Lucrând împreună pentru drumuri mai sigure în Europa: zece elemente esențiale ale lucrărilor Comisiei în materie de siguranță rutieră 2010-2014

Lucrările în materie de siguranță rutieră în UE au făcut progrese semnificative în ultimii ani. Între 2001 și 2010, numărul deceselor pe drumurile UE a fost redus cu un total de 43%. Între 2010 și 2013, a fost redus cu încă 17%. Cu toate acestea, fiecare moarte rutieră este una prea multe - deci trebuie să facem mai multe. Obiectivul strategic este de a reduce la jumătate decesele rutiere între 2010 și 2020 și, de asemenea, de a începe concentrarea eforturilor UE pe reducerea accidentelor grave de trafic rutier. Pentru a atinge acest obiectiv, este nevoie de acțiuni determinate și comune de la mulți actori la nivel comunitar, național și local.

La nivelul UE, acțiunile din ultimii ani includ următoarele zece elemente esențiale:

1. Permis de conducere european

În ianuarie 2013, a fost introdus noul permis european de conducere, sub forma unui „card de credit” din plastic, cu un format european standard și o protecție de securitate mai dură (IP 13/25). Noul permis de conducere include o serie de caracteristici de securitate care îl fac rezistent la manipulare și, cel mai important, întărește protecția pentru cei mai vulnerabili utilizatori ai drumurilor prin ridicarea limitei de vârstă pentru licențele pentru cele mai puternice motociclete.

2. Reducerea infracțiunilor de circulație comise în străinătate

Din noiembrie 2013, statele membre ale UE - cu excepția Danemarcei, Irlandei și Regatului Unit - trebuie să pună în aplicare noua directivă transfrontalieră de aplicare a legii¹ (IP 14413/11), pentru urmărirea infracțiunilor de circulație transfrontaliere. Contextul directivei este că șoferii nerezidenți reprezintă 5% din traficul rutier în UE, dar aproximativ 15% din infracțiunile de exces de viteză. Directiva privind aplicarea transfrontalieră creează un mecanism care facilitează aplicarea normelor, permițând forțelor de poliție să facă schimb de informații despre un infractor de trafic rutier într-un alt stat membru.

3. Camioane mai sigure

În aprilie 2013, Comisia Europeană a propus noi reguli care să permită producătorilor să dezvolte mai multe cabine de camion aerodinamice care vor spori siguranța utilizatorilor vulnerabili ai drumului (IP 13/328). O formă mai rotunjită reduce riscul de rănire gravă a pietonilor și bicicliștilor în cazul unei coliziuni la viteză mică, de obicei într-un mediu urban. Forma îmbunătățită a cabinei mărește, de asemenea, câmpul vizual al șoferului. Propunerea este în prezent discutată în Parlamentul European și în Consiliu.

4. Reguli mai stricte de testare a vehiculelor pentru a salva vieți

În martie 2014, Parlamentul European a adoptat o actualizare a testelor periodice de tehnicitate rutieră, a controalelor la bordul drumului pentru vehiculele comerciale și a documentelor de înmatriculare a vehiculelor (Știri zilnice 12/03/14). Elementele cheie ale noii legi includ testarea obligatorie la nivelul UE pentru scutere și motociclete, creșterea frecvenței testelor periodice de tehnicitate rutieră pentru vehiculele vechi, creșterea frecvenței testelor pentru mașini și autoutilitare cu un kilometraj excepțional de ridicat și reducerea fraudelor de kilometraj.

5. Lansarea eCall din 2015

Pentru a ajuta la atenuarea consecințelor accidentelor rutiere grave în întreaga UE, Comisia a prezentat propuneri pentru a se asigura că până în octombrie 2015 toate mașinile noi vor apela automat serviciile de urgență în cazul unui accident grav - sistemul „eCall” (IP 13/534). Propunerea prevede că toate modelele noi de autoturisme și vehicule ușoare vor fi echipate cu 112 eCall. Infrastructura necesară va fi creată, de asemenea, pentru primirea și gestionarea corectă a apelurilor electronice în centrele de răspuns la apeluri de urgență - asigurând compatibilitatea, interoperabilitatea și continuitatea serviciului eCall la nivelul întregii UE. Estimările sugerează că eCall ar putea accelera timpul de răspuns la situații de urgență cu 40% în zonele urbane și cu 50% în mediul rural.

