Schema europeană de comercializare a certificatelor de emisii (ETS) va acoperi emisiile de CO2 de la zborurile intercontinentale către sau dinspre aeroporturile UE pentru emisiile din spațiul aerian UE și SEE din aprilie 2015 până în aprilie 2016, în conformitate cu noile reguli susținute de europarlamentarii de mediu la 30 ianuarie. Actualul regim de „oprire a ceasului”, care acoperă numai zborurile intra-UE, va continua până în aprilie 2015.

„Această abordare este mult mai bună decât soluția actuală „stop the clock”, deoarece nu sunt incluse doar zborurile inter-europene, ci și zborurile către țări non-europene, chiar dacă doar pentru o parte a călătoriei în spațiul aerian european”, a spus. Peter Liese, raportorul. „Un zbor de la Paris sau Londra către noul hub din Istanbul ar fi aproape complet inclus. În regimul „stop the clock”, nu este inclus deloc. Același lucru este valabil și pentru zborurile către hub-uri din Istanbul. Emiratele, care nu sunt incluse în regimul „stop the clock”, dar cel puțin parțial acoperite de propunerea Comisiei”, a adăugat el.

Deputații subliniază că derogarea va dura doar până în 2016, pentru a facilita acordul internațional privind o soluție globală, bazată pe piață, menită să facă sectorul aviației să contribuie la eforturile împotriva schimbărilor climatice. Aceștia subliniază că o nouă legislație a UE va fi necesară doar dacă Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) adoptă un acord la adunarea sa din 2016. În caz contrar, derogarea va expira, iar EU ETS inițial se va aplica automat în totalitate.

„Trebuie să fim pregătiți să implementăm pe deplin schema noastră după 2016, în cazul în care nu există un acord global. Acest lucru ar însemna că acoperim și zborurile intercontinentale în întregime în cadrul schemei noastre. Dacă există un acord substanțial la ICAO în 2016, trebuie să reconsiderăm situația”, a adăugat Liese.

Alocarea veniturilor ETS pentru măsuri de atenuare a schimbărilor climatice

Comitetul pentru mediu dorește, de asemenea, ca statele membre ale UE să folosească veniturile generate de licitarea certificatelor de emisii pentru a plăti eforturile de combatere a schimbărilor climatice. Aceste măsuri ar trebui luate la nivel internațional, în special pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră și pentru a se adapta la impactul schimbărilor climatice în țările în curs de dezvoltare, precum și pentru a finanța cercetarea și dezvoltarea pentru atenuare și adaptare. Timpul câștigat prin oprirea cronometrului cu un an suplimentar înainte de eliminarea derogării ar trebui folosit pentru a convinge țările din afara UE să accepte o abordare bazată pe spațiul aerian care urmează să fie aplicată de UE după 2016.

Context

OACI a convenit la cea de-a 38-a adunare să adopte o măsură globală bazată pe piață (MBM) în 2016, care să fie implementată până în 2020. Ca răspuns și pentru a promova în continuare impulsul global MBM, Comisia Europeană a propus să reducă proporția de emisii (de la zborurile către și dinspre țări din afara UE) cărora li se aplică EU ETS pentru perioada până în 2020, când începe MBM global.