UE solicită comisiei OMC cu Rusia pentru exporturile de vehicule

La 10 octombrie, UE a solicitat înființarea unui grup de soluționare a litigiilor la Organizația Mondială a Comerțului (OMC) la Geneva pentru a se pronunța asupra legalității așa-numitei „taxe de reciclare” pe care Rusia o impune vehiculelor importate. Acesta este următorul pas în cadrul procedurilor de litigii ale OMC, după ce UE a organizat consultări oficiale cu Rusia în iulie anul acesta. Taxa, pe care UE o consideră discriminatorie față de importuri, are un impact sever asupra exporturilor de vehicule ale UE către Rusia, în valoare de 10 miliarde EUR pe an. UE a ridicat în mod repetat problema în cadrul discuțiilor bilaterale cu Rusia și apoi în cadrul consultărilor oficiale ale OMC. Cu toate acestea, la mai mult de un an de la introducerea taxei, discriminarea continuă.

„Am folosit toate căile posibile pentru a găsi cu Rusia o soluție reciproc acceptabilă", a declarat comisarul pentru comerț Karel De Gucht. „Întrucât taxa continuă să împiedice grav exporturile unui sector care este esențial pentru economia Europei, rămânem fără alegere, dar să solicite o hotărâre a OMC pentru a se asigura că Rusia își respectă obligațiile internaționale. "

La 9 iulie a acestui an, UE a solicitat consultări oficiale în cadrul OMC în speranța că Rusia va propune o alternativă la măsurile sale discriminatorii. Japonia a făcut o cerere similară la 24 iulie. Consultările UE cu Rusia, care au avut loc în 29 și 30 iulie, nu au reușit să rezolve disputa, iar Moscova continuă să aplice taxele.

De ce este „taxa de reciclare” o problemă?

Taxa creează o povară suplimentară pentru exporturile UE și compensează reducerea tarifelor de import acceptate de Rusia la aderarea la OMC. Taxa, introdusă la 1 septembrie 2012, la doar câteva zile după aderarea Rusiei la OMC, se percepe pentru autoturisme, camioane, autobuze și alte autovehicule importate. Pentru autoturisme, aceasta variază de la aproximativ 420 € la 2,700 € pentru un vehicul nou și de la 2,600 € la 17,200 € pentru un vehicul mai vechi de trei ani. Pentru unele vehicule, cum ar fi anumite camioane miniere, taxa este de până la 147,700 EUR. Potrivit estimărilor proprii ale Rusiei, taxa aduce încă 1.3 miliarde de euro pe an în caseta țării.

În timp ce taxa este impusă tuturor importurilor din UE, taxele nu se aplică vehiculelor produse în Rusia și partenerilor săi din Uniunea Vamală, Kazahstan și Belarus. Prin urmare, UE consideră că taxa este incompatibilă cu cele mai elementare norme OMC care interzic tratarea produselor interne mai bine decât cele importate și aplicarea unor condiții diferite în funcție de originea unui produs.

Următorii pași în procedurile de soluționare a litigiilor OMC

Organismul OMC de soluționare a litigiilor (OSD) va discuta despre cererea UE de înființare a unui grup special atunci când se va întruni la 22 octombrie 2013. În cadrul acestei reuniuni, Rusia are dreptul să se opună înființării grupului special. Dacă UE ridică din nou problema la următoarea reuniune a DSB din noiembrie, Rusia nu va putea bloca cererea pentru a doua oară. Odată ce grupul este înființat în mod oficial, părțile și / sau directorul general al OMC vor selecta membrii comisiei responsabili cu procedura de adjudecare.

Fapte și cifre comerciale

Rusia este al treilea cel mai mare partener comercial al UE. În 2012, exporturile UE către Rusia valorau 123 miliarde EUR, iar importurile 213 miliarde EUR. Acest lucru face, de asemenea, cel mai mare partener comercial al UE din Rusia. În timp ce exporturile rusești către UE sunt în principal materii prime (80%), exporturile UE către Rusia sunt în principal mașini și echipamente de transport (50%), inclusiv vehicule.

Pentru informații suplimentare, click aici.

Trimiteți acest articol: