Conectează-te cu noi

Antarctic

MEPC 77: IMO trebuie să reducă rapid emisiile de carbon negru de la transport maritim

ACȚIUNE:

Publicat

de ani în urmă 2

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Întrucât reuniunea Comitetului pentru Protecția Mediului Marin al Organizației Maritime Internaționale (OMI) (MEPC 77) s-a deschis pe 22 noiembrie la Londra, Alianța pentru Arctic Curat a cerut OMI, statelor sale membre și transporturilor maritime internaționale să protejeze Arctica prin implementarea unei reduceri rapide. în emisiile de carbon negru de la transportul maritim în, sau în apropiere de Arctic, și pentru a reduce de urgență emisiile de gaze cu efect de seră și emisiile de carbon negru din industria de transport maritim global. 
 
Black Carbon este un agent climatic de scurtă durată, responsabil pentru 20% din impactul asupra climei de transport maritim (pe 20 de ani). Când carbonul negru se depune pe zăpadă și gheață, topirea se accelerează, iar pierderea reflectivității creează o buclă de feedback care exacerbează încălzirea globală. Emisiile de carbon negru de la transportul maritim în Arctica au crescut cu 85% între 2015 și 2019.
„Săptămâna aceasta, OMI trebuie să abordeze impactul emisiilor de carbon negru asupra Arcticii, punând de urgență în aplicare măsuri puternice pentru a reduce rapid și profund emisiile de carbon negru de la transporturile maritime care operează în sau în apropierea Arcticii și pentru a reduce de urgență CO2 și emisiile de carbon negru din sectorul maritim la nivel global”, a spus dr. Sian Prior, consilier principal al Alianței Clean Arctic. 
 
„Alianța Clean Arctic sprijină propunere de rezoluție înaintată la MEPC 77 de unsprezece state membre IMO, care solicită navelor care operează în și în apropierea Arcticii să treacă de la păcurele mai grele și mai poluante la combustibili distilați mai ușori cu aromaticitate scăzută sau alți combustibili alternativi mai curați sau metode de propulsie”, a adăugat ea [1]. „Dacă toate transporturile care utilizează în prezent păcură grea în Arctica ar trece la combustibil distilat, ar exista o reducere imediată de aproximativ 44% a emisiilor de carbon negru de la aceste nave. Dacă la bordul acestor nave ar fi instalate filtre de particule, emisiile de carbon negru ar putea fi reduse cu peste 90%”.

Constatări recente ale IPCC arată că nivelurile de ambiție în materie de climă și termenele aflate în prezent pe masa pentru transportul maritim la OMI sunt total inadecvate”, a continuat Prior [2]. „Este imperativ ca măsurile care urmează să fie adoptate de Comitetul pentru Protecția Mediului Marin al OMI (MEPC 77) să fie consolidate pentru a se asigura că conduc la reduceri profunde rapide atât ale emisiilor de CO2, cât și ale emisiilor de carbon negru de la nave, în special ale celor care vizitează sau operează în apropierea Arcticii.”

Declarație ONG:
La 18 noiembrie, ONG-urile au apelat la OMI să reducă la jumătate emisiile de gaze cu efect de seră ale transportului maritim până în 2030 și ca statele membre IMO să alinieze de urgență activitatea agenției privind reducerea impactului asupra climei cauzate de transport maritim cu evoluțiile COP26 din timpul MEPC 77 [3]. 
 
Declarația a cerut statelor membre OMI să: Aliniați expedierea cu ținta de 1.5° grade: se angajează să reducă impactul asupra climei navelor într-un interval de timp compatibil cu menținerea încălzirii sub 1.5°, inclusiv atingerea zero până în 2050 cel târziu și reducerea la jumătate a emisiilor până în 2030;  Susținerea măsurilor pe termen scurt: redeschiderea discuțiilor cu privire la nivelul de ambiție în măsura pe termen scurt a OMI, în scopul de a conveni noi obiective compatibile cu reducerea la jumătate a emisiilor până în 2030; Combate black carbon: să ia măsuri decisive pentru a aborda impactul emisiilor de carbon negru asupra Arcticii, un agent climatic de scurtă durată responsabil pentru 20% din impactul asupra climei transportului maritim; și Stabiliți o taxă de GES: să convină asupra unei taxe minime de 100 USD/tonă asupra emisiilor de GES pentru a spori finanțarea pentru climă și pentru a sprijini o tranziție justă la zero în întreg sectorul solicitat la COP26. Mai multe detalii aici.
 
OMI trebuie să reducă la jumătate emisiile din transport maritim până în 2030
[1] MEPC 77-9 - Comentarii cu privire la rezultatul PPR 8 
[2] Raportul IPCC privind criza climatică: Alianța pentru Arctic Curat solicită reducerea carbonului negru din transport maritim
[3] ONG Declarație: OMI trebuie să abordeze impactul emisiilor de carbon negru asupra Arcticii

Despre Arctic și black carbon
Schimbările majore ale climei au loc mai puternic și au loc mai rapid la latitudini înalte, cu cele mai dramatice schimbări observate în stratul de gheață din Oceanul Arctic. Învelișul de gheață de vară este mult redus în comparație cu doar câteva decenii în urmă, iar gheața rămasă este de aproximativ jumătate mai groasă. Gheața multianuală a scăzut cu aproximativ 90%. Zilele fără gheață de vară ar putea veni încă de la începutul anilor 2030, dacă lumea nu reușește să-și îndeplinească angajamentul Acordului de la Paris privind climă de a limita încălzirea globală la mai puțin de 1.5 C, ceea ce ar putea avea consecințe fără precedent pentru clima globală și mediul marin. 

Transportul maritim arctic crește pe măsură ce gheața mării redusă deschide accesul la resurse și crește interesul pentru rutele maritime transarctice mai scurte. În ciuda eforturilor globale, emisiile de carbon negru ale navelor sunt în creștere - emisiile de carbon negru de la transportul maritim în Arctica au crescut cu 85% între 2015 și 2019. Când carbonul negru se depune pe zăpadă și gheață, topirea se accelerează, iar pierderea reflectivității creează o buclă de feedback care exacerbează. încălzire globală. Black Carbon are, de asemenea, un impact asupra sănătății comunităților arctice. Reducerile emisiilor de carbon negru de la transportul maritim în sau în apropierea Arcticului pot fi introduse rapid prin trecerea la combustibili mai curați și au un impact imediat în reducerea topirii zăpezii și a gheții, deoarece carbonul negru este de scurtă durată și rămâne în atmosferă doar zile sau zile. săptămâni. 
 
Cum au impactul emisiilor de carbon negru de la transport maritim asupra Arcticii
Sunt necesare măsuri urgente și imediate pentru a reduce emisiile de carbon negru de la nave
Video

Despre Clean Alliance

Formată din 21 de organizații non-profit, Clean Arctic Alliance face campanii pentru a convinge guvernele să ia măsuri pentru a proteja Arctica, fauna sălbatică și oamenii săi. 

Membrii includ: 90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, Friends of the Earth US, Global Choices, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Asociația, International Cryosphere Climate Initiative, Nature and Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment și WWF.

Mai multe informații dați clic aici.
Twitter

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.
publicitate

Trending