Comisia Europeană acceptă angajamente din Franta privind scutirile fiscale pentru anumite servicii de navlosire maritime din Franța

Comisia Europeană a închis un an în anchetă aprofundată deschis în 2013 pentru a examina dacă modificările aduse regulilor fiscale franceze pentru companiile maritime erau conforme cu normele UE privind ajutoarele de stat după ce Franța și-a oferit angajamente care să răspundă preocupărilor Comisiei. Comisia își exprimă îngrijorarea că, de asemenea, acordarea unor avantaje fiscale favorabile anumitor nave care navighează sub pavilioane din afara UE ar contracara obiectivele politicii UE în domeniul transportului maritim. Franța s-a angajat acum să se asigure că contribuabilii francezi la tonaj reprezintă cel puțin 25% din tonajul lor în SEE. Aceasta răspunde preocupărilor Comisiei.

În mai 2003, Comisia a aprobat inițial Schema de impozitare a tonajului francez. Acest sistem permite companiilor de transport maritim să fie impozitate pe baza tonajului flotei, mai degrabă decât pe profiturile efective ale companiei. Schema a limitat eligibilitatea navelor navlosite în timp, care nu sunt marcate în UE (navele „navlosite în timp” furnizează servicii de transport maritim cu nave și echipaj închiriate temporar de la alte companii). Astfel de nave nu ar putea constitui mai mult de 75% din flota unui plătitor de impozit pe tonaj. Această schemă era conformă cu cea aplicabilă atunci Linii directoare ale UE 1997 privind ajutorul de stat pentru transportul maritim, care a avut drept scop sporirea competitivității companiilor de transport maritim care se confruntă cu concurența din întreprinderile non-UE și stimularea locurilor de muncă în acest sector.

După adoptarea orientărilor actualizate ale Comisiei privind ajutoarele de stat pentru transportul maritim în 2004, Franța a eliminat normele specifice de pavilion pentru navele cu navlosire temporală fără a informa Comisia.

În noiembrie 2013, Comisia a deschis un în anchetă aprofundată și a invitat părțile interesate să prezinte observații cu privire la măsura reformată, deoarece a considerat că trebuie menținute limite specifice privind eligibilitatea navelor navlosite cu timp care nu navighează sub pavilionul unui stat membru. După ce a examinat observațiile primite, Comisia a ajuns la concluzia că până în prezent, niciun beneficiar de impozit pe tonaj în Franța nu deținea mai mult de 75% din flota sa compusă din nave navigați în timp semnalizate în afara UE sau din SEE. Prin urmare, eliminarea regulilor specifice de semnalizare nu a avut niciun efect în practică. În același timp, Comisia a constatat, de asemenea, că nu există nicio garanție că acest lucru va rămâne cazul în viitor, întrucât nu erau prevăzute condiții minime de semnalizare a SEE pentru noii intrați. Drept urmare, o companie nou-venit a cărei flotă era 100% compusă din nave care nu erau în condițiile SEE ar putea beneficia de impozitarea tonajului.

Comisia a considerat că acest lucru nu era în conformitate cu 2004 Orientări maritime. Chiar dacă liniile directoare nu impun limitări specifice navlositorilor de timp (contractual, navlositorii de timp sunt furnizori de servicii de transport maritim), Comisia a solicitat întotdeauna, în practica sa de caz, ca navlositorii de timp care doresc să beneficieze de impozitul pe tonaj să contribuie la obiectivele liniilor directoare de conservare un know-how maritim minim în cadrul UE / SEE sau în scopul promovării pavilionului UE / SEE al navelor.

Prin urmare, pentru a răspunde îngrijorărilor Comisiei, autoritățile franceze s-au angajat să solicite tuturor contribuabililor francezi pe tonaj ca cel puțin 25% din tonajul lor să poarte pavilion SEE. Comisia a acceptat acest angajament și, prin urmare, și-a închis ancheta.

publicitate

Trimiteți acest articol: