Conectează-te cu noi

Acord verde

Punerea oamenilor în centrul tranziției de mobilitate este esențială pentru realizarea Green Deal

ACȚIUNE:

Publicat

de ani în urmă 2

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Tranziția de mobilitate, care este fără precedent și care se află deja pe calea noastră, va avea un impact extraordinar atât asupra locurilor de muncă, cât și asupra consumatorilor. Modul în care deplasăm oamenii și bunurile va necesita o schimbare decisivă către o mobilitate neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon. Electrificarea, sub toate formele sale, este o mare parte a drumului de urmat, dar o reducere de 100% la țeava de eșapament, așa cum este propusă în standardele de CO2 ale Comisiei Europene pentru mașini și camionete, exclude efectiv sinergiile existente și soluțiile paralele care pot și ar trebui să joace un rol important. rol într-o tranziție verde ȘI justă. În prezent, trei comisii parlamentare analizează pe bună dreptate interesele înalte în joc.
Promovarea consumerismului durabil prin evaluarea ciclului de viață
A avea opțiuni oferă oamenilor mai mult control asupra a ceea ce cumpără, permite prețuri mai competitive și probabilitatea de a găsi ceea ce se potrivește nevoilor lor este mai mare. Pentru a ajuta consumatorii să cumpere vehicule în cunoștință de cauză și durabile, țările UE sunt obligate să se asigure că sunt furnizate informații relevante, inclusiv o etichetă care arată eficiența consumului de combustibil și emisiile de CO2 ale unei mașini. În prezent, această etichetă evaluează doar emisiile provenite de la țeava de eșapament a vehiculului. Adică, nu privește amprenta de carbon în mod holistic – de la leagăn până la mormânt. Acest lucru le oferă consumatorilor un fals sentiment de siguranță că mașina lor poate fi complet fără emisii.

Oamenii merită să cunoască amprenta reală de carbon a vehiculului lor pentru a lua cele mai bine informate decizii. Doar printr-o evaluare a ciclului de viață (LCA) poți ști cât de verde este cu adevărat mașina ta. Trebuie luate în considerare toate procesele și fluxurile de resurse și energie asociate cu producția, utilizarea și reciclarea. Acest lucru este important pentru a echilibra toate opțiunile tehnologice, având în vedere că majoritatea emisiilor de la vehiculele convenționale provin din faza de utilizare, unde pentru vehiculele electrice, de exemplu, faza de producție reprezintă în medie o pondere mai mare din emisiile totale. 

Chiar săptămâna trecută, Green NCAP și-a anunțat primul Rezultate LCA, examinând întregul impact asupra mediului al unora dintre cele mai populare mașini din Europa pentru a ajuta cumpărătorii de mașini să facă alegeri mai durabile. Acesta este cu siguranță un pas în direcția corectă și creează terenul pentru prima platformă LCA pentru vehicule pe termen lung și armonizată pentru piața europeană. 

Mai mult, cel recent emis Raportul climatic al IPCC confirmă necesitatea de a acționa împotriva schimbărilor climatice. Acesta identifică vehiculele electrice ca fiind cea mai eficientă cale de urmat. Cu toate acestea, raportul menționează, de asemenea, că electrificarea transportului va necesita investiții continue în sprijinirea infrastructurii pentru extinderea implementării. Recunoaște că sectorul mobilității cuprinde nevoi și tehnologii foarte diverse. Din acest motiv, IPCC ia în considerare rolul pe care combustibilii alternativi îl pot juca alături de electrificare în decarbonizarea mobilității rutiere, în special în segmentele greu de atenuat, dar nu numai. Prin urmare, raportul recomandă adoptarea unei abordări LCA pentru a determina emisiile de CO2 de-a lungul întregului lanț valoric, și nu doar la țeava de evacuare. 
Mobilitate accesibilă - un lucru din trecut?
Tranziția EV este în plină desfășurare și are sens că schimbarea ar fi mai ușoară pentru producătorii de mașini premium care deservesc un segment de piață care își poate permite să fie primitori. Anunțul că Volkswagen vrea trece pe segmentul de lux ar putea fi considerată o dovadă în punct. Electrificarea este văzută din ce în ce mai mult drept calea de urmat pentru OEM, în special în Europa, dar costul construirii acestora are un impact asupra disponibilității mașinilor mici și mijlocii la prețuri accesibile. 

Critici puternice cu privire la costul producției de vehicule electrice și la abordarea actuală a politicii au venit din partea președintelui Grupului Stellantis, Carlos Tavares, care susține că electrificarea este o alegere politică care crește costurile vehiculelor și lasă deoparte modalități mai ieftine și mai rapide de reducere a emisiilor de carbon. Cursa de electrificare din Europa poziționează și producătorii străini, slabi istoric în Europa, pentru a câștiga cotă de piață datorită punctelor lor de preț accesibile. 

Atingerea parității costurilor este, de asemenea, legată de multe alte incertitudini, cum ar fi prețurile la energie și noile dependențe de import de materii prime și celule de baterie. În zilele trecute, germană Europarlamentarul Ismail Ertug a avertizat asupra pericolului de a continua construirea de interdependențe cu țările nedemocratice, așa cum sa observat recent în Rusia cu importurile de energie. 

O interdicție a tehnologiei riscă să se termine jumătate de milion de locuri de muncă furnizori auto numai în segmentul de propulsie până în 2040. De asemenea, riscă o mobilitate accesibilă și limitează alegerea consumatorilor. O abordare tehnologică deschisă, inclusiv electrificarea, combustibilii durabili din surse regenerabile, tehnologia hibridă, hidrogenul și alte soluții cu conținut net de carbon ar trebui să facă parte dintr-un cadru de politică echilibrat. 
Deschiderea tehnologiei dă putere cetățenilor, inovației și rezistenței
Ar trebui să avem grijă să nu ne pierdem competitivitatea globală și decenii de investiții, pariând pe o singură soluție și scotând prețuri pe mulți cetățeni de mobilitatea personală. Obiectivul principal al tranziției la mobilitate ar trebui să fie atingerea obiectivelor climatice, satisfacând în același timp diversele nevoi de mobilitate și transport pentru toți, indiferent de mijloacele financiare. 

O transformare de o asemenea amploare nu poate avea loc fără a lua în considerare cetățenii europeni. Nu trebuie uitați cei care se bazează pe motoare cu ardere avansate pentru existența lor și cei pentru care schimbarea mașinilor este o investiție majoră. Factorii politici trebuie să protejeze nevoile economice și societale, precum și să protejeze locurile de muncă. 

În timp ce din punct de vedere istoric, accentul s-a pus pe emisiile din țeava de eșapament ale mașinilor și vehiculelor ușoare, LCA demonstrează importanța includerii emisiilor din întregul lanț valoric al vehiculului, inclusiv pentru tehnologiile alternative de propulsie, pentru a evalua cu exactitate amprenta de carbon a unui vehicul. 

CLEPA suportă votul recent în Comisia pentru industrie a Parlamentului European (ITRE) pentru a dezvolta o metodologie pentru evaluarea și raportarea coerentă a datelor pentru întregul ciclu de viață, dar consideră că acest lucru ar trebui să apară acum. De asemenea, susținem decizia ITRE de a ajusta obiectivul de CO2 la 90%, ceea ce permite utilizarea în continuare a diferitelor tehnologii necesare pentru a gestiona mai bine tranziția către neutralitatea climatică. Acest semnal de deschidere a tehnologiei este promițător înaintea viitoarelor voturi ale Comisiei pentru Transport (TRAN) și Mediu (ENVI) privind standardele de CO2. Pentru ca Green Deal să reușească, mașinile trebuie să fie verzi, accesibile și potrivite scopului. 

Autorul este Secretarul general al CLEPA

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.
publicitate

Trending