Conectează-te cu noi

Azerbaidjan

Ministrul Azerbaidjanului spune că legătura vitală Europa-Asia transportă mai multe mărfuri mai rapid ca niciodată

ACȚIUNE:

Publicat

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Tranzitul de marfă prin Azerbaidjan, o parte vitală a rutei comerciale cunoscută sub numele de Coridorul de Mijloc, a crescut cu 70% în zece luni, dar timpul de călătorie s-a redus la jumătate. Ministrul țării pentru Dezvoltare Digitală și Transporturi a informat deputații europeni cu privire la planurile de îmbunătățire în continuare atât a vitezei, cât și a capacității. scrie Editorul Politic Nick Powell.

Când ministrul Transporturilor din Azerbaidjan, Rashad Nabiyev, a vorbit la o masă rotundă în Parlamentul European, el a amintit că a existat cândva scepticism la Bruxelles cu privire la importanța rutei de tranzit prin țara sa. Dar o viziune de-a lungul deceniilor a guvernului de la Baku fusese justificată.

Conductele de gaz ajutau la garantarea unei mai mari securități energetice pentru Europa și acum s-a pus accentul pe depășirea blocajelor de-a lungul Coridorului de Mijloc, în timp ce guvernele și companiile de transport maritim caută o alternativă la expedierea mărfurilor prin Rusia. Mărfurile din Kazahstan și din vecinii săi, în special China, China trec prin Marea Caspică și prin Azerbaidjan și Georgia, fie ajungând la Marea Neagră, fie continuând pe uscat prin Turcia.

Ministrul Transporturilor din Azerbaidjan, Rashad Nabiyev

Îmbunătățirea infrastructurii existente a redus durata medie de tranzit de la 38 de zile la 21 de zile, iar statele din Coridorul Mijlociu urmăreau 18 zile. Ministrul Nabiyev a spus că îmbunătățirile de până acum au fost realizate „într-un mod foarte manual” și că unul dintre cele mai puternice elemente ale planurilor pentru următorii cinci ani a fost digitalizarea procesului.

Importanța digitalizării a fost subliniată de secretarul general al Organizației Mondiale a Vămilor, Kunio Mikuriya. El a spus că este important să existe proceduri de frontieră armonizate, fără hârtie și transparente, „un flux continuu de date fiabile în timp util”, așa cum a spus el. El a adăugat că o astfel de cerință a depășit formalitățile vamale, sistemele feroviare trebuie, de asemenea, să-și digitalizeze și să-și partajeze documentele.

Kunio Mikurio a sugerat că finanțarea UE ar trebui să ajute o astfel de consolidare a capacităților, ca parte a inițiativei Global Gateway. Ambasadorul Turciei în UE, Mehmet Kemal Bozay, a declarat că Turcia și Azerbaidjanul au devenit paznicii Porții Globale. El a subliniat că Coridorul de Mijloc a fost cea mai scurtă și, prin urmare, cea mai verde rută din Asia către Europa.

Koert Debeuf de la Universitatea Liberă din Bruxelles (VUB) a spus că politica europeană a fost adesea foarte reactivă și că UE reacționează acum la invazia rusă a Ucrainei și la inițiativa Belt and Road a Chinei. El a îndemnat un mai mare simț al istoriei, al modului în care Coridorul de Mijloc reînvia Drumul Mătăsii. El a cerut, de asemenea, o viziune grandioasă despre conectarea oamenilor, nu doar orașe și conducte.

publicitate

La masa rotundă a fost prezentată o prezentare de experți despre modul în care Azerbaidjan, Kazahstan și Georgia lucrează împreună pentru a ajunge la o capacitate de 15 milioane de tone pe an în viitorul apropiat. Aceasta a inclus îmbunătățiri operaționale la porturi, terminale și alte noduri complexe, cumpărarea de noi locomotive și vagoane feroviare și dezvoltarea unui produs de tranzit integrat pe care expeditorii să-l achiziționeze, cu un centru de control în Baku.

Potenţial, o capacitate anuală suplimentară de 15 milioane de tone ar putea fi adăugată prin redeschiderea coridorului Zangazur, cu o nouă legătură feroviară în Armenia, legând Nakhcivan cu restul Azerbaidjanului şi creând o rută suplimentară către Turcia. „Într-o zi o vom gestiona”, a spus Rashad Nabiyev, care a subliniat, de asemenea, îmbunătățirile aduse drumurilor și căilor ferate în zonele din Karabakh ocupate anterior de Armenia.

Europarlamentarul leton Andris Ameriks a spus că nu ar trebui să existe „limite” pentru cooperarea dintre UE și Azerbaidjan, „o punte importantă între Europa și Asia”. Din Polonia, europarlamentarul Ryszard Czarnecki a spus că Coridorul Mijlociu este „o oportunitate de profitat”. Un alt europarlamentar polonez, Tomasz Poręba, a explicat modul în care proiectul de drum Via Carpathia, care se întinde pe lungimea graniței de est a UE, de la statele baltice până la Grecia, ar spori potențialul Coridorului de Mijloc pentru ca mărfurile să ajungă pe întreaga piață europeană.

Trimiteți acest articol:

EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.

Trending