Conectează-te cu noi

EU

Athletico Madrid va pregăti tinerii belgieni în timpul verii

Publicat

on

Este visul fiecărui tânăr fan de fotbal - șansa de a te antrena cu idolii tăi. În această vară, tinerii din Belgia vor avea șansa de a-și îndeplini visele, sau următorul lucru cel mai bun, oricum, scrie Martin Banks.

Aceștia vor putea participa la o serie de tabere de antrenament organizate de unul dintre cluburile de top din Europa, Athletico Madrid.

În timp ce jucătorii superstarului clubului nu participă efectiv, sesiunile prezintă următorul lucru cel mai bun: antrenori la giganții din La Liga.

Football2Be și Kogoza.be, cu sediul în Belgia, s-au alăturat clubului pentru a organiza tabere de fotbal care vor fi organizate pentru prima dată în Belgia în două locații diferite, Braine l'Alleud și Tienen.

Cu Euro de fotbal pe cale să înceapă, este modalitatea perfectă de a face din aceasta o vară spectaculoasă a fotbalului.

Athletic, renumit pentru dungile roșii și albe și administrat de enigmaticul Diego Simeone, sunt deținătorii actuali ai titlului La Laga.

Etapele academiei din Madrid sunt deschise pentru fete și băieți de toate nivelurile de joc, care vor beneficia de o experiență de antrenor superior în care participanții se vor antrena timp de 5 zile sub culorile Athletico.

Toate acestea au loc sub supravegherea personală a antrenorilor care călătoresc în Belgia de la academia oficială din Madrid. Sesiunile de antrenament au fost proiectate de departamentul sportiv al Atlético pentru a asigura participanților o „experiență unică și de neuitat”.

Ai grijă! Numărul de participanți este limitat la 70, așa că rezervarea devreme este recomandată.

Dacă nu reușiți, Football2B organizează cursuri și stagii de fotbal pe tot parcursul anului pentru toți jucătorii cu vârste cuprinse între 5 și 16 ani, de la începători la jucători de elită (fete și băieți). Tinerii sunt instruiți de către antrenori calificați, iar sesiunile sunt structurate pe diferite teme tehnice, inclusiv driblingul, manipularea mingii și culegerea de informații. Grupuri de 10-12 jucători sunt formate în funcție de vârsta și nivelul fiecărui participant și toate echipamentele sunt furnizate pentru fiecare copil.

Un purtător de cuvânt a spus: "Întreaga panoplie a jucătorului modern este dezvoltată. Ideea este că copilul se dezvoltă în cel mai bun mod posibil."

Astfel de sesiuni fac și un cadou frumos, cum ar fi o zi de naștere.

Sub impulsul a doi jucători profesioniști, Football2Be a fost creat în 2017 oferind antrenamente de fotbal de calitate și tabere pe tot parcursul anului conduse de antrenori calificați și cu experiență.

Purtătorul de cuvânt a spus: „Fiecare copil se naște cu potențial exploatabil, dar dezvoltarea și modelarea acestuia necesită timp și sacrificiu de sine. Deoarece fiecare jucător este diferit și evoluează în ritmul său, îi facem să fie un centru de atenție, astfel încât abordarea să fie optimă. Ne propunem să sprijinim jucătorii care doresc să progreseze, iar experiența dobândită de antrenorii noștri în timpul carierei lor le permite să împărtășească sfaturi sportive adecvate pentru a evita capcanele din lumea fotbalului și pentru a oferi sprijin individual. ”

Sesiunile sunt disponibile pentru copii cu vârste cuprinse între 6 și 16 ani și vor fi organizate pe stadionul Gaston Reiff din Braine-l'Alleud și, de asemenea, la Bergévest din Tienen.

Informații suplimentare sunt disponibile prin www.football2be.be sau pe pagina de Facebook: Football2Be

EU

Deputații din transport listează pașii principali pentru a face drumurile din UE mai sigure

Publicat

on

Obiectivul zero decese pe drumurile europene până în 2050 necesită măsuri mai solide în materie de siguranță rutieră, cum ar fi limita de viteză de 30 km / h sau toleranță zero la conducerea băuturilor, spun europarlamentarii transportului, TRAN.

Depășirea vitezei este un factor cheie în aproximativ 30% din accidentele rutiere fatale, notează deputații din transporturi. Aceștia solicită Comisiei să vină cu o recomandare de a aplica limite de viteză sigure, cum ar fi viteza maximă de 30 km / h în zonele rezidențiale și în zonele în care există un număr mare de bicicliști și pietoni. Pentru a promova în continuare utilizarea în condiții de siguranță a drumului, aceștia îndeamnă, de asemenea, să stabilească o limită de toleranță zero la condusul de băut, subliniind că alcoolul este implicat în aproximativ 25% din totalul deceselor rutiere.

Proiectul de rezoluție salută, de asemenea, revizuirea recentă a Regulamentul general de siguranță, care va face noi caracteristici avansate de siguranță în vehicule precum asistența inteligentă a vitezei și sistemele de menținere a benzii de urgență obligatorii în UE începând cu 2022, cu potențialul de a salva aproximativ 7 300 de vieți și de a evita 38 900 de răni grave până în 2030. Mai mult, deputații solicită Comisia să ia în considerare încorporarea unui „mod sigur de conducere” pentru dispozitivele mobile și electronice ale șoferilor, pentru a inhiba distragerea atenției în timpul conducerii.

Deputații europeni ar trebui să urmărească stimulente fiscale și scheme atractive de asigurare auto pentru achiziționarea și utilizarea vehiculelor cu cele mai înalte standarde de siguranță.

Agenția europeană de transport rutier

Pentru a pune în aplicare în mod corespunzător următorii pași din politica UE de siguranță rutieră, sunt necesare noi capacități în domeniul siguranței rutiere, se arată în proiectul de text. Prin urmare, deputații în transporturi solicită Comisiei să înființeze o agenție europeană de transport rutier pentru a sprijini transportul rutier durabil, sigur și inteligent.

Raportor al PE Elena Kountoura (Stânga, EL) a spus: „Voința politică puternică a guvernelor naționale și a Comisiei Europene este esențială pentru a face ceea ce este necesar pentru a înjumătăți numărul de decese rutiere până în 2030 și pentru a merge decisiv către Vision Zero până în 2050. Trebuie să mobilizăm mai multe investiții pentru o infrastructură rutieră mai sigură, să ne asigurăm că sunt echipate cu cele mai bune tehnologii de salvare a vieții, stabilesc limite de viteză de 30 km / h în orașele din Europa, adoptă toleranță zero la conducerea băuturilor și asigură respectarea strictă a regulilor de circulație rutieră. ”

Pasii urmatori

Rezoluția privind cadrul politic al UE privind siguranța rutieră trebuie acum votată de plenul Parlamentului, posibil în timpul sesiunii din septembrie.

Context

Acest raport servește drept răspuns formal al Parlamentului la noua abordare a Comisiei în materie de siguranță rutieră a UE pentru anii 2021-2030 și a acestuia Cadrul politic al UE privind siguranța rutieră 2021-2030.

Mai multe informatii

Continue Reading

Strategia de aviație pentru Europa

Cerul unic european: deputații europeni sunt gata să înceapă negocierile

Publicat

on

Gestionarea spațiului aerian european ar trebui să fie ajustată pentru a optimiza rutele de zbor, a reduce întârzierile de zbor și a reduce emisiile de CO2, a declarat Comitetul pentru transport și turism, TRAN.

Mandatul de negociere privind reforma regulilor cerului unic european, adoptat joi de Comitetul pentru transport și turism cu 39 de voturi pentru, șapte abțineri și două abțineri, propune modalități de modernizare a gestionării spațiului aerian european pentru a reduce întârzierile de zbor, optimiza rutele de zbor , reduc costurile și emisiile de CO2 în sectorul aviației.

Simplifica gestionarea spațiului aerian european

Deputații comitetului pentru transporturi doresc să reducă fragmentarea în gestionarea spațiului aerian european și să optimizeze rutele de zbor, adică să aibă zboruri mai directe. Aceștia susțin raționalizarea sistemului european de gestionare a spațiului aerian prin înființarea de autorități naționale independente de supraveghere (ANS), responsabile pentru eliberarea furnizorilor de servicii de navigație aeriană și a operatorilor aeroportuari cu licențe economice de operare, precum și implementarea planurilor de performanță a gestionării spațiului aerian, care urmează să fie stabilite de noul Organismul de evaluare a performanței, care funcționează sub auspiciile Agenției UE pentru Aviație pentru Siguranță (EASA).

Regulile privind extinderea mandatului EASA au fost adoptate cu 38 de voturi pentru, 7 și 3 abțineri. De asemenea, comisia a votat în favoarea acordării unui mandat pentru începerea discuțiilor interinstituționale cu 41 de voturi pentru, 5 și 2 abțineri.

Zboruri mai ecologice

Deputații din Comitetul pentru transport și turism subliniază că cerul unic european ar trebui să respecte Acordul verde și să contribuie la obiectivul neutralității climatice, cu o reducere de până la 10% a emisiilor care afectează clima

Comisia va adopta obiectivele de performanță ale UE privind capacitatea, eficiența costurilor, schimbările climatice și protecția mediului pentru serviciile de navigație aeriană, spun deputații europeni. De asemenea, aceștia sugerează că taxele percepute utilizatorilor spațiului aerian (companii aeriene sau operatorii de avioane private) pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană ar trebui să îi încurajeze să fie mai ecologici, de exemplu, prin promovarea unor tehnologii alternative de propulsie curată.

Deschideți piața

Întrucât deputații europeni doresc o mai mare concurență între controlorii de trafic aerian, aceștia sugerează că unul sau un grup de state membre ar trebui să aleagă furnizorii de servicii de trafic aerian printr-o licitație competitivă, cu excepția cazului în care ar avea ca rezultat ineficiența costurilor, operațională, climatică sau de pierdere a mediului sau inferioară conditii de lucru. Aceeași logică s-ar aplica atunci când alegeți alte servicii de navigație aeriană, cum ar fi serviciile de comunicații, informațiile meteorologice sau aeronautice.

Citatele raportorilor

Raportor PE Marian-Jean Marinescu (PPE, RO) a spus: „Arhitectura spațiului aerian actual al Europei este construită în conformitate cu frontierele naționale. Acest naționalism aerian înseamnă zboruri mai lungi, mai multe întârzieri, costuri suplimentare pentru pasageri, emisii mai mari și mai multă poluare. Cu un cer european cu adevărat unic și un sistem european unic de gestionare a aerului, am crea o nouă arhitectură a spațiului aerian bazată nu pe frontiere, ci pe eficiență. Din păcate, poziția adoptată recent de Consiliu se bazează pe preocupări naționale. Prin urmare, îndemnăm statele membre să zboare în sus, astfel încât să putem aborda în cele din urmă problemele legate de cost, fragmentare și emisiile care afectează aviația europeană ”.

Raportorul privind normele EASA, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), a adăugat: „Credem cu tărie că cerul unic european ar trebui implementat rapid pentru a aduce standarde și proceduri europene mai comune între statele membre. După criza COVID-19, suntem pregătiți să sporim eficiența economică și de mediu în aviația europeană. ”

Pasii urmatori

Acest vot privind regulile cerului unic european constituie actualizarea poziției de negociere a Parlamentului adoptată în 2014 și, prin urmare, confirmă disponibilitatea deputaților europeni de a începe în curând discuții interinstituționale cu Consiliul UE. Se așteaptă ca negocierile cu privire la regulile Agenției UE pentru Siguranța Aviației (EASA) să înceapă în paralel, după ce rezultatul votului comitetului este anunțat în plen, posibil în timpul sesiunii din iunie II sau iulie.

Mai multe informatii

Continue Reading

Economie

NextGenerationEU Emisiune de obligațiuni de 20 de miliarde EUR suprasubscrisă de șapte ori

Publicat

on

Comisia Europeană a atins un moment cheie în punerea în aplicare a planului său de redresare, prin emiterea unei datorii de 20 miliarde EUR pentru a finanța NextGenerationEU. Obligațiunile au fost suprasubscrise de șapte ori, în ciuda nivelului foarte modest al dobânzii, de 0.1%. Una peste alta, UE va strânge 800 de miliarde de euro pe piețele de capital pentru a finanța ceea ce se speră că va fi un program transformator de investiții pe întregul continent. 

Președintele Comisiei von der Leyen a declarat: „Aceasta este cea mai mare emisiune de obligațiuni instituționale din Europa și sunt foarte mulțumit că a atras un interes foarte puternic de către o gamă largă de investitori.”

Unii au descris decizia Europei de a emite obligațiuni în acest sens ca fiind un „moment hamiltonian”, comisarul Hahns a spus: „Vreau să fiu puțin mai modest, concret și încrezător în sine, spunând mai degrabă: acesta este un moment cu adevărat european, demonstrează inovația și puterea transformatoare a UE. ”

Cât de verde crește grădina ta?

Comisarul Hahn a spus că UE va emite obligațiuni verzi în toamnă. UE le va lansa odată ce se va stabili la standardul său european de obligațiuni verzi, acest lucru va dubla volumul actual al obligațiunilor verzi de pe piață. Hahn a comparat-o cu modul în care obligațiunile SURE au triplat piața obligațiunilor sociale. Obligațiunile verzi vor reprezenta aproximativ 30% din împrumuturile totale ale UE, în valoare de aproximativ 270 miliarde EUR în prețurile curente.  

Persona non grata

Întrebat despre decizia Comisiei Europene de a exclude anumite bănci din această rundă de emisii, Hahns a spus că, deși multe dintre bănci au îndeplinit criteriile de participare la rețeaua principală de dealeri, au existat probleme legale nerezolvate care trebuiau rezolvate. El a spus: „Băncile trebuie să demonstreze și să demonstreze că au întreprins toate acțiunile de remediere necesare care au fost solicitate de către Comisie”, dar a adăugat: „Avem un interes de a include toți actorii-cheie și băncile, care s-au calificat ei înșiși pentru rețeaua principală de dealeri, dar, desigur, trebuie respectat tipul aspectelor juridice. ”

În mai 2021, Comisia Europeană a constatat că mai multe bănci au încălcat normele antitrust ale UE prin participarea unui grup de comercianți la un cartel pe piața primară și secundară a obligațiunilor guvernamentale europene („EGB”). Unele bănci implicate nu au fost amendate, deoarece încălcarea lor a scăzut în termenul de prescripție pentru impunerea amenzilor. Amenzile aplicate celorlalți au totalizat 371 milioane EUR.

Administratorii de fonduri conduc masa

Cererea a fost dominată de administratorii de fonduri (37%) și trezoreriile bancare (25%), urmate de băncile centrale / instituțiile oficiale (23%). În ceea ce privește regiunea, 87% din tranzacție a fost distribuită investitorilor europeni, inclusiv Regatului Unit (24%), 10% investitorilor asiatici și 3% Investitorilor din America, Orientul Mijlociu și Africa.

Context

NextGenerationEU va strânge până la aproximativ 800 de miliarde de euro până acum până la sfârșitul anului 2026. Acest lucru se traduce prin împrumut de aproximativ 150 de miliarde de euro pe an, care va fi rambursat până în 2058.

Cu programul SURE, Comisia a emis obligațiuni și a transferat încasările direct către țara beneficiară în aceleași condiții pe care le-a primit (în termeni de dobândă și scadență). Acest lucru a funcționat pentru nevoi mici de finanțare, dar dimensiunea și complexitatea programului NextGenerationEU necesită o strategie de finanțare diversificată. 

Mai multe instrumente de finanțare (obligațiuni UE cu scadențe diferite, dintre care unele vor fi emise ca obligațiuni verzi NextGenerationEU și facturi UE - valori mobiliare cu o scadență mai scurtă) și tehnici (sincronizare - de obicei preferată de emitenții supranaționali și licitații - de obicei preferate de națiune vor fi utilizate pentru a menține flexibilitatea în ceea ce privește accesul pe piață și pentru a gestiona nevoile de lichiditate și profilul de scadență. 

Continue Reading
publicitate

Twitter

Facebook

publicitate

Trending