medie ( ECMWF), agențiile UE și Mercator Océan International, printre altele.

ECMWF operează două servicii din programul UE de observare a Pământului Copernicus: Copernicus Atmosphere Monitoring Service (CAMS) și Copernicus Climate Change Service (C3S). De asemenea, contribuie la Serviciul de gestionare a situațiilor de urgență Copernicus (CEMS). Centrul european pentru prognoze meteo pe rază medie (ECMWF) este o organizație interguvernamentală independentă susținută de 34 de state. Este atât un institut de cercetare, cât și un serviciu operațional 24/7, care produce și diseminează previziunile numerice ale vremii către statele sale membre. Aceste date sunt pe deplin disponibile pentru serviciile meteorologice naționale din statele membre. Facilitatea de supercomputer (și arhiva de date asociate) de la ECMWF este una dintre cele mai mari de acest tip din Europa, iar statele membre își pot folosi 25% din capacitatea sa în scopuri proprii.

ECMWF își extinde locația în statele membre pentru anumite activități. Pe lângă un sediu central din Marea Britanie și Centrul de calcul din Italia, noi birouri cu accent pe activitățile desfășurate în parteneriat cu UE, cum ar fi Copernicus, vor fi situate în Bonn, Germania începând cu vara anului 2021.


Site-ul web al Copernicus Atmosphere Monitoring Service poate fi găsit aici.

Site-ul Copernicus Climate Change Service poate fi găsit aici. 

Mai multe informații despre Copernicus. 

Site-ul ECMWF poate fi găsit aici.

Twitter:
@CopernicusECMWF
@CopernicusEU
@ECMWF

Continue Reading
publicitate

Twitter

Facebook

publicitate

Trending