„Greutățile” vin pentru comercianții de la frontierele post-Brexit din Irlanda de Nord, spun grupurile de lobby

În cadrul unei comisii parlamentare britanice, reprezentanții fermierilor, comercianților cu amănuntul și firmelor de logistică din provincie au declarat că companiile britanice nu au fost capabile să se pregătească sau nu sunt pregătite pentru noile cerințe vamale după un acord comercial de ultimă oră.

Camioanele au fost trimise înapoi în Marea Britanie, unele au fost ținute ore în șir în timp ce completează formularele, iar alți furnizori au încetat să deservească Irlanda de Nord până la intrarea noilor sisteme.

"Aceasta este doar bătăliile de deschidere", a spus Aodhán Connolly, directorul consorțiului de vânzare cu amănuntul din Irlanda de Nord.

„Comercianții cu amănuntul s-au aprovizionat înainte de Crăciun în această primă săptămână, fluxul din primul weekend a fost mai mic de 20% din fluxul obișnuit de transport, deci există adevărate greutăți care vor veni la mijlocul acestei luni.”

Marea Britanie a părăsit piața unică și uniunea vamală a Uniunii Europene la 2300:XNUMX GMT în ajunul Anului Nou, introducând o serie de acte și declarații vamale pentru acele întreprinderi care importă și exportă mărfuri împreună cu blocul.

Pentru a menține granița deschisă între provincia britanică Irlanda de Nord și Irlanda membră a UE, a fost încheiat un acord separat care necesită o frontieră de reglementare în Marea Irlandei între Irlanda de Nord și restul Regatului Unit.

În timp ce stocarea a contribuit la suprimarea nivelurilor comerciale în Irlanda de Nord în prima săptămână a Anului Nou, facilitând trecerea, unele lacune au apărut deja pe rafturile supermarketurilor.

publicitate

Comitetul a auzit că un mare producător de alimente cu 15 camioane cu destinația Irlanda de Nord nu le-a putut trimite deoarece nu aveau completate declarațiile vamale.

Seamus Leheny, manager de politici pentru Irlanda de Nord în grupul Logistics UK, a declarat că noile cereri vamale afectează companiile de-a lungul lanțului de aprovizionare.

„Un operator a trimis 285 de camioane în GB (Marea Britanie), doar 100 dintre acestea au revenit în Irlanda de Nord”, a spus el. „Efectul knock-on este că nu pot deservi exporturile din NI (Irlanda de Nord) înapoi în GB, deoarece au camioane și echipamente așezate în Anglia, care așteaptă încărcături care nu sunt încă pregătite”.

Probleme similare au fost detectate la granița trans-canal ocupată dintre Marea Britanie și Franța, iar companiile de transport de mărfuri au declarat că revenirea la nivelurile normale de comerț la sfârșitul acestei luni va pune o presiune uriașă asupra granițelor.

Trimiteți acest articol: