Scurtătura Europei către China: Noua autostradă a Kazahstanului va reduce rutele de tranzit cu aproape 1,000 de kilometri

Începerea construcției autostrăzii Beyneu-Saksaulsk în august 2026 marchează cel mai recent pas în efortul Kazahstanului de a-și extinde rolul în logistica eurasiatică. Prin scurtarea rutelor de tranzit existente prin Kazahstan cu aproape 1,000 de kilometri, proiectul este conceput pentru a consolida poziția țării de-a lungul Coridorului de Transport Transcaspic, susținut de strategia mai amplă de dezvoltare a transporturilor a Kazahstanului, care combină infrastructura rutieră, feroviară, maritimă și aeriană.

Drumul care scurtează calea

La începutul lunii august 2026, președintele Kazahstanului, Kassym-Jomart Tokayev a anunțat începerea construcției a trei mari proiecte de autostrăzi: Kyzylorda–Saksaulsk, Ulgaysyn–Saksaulsk și Beyneu–Saksaulsk. Beyneu–Saksaulsk are un rol strategic distinct, deoarece implică construirea unui nou drum care va scurta semnificativ o parte din rutele de tranzit existente prin Kazahstan, inclusiv cele pentru mărfuri din China către porturile kazahe caspice Aktau și Kuryk și mai departe către piețele europene.

Potrivit Ministerului Transporturilor din Kazahstan, autostrada Beyneu–Saksaulsk va trece prin regiunile Mangystau, Aktobe și Kyzylorda, inclusiv zone deșertice, și este programată să fie finalizată până în 2029. Se preconizează că proiectul va scurta rutele de tranzit existente prin Kazahstan cu aproape 1,000 de kilometri. Noul drum va reduce timpii de livrare la trei zile și va crește volumele de marfă de-a lungul traseului de 2.5 ori.

„Scopul principal este de a transforma țara noastră într-unul dintre principalele centre logistice care leagă Europa de Asia. Autostrada Beyneu-Saksaulsk va deveni, fără îndoială, o arteră de transport cheie de importanță națională, regională și transcontinentală”, a declarat Tokayev.

Ruta Europei către China

Potrivit guvernului Kazahstanului, autostrada va deveni parte a Rutei Internaționale de Transport Transcaspice (TITR), cunoscută și sub numele de Coridorul Mijlociu, una dintre inițiativele de infrastructură susținute de Uniunea Europeană în cadrul strategiei sale Global Gateway. Programul este adesea considerat omologul european al Inițiativei „Centura și Drumul” din China.

TITR și cea mai lungă ramură a sa prin Kazahstan au o importanță strategică pentru Europa, deoarece ruta o conectează cu China prin Kazahstan, Marea Caspică, Caucazul de Sud și mai departe spre vest. În 2025, China a reprezentat cea mai mare valoare a importurilor UE, în valoare de 559.4 miliarde EUR (o creștere de 6.4% față de 2024), cu o pondere totală de 22.3% din totalul importurilor. Amploarea comerțului UE-China subliniază importanța unor legături de transport fiabile și diversificate între Europa și Asia.

Proiectul face parte dintr-un efort mai amplu de dezvoltare a Coridorului de Transport Transcaspic, care a atras un interes tot mai mare din partea Uniunii Europene. La sfârșitul lunii iunie 2026, Comisia Europeană a încheiat acorduri cu instituții financiare internaționale pentru a mobiliza investiții de până la 2 miliarde de euro pentru proiecte de conectivitate a transporturilor legate de acest coridor.

În aprilie 2026, Căile Ferate din Kazahstan (KTZ) și Căile Ferate de Stat Poloneze au discutat despre dezvoltarea ulterioară a rutei. La întâlnire a participat Alan Beroud, CEO al Căilor Ferate de Stat Poloneze, care prezidează și Comunitatea Companiilor Europene de Feroviar și Infrastructură (CER). Potrivit KTZ, traficul de containere dintre China și Polonia via Kazahstan a crescut cu 44% în primul trimestru al anului 2026, ajungând la 75,400 TEU, în timp ce volumele totale de marfă dintre Kazahstan și Polonia au crescut de 1.5 ori, ajungând la 752,000 de tone.

Rețeaua logistică multimodală kazahă

Infrastructura feroviară rămâne o componentă cheie a coridorului. Unul dintre cele mai mari proiecte ale sale a fost construcția unei a doua linii pe secțiunea de cale ferată Dostyk-Moyynty, care a mărit capacitatea rutei de cinci ori. Finalizat în 2025, proiectul a necesitat o investiție de 543 de miliarde KZT, echivalentul a aproximativ 981,6 milioane EUR, conform cursului de schimb oficial mediu al Băncii Naționale a Kazahstanului pentru al doilea trimestru al anului 2026. 

Transportul aerian de marfă devine o altă parte a strategiei logistice a Kazahstanului. Investitorii privați contribuie, de asemenea, la dezvoltarea acestui segment. În 2026, Timur Turlov, fondatorul și CEO-ul ecosistemului fintech Freedom Holding Corp., cu sediul în Kazahstan și bazat pe NASDAQ, și-a extins investițiile logistice prin proiecte de infrastructură aeronautică. Una dintre filialele sale a achiziționat o participație de 60% la Sky Service, compania care deține aeroportul Sary-Arka din Karaganda. Proiectul include dezvoltarea QarGoCity, un hub multimodal de marfă care combină logistica aeriană, feroviară și rutieră, precum și construcția unui terminal de combustibil pentru aviație Jet A-1.

Anterior, compania lui Turlov a achiziționat o participație majoritară (50.98%) la KTZ Air Cargo (redenumită ulterior Alatau Air Cargo), o companie aeriană de transport marfă înființată în 2025 la instrucțiunile președintelui Kazahstanului, Kassym-Jomart Tokayev, pentru a consolida capacitățile de transport aerian de marfă ale Kazahstanului.

Împreună, aceste proiecte vizează creșterea rolului Kazahstanului ca centru logistic care conectează piețele asiatice și europene.

Trimiteți acest articol: