Conectează-te cu noi

Emisiile CO2

Factorii de decizie europeni rămân în urma producătorilor de camioane în ceea ce privește emisiile de CO2

ACȚIUNE:

Publicat

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Factorii de decizie din UE rămân în urma producătorilor de camioane în ceea ce privește emisiile de CO2 studiu spectacole.

Îmbunătățirile în materie de aerodinamică și eficiență a consumului de combustibil, precum și flexibilitatea reglementărilor, înseamnă că camioanele pot atinge deja obiectivul UE de reducere a CO2025 de 2, producând în același timp doar câteva vehicule cu emisii zero. T&E spune că UE trebuie să ridice obiective pentru a crește producția de camioane cu emisii zero pe tot parcursul deceniului, pentru a se asigura că industria se decarbonizează la timp.

Lucien Mathieu, director de marfă interimar la T&E, a declarat: „Producătorii de camioane merg mai repede decât factorii de decizie politici, ceea ce este absurd. Cu toate acestea, acesta nu este cazul pieței libere care își face treaba, ci mai degrabă factorii de decizie politică nu reușesc să o facă pe a lor. Constructorii de camioane sunt în mod clar capabili să decarbonizeze mai repede. Este timpul să le facem. ”

Producătorul suedez de camioane Scania este lider în ceea ce privește emisiile de CO2 ale camioanelor noi, cu emisii cu 5.3% mai mici decât media pentru cel mai obișnuit tip de camion pe distanțe lungi. Performanța mai bună a emisiilor Scania se datorează în primul rând aerodinamicii, pe care a realizat-o fără a produce camioane cu emisii zero. Laggards Renault și IVECO, pe de altă parte, au cele mai mari emisii: 2.6% și, respectiv, 2.4% peste media pe distanțe lungi. 

Dacă toate camioanele europene ar avea performanțe la fel de bune precum și cele mai eficiente modele de pe piață, astăzi ar reduce emisiile medii de CO2 ale camioanelor cu 6%, arată studiul. Dar numai câștigurile în materie de eficiență nu vor face ca sectorul camioanelor din Europa să ajungă la zero, avertizează T&E.

Lucien Mathieu a adăugat: „Cele mai bune camioane din clasă pot reduce reducerea emisiilor astăzi, dar eficiența te ajută până acum. Europa trebuie să crească drastic numărul de camioane cu emisii zero pe drumurile sale în următorii ani pentru a avea șanse să decarbonizeze sectorul la timp. Dar obiectivele actuale de CO2 pentru camioane nu reușesc să încurajeze producătorii de camioane să le producă. Trebuie să atingem obiectivele de-a lungul deceniului. ”

Majoritatea producătorilor de camioane și-au luat angajamente voluntare pentru vânzările de energie electrică care depășesc ceea ce cere UE. Potrivit anunțurilor lor publice, aceste angajamente voluntare ar duce piața la aproximativ 7% vehicule cu emisii zero în 2025 și 43% în 2030 - mai mare decât 2% necesare în 2025 pentru îndeplinirea obiectivelor voluntare existente. Aceste anunțuri voluntare arată că UE poate stabili un obiectiv realist - dar mai ambițios - de cel puțin 30% camioane cu emisii zero până în 2028, spune T&E.

Emisiile medii de CO2 pentru camioanele noi cu distanțe lungi au fost mai mari în țările mai mari din Europa de Vest, cum ar fi Franța, Germania și Regatul Unit, în timp ce țările mai mici, precum Bulgaria, Estonia, Portugalia și Slovacia, au avut rezultate semnificativ mai bune. Emisiile camioanelor pe distanțe lungi ale Poloniei, de exemplu, sunt cu 3.5% sub media UE, în timp ce ale Germaniei sunt cu 2.2% peste. 

publicitate

Trimiteți acest articol:

EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.

Trending