Conectează-te cu noi

Maritim

Cele mai multe mărfuri transportate pe mare în UE în 2023

ACȚIUNE:

Publicat

Acum o lună

on

Utilizăm înregistrarea dvs. pentru a furniza conținut în moduri cu care ați fost de acord și pentru a îmbunătăți înțelegerea noastră despre dvs. Vă puteți dezabona în orice moment.

În 2023, aproximativ două treimi (67.4%) din totalul mărfurilor transportate în EU teritoriul era pe mare atunci când se ia în considerare cantitatea de mărfuri și distanța de călătorie (tone-kilometri). Transport rutier de marfa a reprezentat 25.3% din totalul mărfurilor, în timp ce transportul feroviar a reprezentat 5.5%. Căile navigabile interioare a reprezentat 1.6% din transportul de marfă, iar ponderea transportului aerian a fost de 0.2%.

Comparativ cu 2013, transportul rutier a fost singurul mod cu o pondere în creștere, în creștere cu 2.8 puncte procentuale (pp) pe perioada de 10 ani. În același timp, ponderea transportului maritim a scăzut cu 2.0 pp, a căilor navigabile interioare cu 0.6 pp și a transportului feroviar cu 0.2 pp. 

Aceste informații provin de la date privind repartizarea modală a transportului de mărfuri publicat astăzi de Eurostat. Acest articol prezintă o mână de constatări din cele mai detaliate Statistici Articol explicat despre transportul de marfă – repartizarea modală.

Click pentru a mări

Setul de date sursă: tran_hv_ms_frmod

publicitate

Pentru 15 din cele 22 de țări ale UE cu o coastă, maritim a fost principalul mod de transport de marfă, iar în 10 țări a reprezentat mai mult de 70% din transportul de mărfuri. Peste 95% din marfă a fost transportată pe mare în Portugalia (98.2%), Cipru (96.5%) și Grecia (96.4%). 

Între timp, peste 70% din totalul mărfurilor a fost transportată pe drumuri în Luxemburg (84.5%), Cehia (77.7%) și Ungaria (70.7%).

Click pentru a mări

Setul de date sursă: tran_hv_ms_frmod

Cote mari de transport feroviar de marfă au fost înregistrate în Lituania (31.7%), Slovacia (30.1%), Austria (29.1%) și Slovenia (27.1%). 

România a înregistrat cea mai mare pondere a mărfurilor transportate pe căile sale navigabile interioare (18.9%), urmată de Țările de Jos (11.7%) și Bulgaria (8.7%).

Transportul aerian a reprezentat cel puțin 1% din totalul transportului de marfă în doar 7 țări, România (1.6%), Luxemburg (1.5%), Ungaria și Lituania (1.3% fiecare) înregistrând cele mai mari ponderi.

Pentru mai multe informații

Note metodologice

  • Ponderea fiecărui mod de transport este calculată pe baza tone-kilometri efectuate de toate cele cinci moduri de transport (rutier, feroviar, căi navigabile interioare, maritim și aerian). Prin urmare, o creștere a ponderii unui mod reflectă scăderi ale ponderii altor moduri, dar nu neapărat scăderi ale performanței de transport (tone-kilometri) pentru alte moduri. 
  • Performanța transportului (în tone-kilometri) urmează „principiul teritorialității”. Aceasta înseamnă că este luat în considerare numai transportul de marfă efectuat pe teritoriul unei țări, indiferent de naționalitatea vehiculului sau a navei. În ceea ce privește transportul aerian, „teritorializarea” înseamnă că transportul efectuat în spațiul aerian este alocat țărilor survolate pe fiecare rută de transport aerian. În ceea ce privește transportul maritim, tone-kilometri se calculează în funcție de distanța parcursă în Zonele Economice Exclusive (ZEE) ale fiecărei țări.
  • Sunt estimate agregatele UE pentru 2023.
  • Când vine vorba de date pentru țările UE, se aplică următoarele note:
    • Malta: nu există date disponibile.
    • Belgia și Elveția: estimări Eurostat.
    • Cehia, Luxemburg, Ungaria, Austria, Slovacia și Elveția: nu există transport maritim.
    • Cipru: fără transport feroviar.
    • Cipru, Cehia, Danemarca, Estonia, Grecia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Polonia, Portugalia, Slovenia, Spania și Norvegia: transport de marfă pe căi navigabile interioare nesemnificativ sau inexistent.
    • Portugalia, Spania și Norvegia: pondere nesemnificativă a aerului în transportul total de mărfuri. 

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter. Vă rugăm să consultați documentul complet al EU Reporter Termeni și condiții de publicare pentru mai multe informații, EU Reporter adoptă inteligența artificială ca instrument de îmbunătățire a calității, eficienței și accesibilității jurnalistice, menținând în același timp o supraveghere editorială umană strictă, standarde etice și transparență în tot conținutul asistat de IA. Vă rugăm să consultați documentul complet al EU Reporter Politica AI pentru mai multe informatii.
publicitate

Trending