Conectează-te cu noi

Aviație / companii aeriene

Cazul Boeing al OMC: UE pune în aplicare contramăsuri împotriva exporturilor SUA

Publicat

on

Regulamentul Comisiei Europene privind majorarea tarifelor la exporturile SUA în UE în valoare de 4 miliarde de dolari a fost publicat în Jurnalul Oficial UE. Contramăsurile au fost convenite de statele membre ale UE, deoarece SUA nu au furnizat încă baza pentru o soluționare negociată, care ar include o eliminare imediată a tarifelor SUA la exporturile UE în cazul Airbus OMC. Organizația Mondială a Comerțului (OMC) a autorizat în mod oficial UE la 26 octombrie să ia astfel de contramăsuri împotriva subvențiilor ilegale ale SUA acordate producătorului de aeronave Boeing.

Măsurile vor intra în vigoare începând de astăzi. Comisia Europeană este pregătită să colaboreze cu SUA pentru a soluționa această dispută și, de asemenea, pentru a conveni asupra disciplinelor pe termen lung privind subvențiile pentru aeronave. O economie care funcționează pentru oameni Vicepreședinte executiv și comisar comercial Valdis Dombrovskis, a declarat: „Am arătat clar tot timpul că vrem să soluționăm această problemă de lungă durată. Din păcate, din cauza lipsei de progrese cu SUA, nu am avut altă opțiune decât să impunem aceste contramăsuri. Prin urmare, UE își exercită drepturile legale în temeiul deciziei recente a OMC. Solicităm SUA să fie de acord ca ambele părți să renunțe la contramăsurile existente cu efect imediat, astfel încât să putem pune rapid acest lucru în spatele nostru. Eliminarea acestor tarife este un câștig-câștig pentru ambele părți, în special cu pandemia care face ravagii în economiile noastre. Acum avem ocazia de a reporni cooperarea noastră transatlantică și de a lucra împreună pentru a ne atinge obiectivele comune. ”

Veți găsi mai multe informații aici

Strategia de aviație pentru Europa

Cerul unic european: deputații europeni sunt gata să înceapă negocierile

Publicat

on

Gestionarea spațiului aerian european ar trebui să fie ajustată pentru a optimiza rutele de zbor, a reduce întârzierile de zbor și a reduce emisiile de CO2, a declarat Comitetul pentru transport și turism, TRAN.

Mandatul de negociere privind reforma regulilor cerului unic european, adoptat joi de Comitetul pentru transport și turism cu 39 de voturi pentru, șapte abțineri și două abțineri, propune modalități de modernizare a gestionării spațiului aerian european pentru a reduce întârzierile de zbor, optimiza rutele de zbor , reduc costurile și emisiile de CO2 în sectorul aviației.

Simplifica gestionarea spațiului aerian european

Deputații comitetului pentru transporturi doresc să reducă fragmentarea în gestionarea spațiului aerian european și să optimizeze rutele de zbor, adică să aibă zboruri mai directe. Aceștia susțin raționalizarea sistemului european de gestionare a spațiului aerian prin înființarea de autorități naționale independente de supraveghere (ANS), responsabile pentru eliberarea furnizorilor de servicii de navigație aeriană și a operatorilor aeroportuari cu licențe economice de operare, precum și implementarea planurilor de performanță a gestionării spațiului aerian, care urmează să fie stabilite de noul Organismul de evaluare a performanței, care funcționează sub auspiciile Agenției UE pentru Aviație pentru Siguranță (EASA).

Regulile privind extinderea mandatului EASA au fost adoptate cu 38 de voturi pentru, 7 și 3 abțineri. De asemenea, comisia a votat în favoarea acordării unui mandat pentru începerea discuțiilor interinstituționale cu 41 de voturi pentru, 5 și 2 abțineri.

Zboruri mai ecologice

Deputații din Comitetul pentru transport și turism subliniază că cerul unic european ar trebui să respecte Acordul verde și să contribuie la obiectivul neutralității climatice, cu o reducere de până la 10% a emisiilor care afectează clima

Comisia va adopta obiectivele de performanță ale UE privind capacitatea, eficiența costurilor, schimbările climatice și protecția mediului pentru serviciile de navigație aeriană, spun deputații europeni. De asemenea, aceștia sugerează că taxele percepute utilizatorilor spațiului aerian (companii aeriene sau operatorii de avioane private) pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană ar trebui să îi încurajeze să fie mai ecologici, de exemplu, prin promovarea unor tehnologii alternative de propulsie curată.

Deschideți piața

Întrucât deputații europeni doresc o mai mare concurență între controlorii de trafic aerian, aceștia sugerează că unul sau un grup de state membre ar trebui să aleagă furnizorii de servicii de trafic aerian printr-o licitație competitivă, cu excepția cazului în care ar avea ca rezultat ineficiența costurilor, operațională, climatică sau de pierdere a mediului sau inferioară conditii de lucru. Aceeași logică s-ar aplica atunci când alegeți alte servicii de navigație aeriană, cum ar fi serviciile de comunicații, informațiile meteorologice sau aeronautice.

Citatele raportorilor

Raportor PE Marian-Jean Marinescu (PPE, RO) a spus: „Arhitectura spațiului aerian actual al Europei este construită în conformitate cu frontierele naționale. Acest naționalism aerian înseamnă zboruri mai lungi, mai multe întârzieri, costuri suplimentare pentru pasageri, emisii mai mari și mai multă poluare. Cu un cer european cu adevărat unic și un sistem european unic de gestionare a aerului, am crea o nouă arhitectură a spațiului aerian bazată nu pe frontiere, ci pe eficiență. Din păcate, poziția adoptată recent de Consiliu se bazează pe preocupări naționale. Prin urmare, îndemnăm statele membre să zboare în sus, astfel încât să putem aborda în cele din urmă problemele legate de cost, fragmentare și emisiile care afectează aviația europeană ”.

Raportorul privind normele EASA, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), a adăugat: „Credem cu tărie că cerul unic european ar trebui implementat rapid pentru a aduce standarde și proceduri europene mai comune între statele membre. După criza COVID-19, suntem pregătiți să sporim eficiența economică și de mediu în aviația europeană. ”

Pasii urmatori

Acest vot privind regulile cerului unic european constituie actualizarea poziției de negociere a Parlamentului adoptată în 2014 și, prin urmare, confirmă disponibilitatea deputaților europeni de a începe în curând discuții interinstituționale cu Consiliul UE. Se așteaptă ca negocierile cu privire la regulile Agenției UE pentru Siguranța Aviației (EASA) să înceapă în paralel, după ce rezultatul votului comitetului este anunțat în plen, posibil în timpul sesiunii din iunie II sau iulie.

Mai multe informatii

Continue Reading

Aviație / companii aeriene

Șeful comerțului UE salută acordul UE / SUA: „Cu acest acord, fundamentăm disputa Airbus-Boeing”

Publicat

on

Într-o decizie importantă, UE și SUA au ajuns la un acord de eliminare a tarifelor impuse fiecare în disputa lor de lungă durată privind ajutorul ilegal acordat producătorilor de aeronave, pentru o perioadă de cinci ani.

Președintele Comisiei, Ursula von der Leyen, a declarat: „Acordul pe care l-am depus acum deschide cu adevărat un nou capitol în relația noastră, pentru că trecem de la litigii la cooperare pe aeronave, după aproape 20 de ani de dispute. Este cea mai lungă dispută comercială din istoria OMC. ”

UE și SUA au adoptat, de asemenea, un cadru de colaborare pentru avioanele civile mari. Vicepreședintele executiv pentru comerț al UE, Valdis Dombrovskis, a declarat: „Ne-am angajat să facem acest cadru să funcționeze pentru a promova condiții de concurență echitabile pentru a aborda provocările comune, a depăși diferențele de lungă durată și a evita litigiile viitoare”

Noul spirit de cooperare a fost binevenit de reprezentanta comercială americană Katherine Tai: „Echipa SUA a venit la Bruxelles hotărâtă să nu lase nicio piatră neîntreruptă în eforturile noastre de a ajunge la un acord cu privire la disputa de lungă durată dintre Boeing și Airbus.”

Președintele Comitetului pentru comerț internațional din Parlamentul European, eurodeputatul Bernd Lange (S&D, DE) a salutat acordul: „Aceasta este o ușurare pentru multe sectoare de pe ambele maluri ale Atlanticului care au suferit consecințele negative ale disputei. În timp ce părțile au degajat o zonă de debarcare la începutul lunii martie, acceptând o suspendare de patru luni a tarifelor, nu am fost siguri dacă termenul limită din 11 iulie a fost suficient pentru a rezolva această dispută de lungă durată.

„Deși nu avem încă o soluție finală, cu toate acestea salut cu fermitate această afacere. Crearea unui grup de lucru și a unui dialog ministerial privind subvențiile ne vor asigura că avem platformele potrivite pentru a găsi o soluție permanentă negociată în viitor. ” Lange a adăugat că a existat, de asemenea, un nou cadru pentru a aborda provocările ridicate de avioanele civile mari produse în economii non-de piață, referindu-se în principal la China.

Context

În disputa privind ajutorul ilegal acordat Airbus și Boeing, fiecare parte a perceput tarifele de represalii autorizate de OMC împotriva celeilalte. UE a atins 3.4 miliarde de euro (4 miliarde de dolari) din produse americane, inclusiv somon, brânză cheddar, ciocolată și ketchup în noiembrie 2021, după ce guvernul SUA a impus taxe pentru importurile de 6.8 miliarde de euro (7.5 miliarde de dolari) - printre altele, vin, brânză și ulei de măsline - din UE. În martie 2021, UE și SUA au anunțat că vor suspenda tarifele de represalii până la 11 iulie pentru a acorda timp pentru negocierea unui acord.

Continue Reading

Strategia de aviație pentru Europa

Aviație: UE și ASEAN încheie primul acord de transport aerian bloc-la-bloc din lume

Publicat

on

Uniunea Europeană și Asociația Națiunilor din Asia de Sud-Est (ASEAN) au încheiat negocieri cu privire la Acordul ASEAN-UE privind transportul aerian cuprinzător (AE CATA). Acesta este primul acord de transport aerian bloc la bloc din lume, care va susține conectivitatea și dezvoltarea economică în rândul celor 37 de state membre ale ASEAN și UE. Conform acordului, companiile aeriene din UE vor putea zbura până la 14 servicii săptămânale de călători și orice număr de servicii de marfă, prin și în afara oricărei țări ASEAN, și invers. 

Comisarul pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat: „Încheierea acestui prim acord de transport aerian„ bloc-la-bloc ”reprezintă o etapă importantă în politica aeriană externă a UE. Oferă garanții esențiale de concurență loială pentru companiile aeriene și industria noastră europene, consolidând în același timp perspectivele reciproce pentru comerț și investiții pe unele dintre cele mai dinamice piețe din lume. Important, acest nou acord ne oferă, de asemenea, o platformă solidă pentru a continua să promovăm standardele înalte privind siguranța, securitatea, gestionarea traficului aerian, mediul și problemele sociale în viitor. Sunt recunoscător pentru abordarea constructivă a tuturor părților implicate, care a făcut posibilă această afacere istorică. ” 

Acordul va contribui la reconstruirea conectivității aeriene între țările ASEAN și Europa, care a scăzut brusc din cauza pandemiei COVID-19 și va deschide noi oportunități de creștere pentru industria aviației din ambele regiuni. Ambele părți și-au exprimat intenția de a menține discuții regulate și o coordonare strânsă pentru a minimiza întreruperile serviciilor aeriene cauzate de pandemie. ASEAN și UE vor prezenta acum AE CATA pentru spălare legală în pregătire pentru semnare la o dată ulterioară. A fost publicată o declarație comună privind încheierea Acordului cuprinzător ASEAN-UE privind transportul aerian (AE CATA) aici

Continue Reading
publicitate

Twitter

Facebook

publicitate

Trending