Ciclismul „poate crea cel puțin 76,600 de locuri de muncă și poate salva 10,000 de vieți în fiecare an în marile orașe europene”

Peste 76,600 de persoane ar fi angajate în transporturi ecologice și sănătoase în fiecare an și 10,000 de vieți ar fi salvate dacă marile orașe europene[1] a atins cota modală de ciclism din Copenhaga. Aceasta este concluzia unei noi publicații lansată astăzi (14 aprilie) de UNECE și Biroul regional al OMS pentru Europa.

Pentru prima dată, „Deblocarea de noi oportunități” [2] estimează că investițiile în „transport ecologic și sănătos” nu numai că au efecte pozitive asupra sănătății și asupra mediului, dar sunt, de asemenea, profitabile din punct de vedere economic.

Transportul, sănătatea și mediul se întâlnesc la Paris

Noile descoperiri sunt publicate cu ocazia celei de-a patra reuniuni la nivel înalt privind transporturile, sănătatea și mediul, organizată de CEE-ONU și Biroul regional al OMS pentru Europa și găzduită de Franța. În perioada 14-16 aprilie 2014, ministerele europene ale transporturilor, sănătății și mediului care se vor aduna la Paris vor examina modul în care politicile inovatoare în domeniul transporturilor pot crea oportunități de angajare, alături de societăți mai sănătoase și mai ecologice.

„Un sistem de transport eficient este vital pentru funcționarea economiilor moderne. Cu toate acestea, transportul poate afecta foarte mult mediul și sănătatea. De aceea, facem apel la o declarație de la Paris îndrăzneață, îndemnând investițiile guvernamentale în transporturi ecologice și sănătoase ”, a declarat directorul regional al OMS pentru Europa, Zsuzsanna Jakab. „Recompensele generate de aceste investiții sunt enorme și includ noi locuri de muncă și oameni mai sănătoși, care provin din mai multă activitate fizică, mai puține leziuni din trafic, mai puțin zgomot și o mai bună calitate a aerului.”

„Transportul, sănătatea și mediul înconjurător formează o legătură dinamică de vitalitate și mobilitate în orașele noastre, prezentând o provocare redutabilă pentru durabilitate, dar și mari oportunități pentru o calitate mai bună a vieții”, a declarat Eva Molnar, director al diviziei de transport CEE-ONU, în numele lui Michael Møller, secretar executiv în funcție al UNECE. „A patra reuniune la nivel înalt solicită statelor membre, societății civile și autorităților locale și regionale să susțină viziunea viitoare a PEP [Programul paneuropean pentru transport, sănătate și mediu]:„ Mobilitate și transport ecologice și sănătoase pentru mijloace de trai durabile pentru toate'."

Costul transportului amenință să compenseze beneficiile

Transportul oferă locuri de muncă și acces la activități de agrement și mijloace de trai. Pe de altă parte, costurile globale asociate cu impactul transportului asupra mediului și sănătății pot fi de până la 4% din produsul intern brut (PIB) al unei țări.

În regiunea europeană a OMS, poluarea aerului în aer liber, cauzată în mare parte de trafic, are ca rezultat aproape 500 000 de decese anual, potrivit noilor dovezi. Accidentele rutiere ucid prematur 90 000 de persoane în fiecare an. Expunerea la zgomot excesiv de stradă afectează aproape 70 de milioane de oameni. Transportul adaugă 24% la emisiile totale de gaze cu efect de seră din Europa și America de Nord. Atunci când descurajează activitatea fizică, transportul contribuie la aproape 1 milion de decese pe an.

Sectorul transporturilor publice: un angajator local generos

Capitala daneză, Copenhaga, este unul dintre liderii ciclismului din Europa; este rivalizat doar de Amsterdam în Olanda. Dintre toate călătoriile în oraș, 26% sunt efectuate cu bicicleta. Acest nivel este mult mai mare decât în ​​majoritatea celorlalte orașe din regiune.

O metodologie simplă a estimat că ar putea fi create 76 600 de locuri de muncă suplimentare dacă un oraș major din fiecare țară ar atinge aceeași cotă modală de ciclism ca și Copenhaga. Oamenii ar fi angajați la nivel local în vânzarea cu amănuntul și întreținerea bicicletelor, furnizarea de îmbrăcăminte și accesorii pentru bicicliști, dezvoltarea urbană și noile scheme de mobilitate; acestea ar contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a riscurilor pentru sănătate și ar sprijini economia locală (Tabelul 1).

Rezultate potențiale ale creșterii cotei modale de ciclism în orașele mari

Trimiteți acest articol: