Conectează-te cu noi

China-UE

Țintele ambițioase ale UE în materie de climă: de ce este vitală cooperarea UE-China

ACȚIUNE:

Publicat

on

Green Deal își propune să facă din Europa „primul continent neutru din punct de vedere climatic” până în 2050. Atingerea obiectivului nu va fi ușoară. Sunt multe provocări de depășit. Este posibil ca deciziile recente ale Comisiei UE să fi adăugat la aceste provocări – scrie Dick Roche, fost ministru irlandez pentru Afaceri Europene și fost ministru al Mediului.

Green Deal își propune să concentreze politicile UE în materie de climă, energie, transport și impozitare pe atingerea celor mai ambițioase obiective de emisii de carbon din lume.

Până în 2030, scopul este de a reduce emisiile nete de gaze cu efect de seră cu cel puțin 55% față de nivelurile din 1990, de a reduce această cifră cu 90% până în 2040 și de a face din Europa „primul continent neutru din punct de vedere climatic” până în 2050.  

Tehnologie vs Politică

Pe 24th Fie ca Comisia să publice o listă cu 95 de propuneri de politică separate, acțiuni legislative și acorduri convenite începând cu ianuarie 2020, ca pași către progresul Green Deal.

În plus față de sublinierea progreselor înregistrate până în prezent, lista demonstrează cât de complex va fi drumul de urmat și nivelul de coordonare a politicilor la nivel UE, național și subnațional și la toate nivelurile industriei care va fi necesar pentru a finaliza călătoria.  

Deși cei 95 de pași ai Comisiei sunt impresionanți, acordul politic singur nu va îndeplini obiectivele ambițioase ale Pactului Verde. Tehnologia va fi cheia livrării.

publicitate

În 2021, producția și utilizarea energiei au reprezentat aproape 77% din emisiile de gaze cu efect de seră ale UE. Agricultura a reprezentat 10.9%, iar procesele industriale 9.2%.

Decarbonizarea sistemului energetic al UE și reducerea emisiilor din transport sunt esențiale pentru atingerea obiectivelor climatice ale UE pentru 2030 și 2040 și pentru atingerea neutralității carbonului până în 2050.

Pentru a-și îndeplini ambițiile în ceea ce privește producția de energie curată și eliminarea emisiilor din transport, UE trebuie să utilizeze cele mai bune tehnologii disponibile. Deși Europa nu este în urmă în tehnologie, va avea nevoie de parteneri tehnologici pentru a depăși provocările cu care se confruntă.

China partenerul ideal.

Datorită politicilor inteligente, investițiilor majore în cercetare și dezvoltare și capacității sale de a lansa producția la scară largă, China este jucătorul dominant la nivel mondial în energia solară, eoliană și în vehiculele electrice.  

Acea realitate poate să nu se potrivească unora, declanșează paranoia în SUA, dar rămâne o realitate.

După cum a remarcat AIE, prin investiții în cercetarea și fabricarea PV, China a devenit gazda celor 10 furnizori de top din lume de echipamente de producție de celule solare fotovoltaice (PV). Această investiție a redus costurile pentru energia solară, făcând energia curată o realitate accesibilă.   

China este, de asemenea, un jucător dominant în energia eoliană. În martie, parcurile eoliene din China au produs peste 100 de terawatt-oră (TWh) de energie electrică. Acesta a fost cel mai mare total lunar din vânt produs vreodată de o singură țară. A fost de peste două ori mai mare decât nivelul generat în Statele Unite, al doilea mare producător de energie eoliană, și de aproape nouă ori mai mult decât cel produs în Germania, numărul trei producător.

Un raport Wood Mackenzie publicat luna trecută înregistrează că echipamentele fabricate în China au reprezentat 65% din noua capacitate eoliană globală în 2023. Patru producători de turbine eoliene din China se află în top 5 la nivel mondial pentru instalarea capacității generate de vânt.

Goldwind, numit corespunzător, a instalat o capacitate record de 16.3 gigawați (GW) de energie eoliană în 2023, rămânând lider global pentru al doilea an consecutiv, urmat de Envision din China, Vestas din Danemarca și apoi Windey și MingYang, ambele din China. .

Când capacitatea instalată în China este exclusă din clasament, Vestas din Danemarca ocupă locul unu în ceea ce privește capacitatea instalată.

Pe lângă liderul său în producția de energie curată, China este, de asemenea, în prim-plan în rețelele inteligente, contoare inteligente și un jucător cheie în stocarea inteligentă a energiei.

Producerea de energie curată este una, aducerea ei către clienți este alta. În cadrul UE vântul este abundent în vest și nord-vest. Solarul este sursa abundentă de energie curată în sud și sud-vest. Vântul este disponibil iarna și solar vara. Rețelele inteligente sunt esențiale în conectarea punctelor de generare a energiei la clienții finali.

În ceea ce privește vehiculele electrice, China este principalul „consumator” și principalul producător din lume.

Potrivit AIE, mai mult de jumătate dintre mașinile electrice de pe drumurile din întreaga lume se află în China. În 2023, înmatriculările de vehicule electrice noi din China au depășit pragul de 8 milioane, în creștere cu 35% față de 2022. În Europa, cifra a fost de aproape 2.3 milioane. În SUA, înmatriculările de mașini electrice noi au totalizat 1.4 milioane în creștere cu 40% în 2022, ajutate de modelele populare de vehicule electrice care au devenit eligibile pentru un credit fiscal de 7,500 USD.

O piață internă considerabilă și politici guvernamentale favorabile au pregătit scena pentru poziția dominantă a Chinei în producția de vehicule electrice.

Inovația, în special în tehnologia bateriilor, și cooperarea interprofesională au jucat, de asemenea, un rol major. Producătorul principal de vehicule electrice BYD din China este un exemplu. A început ca producător de baterii pentru telefoane mobile, a încheiat acorduri cu Daimler și Toyota și s-a ramificat în producția de vehicule electrice cu baterii [BEV]. BYD a depășit Tesla drept cel mai mare producător de BEV din lume, păstrându-și poziția de producător major de baterii EV.

Paranoia legată de parteneriatul cu China

Ideea de a colabora cu China declanșează paranoia în unele părți. Acest lucru a fost ilustrat în mod dramatic cu câțiva ani în urmă, în campania de interzicere a celui mai mare producător mondial de echipamente 5G din rețelele europene. Miturile despre proprietate, proprietatea intelectuală, finanțarea de stat și potențialele riscuri de securitate, majoritatea provenind din SUA, au fost comercializate pe scară largă. Fără a fi analizate în mod corespunzător, aceste mituri sunt încorporate în mintea factorilor de decizie din UE, ceea ce a dus la costuri umflate pentru operatorii de rețele din UE și o frână a ambițiilor Europei pentru o lansare rapidă a 5G.

Ca și în acest caz, tehnologiile dezvoltate în China sunt necesare pentru a livra Green Deal. Nu ar avea sens ca factorii de decizie din UE să ignore această realitate.

 Există totuși o altă realitate: ne aflăm într-un an în care mai multe țări merg la urne în alegeri decât oricând. Geopolitica și dinamica puterii sunt în joc. Avantajul exigențelor politice pe termen scurt se transformă în politică.

Acest lucru poate fi văzut într-un briefing de la Casa Albă din 14 mai, în care președintele Biden a anunțat planuri de a crește tarifele la vehiculele electrice importate din China de la 25% la 100% și de a dubla tarifele la celulele solare din China la 50% „pentru a proteja SUA. lucrători”, un truc electoral care vizează alegătorii guler albaștri din statele swing importante pentru alegerile din noiembrie viitor.

Accentul de la Washington pe tehnologia chineză este evident și la Bruxelles, așa cum a demonstrat decizia Comisiei de a deschide o anchetă asupra furnizorilor chinezi de turbine eoliene, atenția acordată dezvoltării unui parc solar în România, care a determinat furnizorii chinezi să se retragă de la licitație. proces și la acesta 12th Anunțul în iunie a propunerilor de taxe provizorii de până la 38.1% la importurile de vehicule electrice fabricate în China.

Tarifele se vor aplica nu numai producătorilor de vehicule electrice deținute de China, dar se vor aplica și mașinilor fabricate în China de companii precum Tesla și BMW pentru export în Europa.

Într-un moment în care Europa vrea să treacă la transportul curat, este greu de înțeles să pună o taxă pe vehiculele electrice.

Faptul ca vehiculele electrice să fie mai scumpe va întări îndoielile cu privire la viitorul lor, va reduce cererea și va frustra îndeplinirea uneia dintre cele mai provocatoare ținte din Green Deal. Acțiunea riscă, de asemenea, să declanșeze acțiuni de represalii.

Odată cu retragerea entuziasmului de la alegerile UE și o nouă Comisie UE pe cale să fie formată, este timpul pentru o regândire la Bruxelles.

Schimbarea tehnologică va fi un motor cheie al tranziției ecologice și digitale în Europa. Îți place sau nu China se întâmplă să fie un lider în tehnologii care sunt vitale pentru ca Europa să progreseze spre neutralitatea carbonului.

Lucrul logic pe care trebuie să îl facă Europa în acest moment este să recunoască această realitate și să se așeze cu China și cu orice alți potențiali parteneri pentru a găsi soluții pentru diferențele ideologice, politice și administrative care stau în calea progresului.

Pentru a recicla o frază, maxilarul este mai bun decât războiul comercial.

Dick Roche este fost ministru irlandez pentru afaceri europene și fost ministru al mediului.

Fotografie de Michael Fousert on Unsplash

Trimiteți acest articol:

EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.

Trending