Limite mai stricte de poluare a aerului și a apei pentru transportul maritim în Marea Mediterană

Emisiile de oxizi de sulf în UE au scăzut cu aproximativ 70% din 2014, în principal datorită înființării unei zone de control al emisiilor în Europa de Nord.

Un aer și o apă mai curate în Marea Mediterană sunt la orizont, odată cu intrarea în vigoare a Zonei de control al emisiilor din Marea Mediterană pentru oxizi de sulf la 1 mai.

Marea Mediterană va fi a cincea zonă de control al emisiilor (ZCE) pentru oxizi de sulf din lume - zone maritime protejate unde sunt implementate controale mai stricte pentru a reduce la minimum poluarea aerului provenită de la nave. În Marea Mediterană, aceasta înseamnă că navele vor trebui să utilizeze combustibil marin cu un conținut mai scăzut de sulf, de la 0.5% (o cerință globală) la maximum 0.1%.

Emisiile de oxizi de sulf duc la acidificarea mării și a uscatului și contribuie la formarea de praf fin, care este legat de afecțiuni respiratorii și cardiovasculare. Reducerea acestor emisii va îmbunătăți calitatea aerului și a apei, aducând astfel beneficii sănătății umane și a mediului. 

Emisiile de oxizi de sulf din UE au scăzut cu aproximativ 70% din 2014, în principal datorită înființării unei zone de control al emisiilor în Europa de Nord, așa cum se raportează în Raportul european privind mediul în transportul maritim din 2025 si Raport de monitorizare și perspective privind poluarea zero pentru 2025.

Se preconizează că noua zonă de control al emisiilor din Mediterana va duce la reduceri suplimentare. Cu toate acestea, în aceeași perioadă, emisiile de oxizi de azot (NOx) din UE au crescut cu 10% între 2015 și 2023, cu o creștere de 8% în special în Mediterana.

Pentru a aborda această problemă, Comisia Europeană și statele mediteraneene evaluează în prezent cele mai eficiente mijloace de reducere a acestor emisii.  

Acordul de protejare suplimentară a mediului marin al Mediteranei prin înființarea unei Zone de Control al Emisiilor în Mediterana a fost încheiat între UE și țările mediteraneene, în cadrul Convenției de la Barcelona a ONU, în 2021. Organizația Maritimă Internațională (OMI) a fost de acord cu cererea de desemnare menționată în 2022.

În aprilie, OMI a aprobat, de asemenea, o zonă de control al emisiilor în Atlanticul de Nord-Est pentru a reduce atât oxizii de sulf, cât și cei de azot, care urmează să fie adoptată la sfârșitul acestui an și să intre în vigoare în 2027. Aceasta va cuprinde statele riverane ale UE, Groenlanda, Insulele Feroe, Islanda și Regatul Unit.

Vorbind pe această temă, comisarul pentru mediu, rezistența apei și o economie circulară competitivă, Jessika Roswall, A declarat:

„UE și vecinii săi mediteraneeni au înființat împreună o zonă de control al emisiilor pentru a combate poluarea navelor la sursă. Acesta este un pas important către o industrie maritimă mai curată, mai competitivă și mai pregătită pentru viitor. Conservarea acestei regiuni marine este crucială pentru rezistența la apă, reducerea poluării și protejarea sănătății comunităților costiere și a mediului înconjurător.”

Context

Marea Mediterană este supusă presiunilor din partea diverselor amenințări, inclusiv poluarea, deșeurile marine, pescuitul excesiv, zgomotul subacvatic, speciile invazive și perturbările fundului mării. Înființarea Zonei de Control al Emisiilor din Mediterana va ajuta statele membre ale UE să stimuleze competitivitatea curată, accelerând în același timp respectarea obiectivelor climatice și de mediu. O mare curată, sănătoasă și productivă este esențială pentru o economie albastră durabilă și pentru respectarea cerințelor legale ale UE. 

Transportul maritim are un impact semnificativ asupra calității aerului, gazele de eșapament ale navelor, în special oxizii de sulf proveniți din arderea păcurii, fiind poluanți majori. Aceste emisii afectează negativ sănătatea respiratorie și cresc acidificarea mării. Prin arderea combustibilului cu conținut scăzut de sulf, motoarele navelor emit mai puțini oxizi de sulf.

Deși plafonul global de sulf pentru combustibilul marin a fost stabilit la 0.5% din 2020, zonele de control al emisiilor aplică o limită mai strictă de 0.1%. Prin comparație, conținutul de sulf din combustibilul rutier pentru camioane sau autoturisme este restricționat la 0.001%. Directiva privind sulfurile (2012) a jucat un rol cheie în reducerea emisiilor de oxid de sulf prin stabilirea unor limite pentru conținutul de sulf din combustibili în legislația UE. 

Încă de la începutul anilor 2000, au fost înființate zone de control al emisiilor în regiuni sensibile din punct de vedere ecologic, cum ar fi Marea Baltică și Marea Nordului. Până în 2014, concentrațiile de oxid de sulf din jurul zonelor de control al emisiilor scăzuseră semnificativ, ceea ce a dus la beneficii pentru sănătatea zonelor costiere, fără un impact economic semnificativ asupra sectorului transportului maritim. Succesul inițiativei UE în Marea Baltică și Marea Nordului urmează să fie reprodus în cadrul zonei de control al emisiilor din Marea Mediterană și al celei viitoare din Atlanticul de Nord-Est.  

ECAE contribuie la punerea în aplicare a legislației UE, în special a Directivei privind sulful și a Directiva-cadru Strategia pentru mediul marinAcesta din urmă este instrumentul cheie al UE pentru protecția mediului marin, abordând probleme presante, cum ar fi pierderea biodiversității și acidificarea, inclusiv cele cauzate de oxizii de sulf proveniți de la nave.

Directiva impune statelor membre ale UE să elaboreze strategii marine pentru a atinge o „stare ecologică bună” și încurajează cooperarea prin intermediul convențiilor maritime regionale, cum ar fi Convenția de la Barcelona. Cea mai recentă evaluare a directivei a fost publicată în 2025. 

Mai multe informatii

Noi standarde pentru combustibilul pentru transportul maritim vor reduce cu 80% poluanții atmosferici cu sulf din Marea Mediterană | Comisia Europeană

Marea Mediterană atinge o piatră de hotar istorică în efortul regional pentru un transport maritim mai ecologic | UNEPMAP

Progresele OMI privind strategia revizuită privind gazele cu efect de seră și adoptarea ECA în Mediterana | OMI

Îmbunătățirea sănătății Mării Mediterane: UE și țările mediteraneene convin asupra unei strategii pentru mediul marin și asupra unei zone de control al emisiilor pentru transportul maritim | Comisia Europeană

Aer mai curat în 2020: intră în vigoare la nivel mondial plafonul de 0.5% sulf pentru nave | Comisia Europeană

Acțiunile concertate ale UE reduc poluarea aerului cauzată de transportul maritim în zonele de coastă și în porturile europene | Comisia EuropeanăOceanele, mările și coastele Europei | Comisia Europeană

Revizuirea Directivei-cadru privind strategia marină | Comisia Europeană

Trimiteți acest articol: