#AralSea Ar putea deveni important nod logistic pentru Asia Centrală

Marea Aral de Sud, din care jumătate se află în Uzbekistan, a suferit din cauza neglijenței, deși excesul de apă din Marea Aral de Nord este acum lăsat să curgă periodic în ea. Marea interioară, care a fost practic pierdută după o planificare dezastruoasă din epoca sovietică a dus la unul dintre cele mai grave dezastre ecologice din lume. Zona vede în sfârșit semne pozitive de regenerare.

În urma acțiunilor guvernului Kazahstanului, în primul rând construcția barajului Kokaral de opt mile, un proiect început în 2003 în cooperare cu Banca Mondială, nivelul apei din partea de nord a mării, care s-a împărțit în două în 1986, a crescut mai rapid. decât așteptat. Nivelurile de salinitate sunt în scădere, iar stocurile de pește au crescut și sunt exportate.

Asistența internațională deplină și o mai mare cooperare între țările din regiune vor continua să fie importante. Analistul politic și strateg Frank Schwalba-Hoth, un fost politician cu o vastă experiență în regiune, a evidențiat dificultățile care se întâlnesc în parcurgerea distanțelor mari dintre marile orașe și orașe din regiune, situație care inhibă comerțul. Dorința de a crește comerțul dintre națiunile din Asia Centrală este reală: Azerbaidjan și Kazahstan, de exemplu, încearcă să crească cifra de afaceri comercială între ele.

În decembrie 2015, Natig Aliyev, ministrul Energiei al Azerbaidjanului, la o ședință de informare care a urmat celei de-a 12-a sesiuni a Comisiei Interguvernamentale de Cooperare Economică Azerbaidjan-Kazahstan a remarcat că dinamica cifrei de afaceri comerciale între cele două țări era în scădere. „Cu toate acestea, potențialul de a crește cifra de afaceri comercială este foarte mare”, a spus el.

„Utilizarea comercială activă a Mării Aral regenerată ar putea cu siguranță stimula activitatea economică la toate nivelurile importante locale și IMM-uri” fostul parlamentar al UE Thomas Wise a declarat la conferința de la Bruxelles.

Căile navigabile interioare sunt cea mai timpurie formă eficientă de călătorie pe distanțe lungi. Multe țări care încearcă să abordeze problemele legate de congestionarea drumurilor și emisiile de carbon, revizuiesc în prezent opțiunea transportului pe apă.

Se prevede că rutele maritime dintre țările din regiune - Marea Aral este mărginită de Republica Kazahstan, Republica Kârgâzstan, Republica Tadjikistan, Turkmenistan și Republica Uzbekistan - ar facilita conexiuni ușoare și rentabile între cinci state și ar conduce dezvoltarea economică într-o regiune care a suferit din punct de vedere economic ca urmare a pierderii mării.

Trimiteți acest articol: