Aviație: UE face 3 miliarde € disponibil pentru a oferi Cerul unic european

Comisarul Violeta Bulc a declarat: „Acordul de astăzi este o mare realizare pentru aviația UE, schimbând pentru totdeauna sistemul european de navigație aeriană, făcându-l mai inteligent, mai ieftin, mai ecologic și mai sigur. Acesta marchează, de asemenea, un pas important către realizarea cerului unic european. Aceste proiecte se va traduce în beneficii economice pentru întreaga UE cu o contribuție de peste 400 miliarde EUR la PIB-ul său, crearea a peste 300,000 de noi locuri de muncă și economisirea a 50 de milioane de tone de emisii de CO2. "

Context

SESAR JU a fost înființat în 2007 pentru a coordona toate activitățile de cercetare și dezvoltare asociate cu ATM în UE, în cadrul perspectivelor financiare 2007-2013, care au limitat durata întreprinderii comune la 31 decembrie 2016. Este un parteneriat public-privat, unic, care își propune să dezvolte o nouă generație de sistem de management al traficului aerian (ATM) capabile să facă față traficului aerian în creștere, în conformitate cu cele mai sigure, cele mai multe condiții rentabile și ecologice. Este, de asemenea, "gardian" al master planului european ATM, foaia de parcurs pentru toate activitățile SESAR JU și desfășurarea lor viitoare.

SESAR de implementare Alliance (SDA), consorțiul a fost stabilit în mod specific în scopul desfășurării SESAR prin conceptul de proiecte comune; reprezintă un număr mare de părțile interesate operaționale afectate de proiect pilot comun (PCP).

Agenția Executivă pentru Inovare și Rețele (INEA) a fost creată de Comisia Europeană pentru a gestiona implementarea tehnică și financiară a mai multor programe ale UE, inclusiv mecanismul Conectarea Europei (MCE). Solicitanții pot răspunde la primul apel pentru propuneri referitoare la proiectul de implementare a SESAR până la 26 februarie 2015. Apeluri anuale sunt așteptate în viitor.

Mai multe informatii

Întrebări frecvente: MEMO / 13 / 666
Întreprinderea comună SESAR
alianță desfășurarea SESAR
Direcția Generală Mobilitate și Transporturi
Agenția de INEA (Conectarea Europei)

Anexă

Fapte și cifre

• A EVALUĂRII impact macro-economict a arătat că SESAR ar crea un impact pozitiv combinat asupra PIB-ului UE de € 419bn pe perioada 2013-2030, cu o creație estimată de locuri de muncă 328,000, inclusiv efecte indirecte și induse.
• Sistemul european ATM implică furnizorii de servicii de navigație aeriană 37 și este o afacere în valoare de € 8.6 miliarde, angajarea o parte a personalului 57,000 din care 16,900 sunt controlorii de trafic aerian.
• Cerurile și aeroporturile europene riscă să se satureze. Deja aproximativ 800 de milioane de pasageri trec prin cele peste 440 de aeroporturi din Europa în fiecare an. În fiecare zi există aproximativ 27,000 de zboruri controlate - ceea ce înseamnă că 9 milioane traversează cerul Europei în fiecare an. Gestionarea tuturor acestor zboruri este asigurată de sistemul ATM.
• Situația de astăzi este gestionată în mod competent de sectorul transportului aerian european, dar, în condiții economice normale, se așteaptă ca traficul aerian să crească cu până la 3% anual. Se preconizează că numărul zborurilor va crește cu 50% în următorii 10-20 de ani.
• Problema centrală este că sistemele europene de gestionare a traficului aerian sunt fragmentate și ineficiente.
• spațiul aerian al UE rămâne fragmentată în sistemele naționale de control al traficului aerian 27, furnizarea de servicii de la unele centre de trafic aerian 60 în timp ce spațiul aerian este împărțit în mai multe sectoare decât 650. Asta înseamnă că spațiul aerian este în prezent structurat în jurul granițelor naționale, astfel încât zborurile sunt adesea în imposibilitatea de a lua rute directe. În medie, în Europa, aeronavele zbura 42 km mai mult decât este strict necesar, din cauza fragmentării spațiului aerian, provocând mai mult timp de zbor, întârzieri, arde suplimentar de combustibil și a emisiilor de CO2.
• În plus, tehnologiile actuale de gestionare a traficului aerian au fost proiectate în 1950s. Ele sunt acum arhaice.
• Ineficiențele cauzate de spațiul aerian fragmentat al Europei aduc costuri suplimentare de aproximativ 5 miliarde EUR pe an. Aceste costuri sunt transferate pentru afaceri și pasageri. Controlul traficului aerian reprezintă în prezent 6-12% din costul unui bilet.
• Sistemul de management al traficului aerian din SUA este de două ori mai eficient decât cel al UE; acesta gestionează un număr dublu de zboruri, cu un cost similar dintr-un al treilea cat mai multe centre de control.
• În fața acestor provocări, la sfârșitul anilor 1990s, propuneri s-au format pentru a crea un cer unic european, eliminând frontierele naționale în aer, pentru a crea un singur spațiu aerian:
• SESAR JU are un rol esențial în dezvoltarea tehnologiei pentru a furniza cerul unic european, proiectul pilot pentru a crea un spațiu aerian unic european:

a) îmbunătățirea siguranței de zece ori,

b) triplând capacitatea spațiului aerian,

c) reducerea costurilor de gestionare a traficului aerian de către 50%,

d) reducerea impactului asupra mediului cu 10%.