Kazahstanul va deveni unul dintre principalele centre logistice ale Eurasiei, spune Tokayev

Kazahstanul a dezvăluit o nouă fază a strategiei sale privind infrastructura de transport, lansând construcția autostrăzii Beineu-Saksaulsk și anunțând extinderea a două coridoare rutiere suplimentare, ca parte a unui efort mai amplu de a repoziționa țara ca un centru logistic cheie care leagă Europa de Asia. Președintele Tokayev a vorbit la o teleconferință din 3 august dedicată construcției autostrăzilor Kyzylorda-Saksaulsk, Ulgaysyn-Saksaulsk și Beineu-Saksaulsk. scrie Ayana Birbayeva.

Vorbind la o ceremonie din 3 august, președintele Kassym-Jomart Tokayev (ilustrat) a declarat că proiectele sunt concepute nu doar pentru a îmbunătăți conectivitatea internă, ci și pentru a crește capacitatea de tranzit, a scurta rutele de marfă dintre China și Europa și a consolida rolul Kazahstanului în lanțurile de aprovizionare eurasiatice. Potrivit acestuia, obiectivul pe termen lung al Kazahstanului se extinde dincolo de construirea de drumuri, pentru a crea o rețea de transport integrată capabilă să susțină fluxurile comerciale eurasiatice în creștere. „Principalul nostru obiectiv este să transformăm Kazahstanul într-unul dintre principalele centre logistice care leagă Europa de Asia”, a declarat Tokayev.

Noua autostradă, pe care președintele Tokayev a propus să o numească Autostrada Aral-Caspică, va conecta direct punctele de trecere a frontierei cu China de porturile caspice Aktau și Kuryk, reducând rutele de marfă dintre China și Europa cu aproape 1,000 de kilometri și scurtând timpii de livrare cu până la trei zile. Depășirea rutelor de transport tradiționale Anunțul reflectă o schimbare mai amplă în strategia de transport a Kazahstanului. Cele mai recente proiecte își propun să completeze rețelele vechi cu noi coridoare est-vest care se aliniază cu comerțul în creștere dintre China, Asia Centrală, regiunea caspică și Europa. În paralel cu proiectul Beineu-Saksaulsk, Tokayev a anunțat extinderea și reconstrucția autostrăzilor Kyzylorda-Saksaulsk și Ulgaysyn-Saksaulsk, acoperind un total de 774 de kilometri. Potrivit acestuia, companiile autohtone vor conduce construcția, creând peste 10,000 de locuri de muncă, în timp ce volumele anuale de marfă de-a lungul coridorului sunt așteptate să crească de 2.5 ori, până la 13.2 milioane de tone, după finalizare.

„Fără îndoială, aceste proiecte vor contribui la dezvoltarea economiei naționale și a turismului, precum și la îmbunătățirea bunăstării populației. Fiecare dintre aceste proiecte este integrat perfect în sistemul de transport din Kazahstan. Rețelele de transport verticale, consacrate istoric, sunt acum completate de conexiuni orizontale”, a declarat Tokayev, cerând ca toate proiectele să fie finalizate cel târziu în 2029. Construirea unei economii logistice Proiectele rutiere fac parte dintr-un efort mai amplu de a transforma transportul într-unul dintre principalele sectoare de creștere ale Kazahstanului.

Potrivit lui Tokayev, transportul de mărfuri a ajuns la aproape 37 de milioane de tone în 2025, o creștere de 6% față de anul precedent. Transportul rutier a devenit unul dintre segmentele cu cea mai rapidă creștere din acest sector. Volumele de mărfuri transportate rutier s-au dublat în ultimii cinci ani, în timp ce veniturile au atins 1.5 trilioane de tenge (2.9 miliarde de dolari americani) anul trecut, apropiindu-se de amploarea sectorului feroviar tradițional dominant din Kazahstan. În plus, Kazahstanul se află în prezent pe opt coridoare de transport internaționale, cu aproximativ 35,000 de vehicule traversând acestea zilnic. Extinderea infrastructurii țării s-a accelerat în mod corespunzător. În 2025, autoritățile au construit sau reabilitat 13,000 de kilometri de drumuri, dintre care 6,000 de kilometri au fost deja puși în funcțiune.

Punctele de control vamal de-a lungul autostrăzilor internaționale sunt, de asemenea, programate să fie complet reconstructe până în 2027, marcând prima modernizare cuprinzătoare a punctelor de trecere a frontierei de la independență. Dezvoltarea feroviară avansează simultan. Construcția liniilor de cale ferată Moiynty-Kyzylzhar și Darbaza-Maktaaral este așteptată să se finalizeze în acest an, urmată de finalizarea căii ferate Bakhty-Ayagoz în 2027. Mai mult decât drumuri, Tokayev a susținut că ambițiile de transport ale Kazahstanului se extind acum dincolo de infrastructura fizică. În loc să se limiteze la extinderea autostrăzilor, el a spus că țara trebuie să construiască un ecosistem digital modern de transport, susținut de un viitor program național pentru transportatorii interni de marfă și industria auto locală.

Combinarea dintre noua infrastructură, digitalizare și servicii logistice are scopul de a crește competitivitatea Kazahstanului, pe măsură ce lanțurile de aprovizionare eurasiatice continuă să se diversifice. Indicatorii cheie de urmărit în următorii ani vor include volumele de marfă pe coridorul Aral-Caspic, timpii de tranzit între China și Europa, utilizarea porturilor caspice Aktau și Kuryk și modernizarea punctelor de control la frontieră și a sistemelor digitale de transport de marfă. Odată finalizate, noile coridoare de transport vor remodela poziția țării în cadrul logisticii eurasiatice, consolidându-i rolul de centru de tranzit care leagă China, Asia Centrală, regiunea caspică și piețele europene.

Trimiteți acest articol: