Conectează-te cu noi

China

#WorldBank dă credit construcției #BeltAndRoad

ACȚIUNE:

Publicat

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Banca Mondială a emis recent o serie de articole, discutând despre influența Inițiativei Centrului și Drumului (BRI) asupra infrastructurii, comerțului exterior, investițiilor transfrontaliere și creșterii incluzive și durabile a țărilor și regiunilor de-a lungul traseului, scrie Wu Lejun și Wang Hui, Daily Daily.

Organizația consideră că Inițiativa Centurii și Drumurilor (BRI) este un efort ambițios de îmbunătățire a cooperării regionale și a conectivității la scară trans-continentală.

BRI este de așteptat să îmbunătățească infrastructura de transport și mediul economic, reducând astfel substanțial costurile comerciale, promovând comerțul și investițiile transfrontaliere și creșterea creșterii țărilor, regiunilor și chiar a întregii lumi în general, a spus Banca Mondială.

Michele Ruta, economist principal în practica globală de macroeconomie, comerț și investiții a Grupului Băncii Mondiale, consideră că cooperarea regională BRI va spori infrastructura de transport, cum ar fi căile ferate, va promova creșterea rapidă a comerțului și investițiilor transfrontaliere și va conduce economia.

Conform primei cuantificări a influenței construcției Centrului și Drumului asupra costurilor comerciale efectuată de Ruta și echipa sa de cercetare, pentru economiile Centrului și Drumurilor, proiectele de transport BRI, fie finalizate, fie în construcție, pot reduce timpul de expediere pentru Centură și economiile rutiere cu o medie de 1.7-3.2%. Pentru lume, reducerea medie a timpului de expediere va varia între 1.2-2.5%.

China desfășoară cooperări cu alte țări pentru construirea de autostrăzi, căi ferate și porturi, urmând principiile unei consultări extinse, a unei contribuții comune și a unor beneficii comune.

S-au înregistrat progrese în proiectele distinctive BRI, cum ar fi linia ferată de mare viteză care leagă Belgradul de Budapesta și calea ferată China-Laos. Aceste proiecte vor aduce o conectivitate mai mare acelor țări.

publicitate

Proiectul Bagamoyo Port din Tanzania va beneficia atât țara, cât și alte țări din regiune. Calea ferată Addis Abeba-Djibouti și îmbunătățirea portului Djibouti vor contribui la o scădere a timpului de expediere între Australia și Etiopia de 1.2%.

Inițiativa poate avea efecte negative pozitive asupra altor economii, a remarcat Ruta.

O cercetare a Băncii Mondiale a constatat că rețeaua de transport propusă de BRI ar putea duce la o reducere a timpului de călătorie. Reducerea timpului - și prin extindere a costurilor de transport - ar putea duce la o creștere cu 4.97% a fluxurilor totale de investiții străine directe către țările BRI. Aceste efecte pozitive pot crește creșterea PIB a țărilor subsahariene cu 0.13%.

Maggie Xiaoyang Chen, profesor de economie și afaceri internaționale la Universitatea George Washington și economist în departamentul de cercetare al Băncii Mondiale, a declarat pentru People's Daily că BRI este propice infrastructurii moi a țărilor BRI, inclusiv politicile, procedurile și mecanismele .

Ea crede că infrastructura moale include facilitarea vămuirii, precum și îmbunătățirea legilor, reglementărilor și mediului de afaceri.

Studiile Băncii Mondiale au indicat că cooperarea BRI va reduce costurile comerțului global cu 1.1-2.2%, iar cele ale comerțului de-a lungul Coridorului Economic China-Asia Centrală-Asia de Vest cu 10.2%. Mai mult, va contribui cu cel puțin 0.1% din creșterea globală în 2019.

BRI oferă o modalitate durabilă de a pune capăt sărăciei extreme și de a promova prosperitatea comună, potrivit Băncii Mondiale. O cercetare a arătat că promovarea construcției Centurii și Drumurilor ar accelera reducerea sărăciei globale.

În 2015, aproximativ 26% din populația lumii trăia cu mai puțin de 3.2 USD pe zi, iar cifra se așteaptă să scadă la 10.2% până în 2030.

Investițiile BRI vor scoate până la 34 de milioane de oameni din sărăcie moderată, din care 29.4 milioane de oameni provin din țări și regiuni de-a lungul Centurii și Drumului.

52,000 de persoane din Nepal care trăiau sub pragul sărăciei extreme de 1.9 dolari pe zi au fost atenuate datorită investițiilor BRI în infrastructură.

Se așteaptă ca, până în 2030, să existe un milion suplimentar de persoane care să fie scoase din sărăcie extremă în Kenya și Tanzania, iar cifra din Pakistan este estimată la 1.3 milioane.

BRI va aduce beneficii tangibile țărilor participante. De exemplu, proiectele BRI din Pakistan, inclusiv portul Gwadar, autostrada Peshawar-Karachi și proiectele de modernizare a căii ferate dintre cele două orașe, vor crește veniturile pe termen real ale țării cu 10.5% în 2030.

Principalele realizări ale construcției de centuri și drumuri din Kârgâzstan se încadrează în transporturi, cum ar fi căile ferate și autostrăzile. Reducerea semnificativă a costurilor comerciale a beneficiat majorității sectoarelor economice. Se estimează că venitul real al țării va crește cu 10.4% în 2030.

Caroline Freund, directorul comercial al Integrării Regionale și Climat de Investiții la Banca Mondială, a menționat că integrarea îmbunătățită ar putea crește venitul real global între 0.7-2.9%, iar venitul real pentru economiile BRI între 1.2-3.4%.

"Există oportunități uriașe: infrastructura îmbunătățită înseamnă mai mult comerț, mai multe investiții, creștere mai mare", a spus Freund.

Trimiteți acest articol:

EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.

Trending