OMC confirmă UE nu au reușit să se conformeze hotărârilor împotriva subvențiilor europene la #Airbus

Mai degrabă decât să respecte obligațiile OMC de a remedia situația $ 17 de miliarde de în trecut, subvențiile acordate companiei Airbus, OMC a constatat că statele membre ale UE au oferit companiei Airbus un nou ajutor de lansare ilegală - se pare că aproape $ 5 de miliarde de - astfel încât să poată lansa noul A350. OMC a fost explicit: „Este evident că A350 XWB nu ar fi putut fi lansat și introdus pe piață în absența LA / MSF [Launch Aid]”. OMC a constatat anterior că, în esență, niciun model al întregii flote Airbus nu ar exista astăzi - inclusiv A300, A310, A320, A330, A340 și A380 - dacă nu ar fi subvențiile ilegale acordate de guvernele europene.

"Hotărârea istorică de astăzi îi obligă în cele din urmă pe UE și Airbus să răspundă de încălcarea normelor comerciale globale", a spus Dennis A. Muilenburg, Președinte, președinte și CEO Boeing. „Această decizie mult așteptată este o victorie pentru comerțul echitabil la nivel mondial și, în special, pentru lucrătorii din industria aerospațială din SUA. Felicităm administrația, în special Biroul Reprezentantului Comerțului SUA și Congresul SUA pentru angajamentul lor neclintit față de această chestiune și pentru aplicarea reguli comerciale globale ", a spus el.

"Organizația Mondială a Comerțului a descoperit acum că Airbus este și a fost întotdeauna o creatură a guvernului și a subvențiilor guvernamentale ilegale", a declarat vicepreședintele executiv și consilierul general al Boeing J. Michael Luttig. "Ziua de calcul a ajutorului pentru lansare a sosit în sfârșit. Hotărârile anterioare ale OMC au constatat că Airbus în sine probabil nu ar exista nici măcar fără ajutorul de lansare ilegal, infuzii de capitaluri și sprijin pentru infrastructură. Astăzi, OMC a mers mai departe și a constatat că existența Airbus continuă să depindă subvenții guvernamentale ilegale, care denaturează comerțul, sub formă de ajutor pentru lansare, cel mai recent pentru A350 XWB - care se pare că totalizează aproape $ 5 de miliarde de," el a spus.

Luttig a explicat că, în conformitate cu hotărârile anterioare ale OMC, UE avea obligația de a remedia subvențiile pentru avioanele sale anterioare, inclusiv A380. "În schimb, UE a agravat practica ilegală oferind Airbus ajutor suplimentar la lansare pentru A350 XWB. După orice apel al hotărârii de conformitate de astăzi, următorul pas pentru guvernul SUA este obținerea autorizației OMC pentru a impune miliarde în taxe de represalii. Guvernul SUA le-a calculat anterior pe cele de până la $ 10 de miliarde de anual."

Hotărârea de astăzi confirmă faptul că Airbus nu a reușit să retragă subvențiile vechi și, în schimb, să instituie noi subvenții pentru un total mare de aproape $ 22 de miliarde de (numai pentru sume principale). Care include $ 15 de miliarde de în ajutor de lansare pentru fiecare program de aeronavă comercială Airbus de la A300 prin A380 și $ 2 de miliarde de în subvențiile de ajutor non-lansare. OMC a decis, de asemenea, pentru prima dată că Airbus a primit ajutoare de lansare ilegale pentru A350 XWB. Rapoartele de știri ridică aproape totalul programului respectiv $ 5 de miliarde de. Echocând hotărâri anterioare, grupul OMC a constatat, de asemenea, că Airbus și linia actuală de produse nu ar exista nici măcar fără ajutor de lansare.

"Nicio formă de sprijin guvernamental nu se compară cu lansarea ajutorului - în ceea ce privește suma, natura sau efectele", a spus Luttig. „Ajutorul pentru lansare a creat programe întregi de avioane - într-adevăr, o întreagă companie de avioane - așa cum a constatat astăzi OMC. Acesta este un tip de sprijin guvernamental pe care OMC l-a găsit, de nenumărate ori, ca fiind inegalabil atât în ​​natură, cât și în valoare, nedrept Boeing și Statele Unite muncitori, și ilegal în mod clar conform regulilor comerciale globale. Hotărârea de astăzi confirmă faptul că aceste subvenții ilegale vor înceta acum ".

Luttig a subliniat că etapele finale ale cazului împotriva subvențiilor Airbus sunt independente de cazurile europene împotriva Statele Unite și că UE trebuie să acționeze acum. "Cazurile sunt separate și distincte", a spus el. „UE a pierdut acest caz de conformitate pentru simplul motiv că nu a făcut nimic pentru a remedia subvențiile sale masive care au avut efecte profunde pe piața avioanelor comerciale. Orice se întâmplă în cazurile europene împotriva Statele Unite, ajutorul de lansare și alte asistențe guvernamentale ilegale pentru Airbus se vor încheia acum. "