6. Managementul siguranței infrastructurii

Directiva privind managementul siguranței infrastructurii² oferă un set de proceduri pentru a se asigura că infrastructura este construită pentru a fi sigură și că este monitorizată în mod regulat pentru a rămâne în siguranță. Directiva se aplică autostrăzilor care fac parte din rețeaua TEN-T, dar statele membre pot aplica, de asemenea, aceleași principii rețelei rutiere secundare în mod voluntar. Recent, Comisia a inițiat un proces pentru a revizui dacă directiva poate fi dezvoltată în continuare pentru a contribui mai bine la drumuri mai sigure.

7. O strategie de reducere a rănilor grave din trafic

În mod tradițional, performanța și obiectivele privind siguranța rutieră au reprezentat doar numărul de decese. Dar pentru fiecare persoană care moare în traficul rutier, alte zece până la doisprezece sunt grav rănite, cu consecințe care schimbă viața și costuri socio-economice ridicate. În 2013, UE a făcut un mare pas înainte pentru a aborda aceste leziuni grave, identificând o definiție comună a UE a leziunilor, astfel încât să permită culegerea de date fiabile și comparabile (MEMORIA 13/232). Pe baza acestor date, colectate pentru prima dată în cursul anului 2014, problema leziunilor poate fi analizată și pot fi identificate cele mai eficiente contramăsuri. Începând cu 2015, se așteaptă adoptarea unui obiectiv strategic pentru reducerea rănilor grave din trafic.

8. Strategii de siguranță rutieră și planuri de acțiune

Comisia a inițiat un schimb de lecții învățate între statele membre, folosind bogăția de experiență colectată de autoritățile naționale cu privire la strategiile și planurile de acțiune naționale de siguranță rutieră.

9. Ziua europeană a siguranței rutiere

Comisia reunește în mod regulat comunitatea siguranței rutiere - experți, factori de decizie politică, ONG-uri, organizații ale victimelor, industrie etc. - pentru a face schimb de opinii și pentru a-și valorifica cunoștințele cu privire la modul cel mai bun de a îmbunătăți în continuare activitatea de siguranță rutieră. luând în considerare toate perspectivele relevante. Un eveniment major, care este, de asemenea, deschis publicului, este Ziua europeană anuală a siguranței rutiere³. Oferind astfel de platforme pentru discuții, se deschid oportunități pentru găsirea - împreună - a soluțiilor la cele mai presante probleme de siguranță rutieră din UE. Ziua europeană a siguranței rutiere din acest an va avea loc pe 9 mai la Atena, Grecia. Înregistrarea este deschisă și sunt disponibile mai multe informații prin intermediul site-ului.

10. Carta europeană a siguranței rutiere și cunoștințe privind siguranța rutieră

Carta europeană a siguranței rutiere, condusă de Comisia Europeană, este cea mai mare platformă a societății civile în materie de siguranță rutieră. Până în prezent, peste 2,300 de entități publice și private s-au angajat la Cartă și au desfășurat acțiuni și inițiative de siguranță rutieră destinate membrilor lor, angajaților și restului societății civile.

Observatorul european al siguranței rutiere⁴ și baza de date EU CARE⁵ sunt două platforme importante de construire a cunoștințelor, care colectează date și informații cu privire la siguranța rutieră și pun aceste informații la dispoziția publicului. În plus, Comisia contractează mai multe studii și cofinanțează o serie de proiecte privind siguranța rutieră. Din 2010, proiectele care au fost selectate pentru finanțarea UE s-au concentrat, de exemplu, asupra aplicării traficului rutier, asupra siguranței pentru cei mai vulnerabili utilizatori ai drumurilor și asupra rănirilor grave pe drum. Rezultatele sunt disponibil aici.

Mai multe informatii

Vademecum UE privind siguranța rutieră

IP / 14 / 341

Trimiteți acest articol: