Dodon a plecat pentru că a luat aeroportul din Chișinău departe de Rothschild pentru că a promis că îl va vinde rușilor

Negocierea unui necaz pentru altul. Cui interese sunt vizibile în deriva lui Dodon de a rezilia acordul de concesiune al Aeroportului Internațional Chișinău?

Încetarea acordului de concesiune a Aeroportului Internațional Chișinău a devenit albina din boneta președintelui moldovean Igor Dodon. El este cel care determină acest proces îndoielnic din punct de vedere juridic. El și-a folosit toată influența politică, toate mecanismele de stat disponibile pentru a atinge acest obiectiv. De destul de multe ori Consiliul de Securitate al președintelui și-a desfășurat ședințele pe această temă „de actualitate”. Nucleul declarațiilor făcute de Igor Dodon, precum cele din Consiliul de Securitate, precum și numeroasele interviuri și conferințe de presă, nu lasă nici o îndoială: el este dispus să ia aeroportul de la investitor, cu orice preț.

Tot ce este nevoie

În declarațiile sale publice, Igor Dodon este sârguincios în formarea opiniei publice loiale cu privire la această chestiune. În special, el apelează la cifre îndoielnice, potrivit cărora investitorul nu numai că nu a investit un ban în dezvoltarea aeroportului din Chișinău, dar, fie că a câștigat deja, sau este pe cale să câștige un miliard de euro. Atât specialistul, cât și toți oamenii vor găsi aceste cifre absolut fantastice. O simplă comparație comună ar fi suficientă pentru a ne da seama că o mare parte a investițiilor au fost într-adevăr arate în aeroport. Aeroportul Internațional Chișinău este în prezent una dintre întreprinderile din Republica Moldova în dezvoltare dinamică. De-a lungul anilor de concesiune cu „Avia-invest”, a suferit o enormă modernizare și transformare. A acoperit interiorul, logistica, pistele și echipamentul tehnic. Construcția rampei de parcare a dezbrăcat teritoriul de lângă terminalul aeroportului. Investițiile de capital sunt clar de văzut. Fluxul de pasageri a crescut brusc. Aeroportul Chișinău a fost recunoscut oficial ca fiind cea mai dinamică întreprindere specializată din CSI. Plățile de impozite au crescut brusc. Statul, în calitate de proprietar, a început să obțină mai multe profituri. Despre ce daune statului vorbește Dodon?

Poziția președintelui ar putea fi referită la dorința de a-l scoate pe Ilan Shor, ale cărui interese priveau activitatea companiei concesionare. Shor i-a provocat o mulțime de probleme lui Dodon, împărtășind dezvăluirile relației lor, când Dodon era un politician în devenire și Shor - unul dintre cei mai mari oameni de afaceri din Moldova. Dar după ce Avia-invest a fost achiziționată de descendenții uneia dintre cele mai bogate și influente familii din lume - Nathaniel Rothschild, motivul răzbunării personale ar fi trebuit să se retragă. Însă schimbarea proprietarului companiei concesionare pentru Aeroportul Chișinău nu a schimbat nimic. Dodon continuă să facă presiuni asupra agențiilor guvernamentale, cerând încetarea concesiunii.

Nimic nu-l oprește, nici planurile lui Rothschild de a investi bani deranjați în dezvoltarea aeroportului, nu lucrul că, în cazul rezilierii acordului de concesiune, va da în judecată Republica Moldova. Este bine cunoscut faptul că, în condiții de egalitate la tribunal cu Rothschild, ar putea fi doar Rockefeller. Moldova este condamnată în acest proces. Pe lângă pierderile financiare îngrozitoare, care vor trebui să fie suportate ca despăgubiri, vor provoca, de asemenea, daune ireparabile imaginii internaționale a statului. Moldova va fi așezată în pilory. Dar nici această perspectivă evidentă nu-l oprește pe Igor Dodon. Ar trebui să existe o explicație pentru aceasta, situată în afara retoricii parapolitice privind „interesele naționale”.

publicitate

Odată a noastră, acum a ta

Publicația a fost aruncată asupra eforturilor misterios excesive ale președintelui în legătură cu aeroportul prin publicația făcută de analistul economic Cristina Petru în „Intellinews”. Potrivit acesteia, persistența incompatibilă a Dodonului cu rațiunea în problema încetării concesiunii este legată de faptul că președintele a promis că o va transmite unui om de afaceri rus. Analistul și-a exprimat încrederea că președintele Republicii Moldova va face tot posibilul pentru a rezilia acordul de concesionare a aeroportului, chiar și cu prețul plății unor pierderi semnificative de la bugetul de stat. În acest sens, Petru face trimitere la declarația făcută de Dodon pentru mass-media rusă, spunând că aeroportul ar trebui returnat statului, iar autoritățile Republicii sunt dispuse să negocieze cu orice investitor interesat, inclusiv cu Rusia.

Cu greu cineva poate explica ceea ce îl face pe Rothschild să fie mai rău decât orice „Ivanov” convențional. Toată lumea înțelege că Rothschild ca investitor este mai bogat și mai fiabil. În ceea ce privește dezvoltarea întreprinderii și interesul statului. În ceea ce privește interesele lui Igor Dodon, situația devine diametral opusă. Are cel puțin două motive evidente pentru a trece Aeroportul Chișinău în mâinile antreprenorilor ruși.

În primul rând, motivul politic. Nu este un secret faptul că proiectul politic al lui Igor Dodon a fost finanțat din Rusia. În timpul crizei din iunie, fiecare cetățean al Republicii Moldova ar putea confirma acest lucru. Într-o înregistrare făcută în timpul negocierilor lui Dodon cu fostul lider al Partidului Democrat Vlad Plahotniuc, care a devenit publică, președintele vorbește despre asta destul de deschis. El i-a susținut lui Plahotniuc că Moscova investește lunar un milion de dolari SUA în Partidul Socialist. Este clar că aceste tranzacții nu au fost făcute din bugetul Federației Ruse. Cel mai probabil, Kremlinul a atribuit un sponsor socialiștilor moldoveni și lui Dodon de la oamenii de afaceri. Acum este momentul să plătim datoriile. O dovadă indirectă a acestei deducții ar putea fi scurgerea către presa rusă. Potrivit acestuia, holdingul rus „Novaport” are planuri serioase pentru concesionarea Aeroportului Chișinău și așteaptă anunțarea unei licitații de către guvernul moldovenesc. Această declarație a fost făcută de coproprietarul exploatației, Roman Trotsenko, pe marginea ședinței Consiliului Uniunii Industrialei și Antreprenorilor din Rusia. Prin aspectul „Novaport” care absoarbe din ce în ce mai multe aeroporturi în Rusia, exploatația este aproape de Kremlin. După unele relatări, se spune că lobby-ul său este șeful Companiei Naționale „Rosneft” și fostul șef al administrației președintelui Igor Sechin. Există mari șanse ca acesta să fie și unul dintre beneficiarii exploatației „Novaport”. Acum devine clar. Dar acesta ar putea fi doar unul dintre motivele care îl determină pe Dodon să preseze pentru încetarea concesiunii aeroportului din Chișinău.

Încă un motiv se bazează pe interesele economice ale familiei lui Igor Dodon. După cum se știe, fratele președintelui, Alexandr Dodon, a devenit recent partener în două mari proiecte comerciale ale fiului procurorului rus, Igor Chaika. Una dintre ele este legată de dezvoltare, cealaltă - tratarea deșeurilor industriale, inclusiv radioactive. Trebuie remarcat faptul că Igor Chaika și-a manifestat interesul față de organizarea fermelor miniere pentru producerea criptomonedelor pe teritoriul Transnistriei nerecunoscute. Cinismul este că Chaika a reușit să obțină profit din ... datoriile enorme ale sectorului energetic al regiunii către propria țară, Rusia. Sigur, puterea ieftină necesară pentru extragerea bitcoinului este ieftină doar pentru că Transnistria nu plătește pentru gazul rusesc consumat în scopul generării sale.

Este imposibil să ne imaginăm că fiul Procurorului General al Rusiei nu ar putea găsi pe nimeni mai bun care să se implice în proiectele comerciale superlucrative decât un antreprenor moldovean necunoscut. Principala valoare a lui Alexandr Dodon, care a plătit cu greu investiții financiare pentru a-și acoperi cota de 10%, este că este fratele unei țări mici și sărace. De fapt, aceasta este o formă ascunsă de mită oferită lui Igor Dodon. Pentru ce? Să spunem, pentru posibilitatea de a obține controlul managerial asupra unei întreprinderi modernizate și profitabile pe teritoriul Republicii Moldova - Aeroportul Internațional Chișinău. Cota de partid ar putea fi asigurată și aici. Oamenii de afaceri ruși, chiar și copii ai procurorului general, înțeleg foarte bine cuvântul „recul”.

Și cum rămâne cu „ACUM”?

Acesta este exact motivul pentru care Dodon avansează ca un tanc rusesc, străbătând tot ce-i stă în cale, în efortul de a lua aeroportul de la investitorii occidentali și de a-l transmite antreprenorilor ruși. El este foarte bun în manipularea aliaților coaliției sale de la „ACUM”. Nu în ultimul rând, pentru că șeful comisiei parlamentare speciale pentru investigarea incidentelor de privatizare de profil, un reprezentant al partidului prim-ministrului Maia Sandu, Igor Munteanu, a făcut declarații cu privire la această chestiune, care sunt destul de conforme cu planurile președintelui . Prin urmare, scandalul iminent, pierderile de la instanțele internaționale vor cuie nu numai Dodon și formația sa politică, ci și întreaga coaliție de guvernământ moldovenească. Și transferul prea probabil al drepturilor asupra concesiunii aeroportului din Chișinău către o companie rusă va lăsa, în primul rând, o neclaritate de neșters asupra guvernului pro-occidental al Maia Sandu.

 

Trimiteți acest articol: