Extinderea rutei de transport internațional transcaspice prezintă interes pentru Letonia

În 2024, fostul ministru kazah al transporturilor, Marat Karabayev, s-a întâlnit cu omologul său leton, Kaspars Briskens. Ambii reprezentanți au semnat un memorandum bilateral privind dezvoltarea Rutei Internaționale de Transport Transcaspice (TITR).

Acest lucru sugerează perspectivele ca Letonia să se alăture rutei din China către Europa, ocolind Rusia.

În mod tradițional, mărfurile din Asia Centrală, care erau reîncărcate în porturile letone, erau livrate în țările baltice pe calea ferată prin teritoriul Rusiei. Având în vedere realitățile actuale din jurul Ucrainei, nu este nevoie să vorbim despre perspectiva deblocării traficului feroviar prin Rusia către Letonia în aceleași volume.

După izbucnirea războiului în Ucraina, aproximativ 2.0 milioane de tone de marfă au fost transportate pe ruta Rusia-Letonia (cea mai mare dintre țările UE) în 2023. În 2022, aproximativ 1.8 milioane de tone.

Spre comparație, în 2019, Căile Ferate Letone (LZHD) au transportat aproximativ 41.5 milioane de tone de marfă; în 2020, din cauza pandemiei de coronavirus, volumul a scăzut cu 41.9%, ajungând la 24.11 milioane de tone. În 2021, a scăzut ușor în continuare, ajungând la 21.963 milioane de tone. Cu toate acestea, statisticile arată că, după izbucnirea războiului din Ucraina, transporturile din Rusia către Letonia au scăzut de aproape zece ori.

Având în vedere că mulți experți prevăd natura prelungită a conflictului ucrainean, Letonia ar trebui să caute modalități alternative de a livra mărfuri din Asia Centrală și China. Nu este un secret faptul că majoritatea porturilor principale ale Letoniei au fost ocupate de mărfuri și materii prime din Rusia și statele din Asia Centrală.

În acest sens, este evident că ruta internațională de transport transcaspică prezintă un interes urgent pentru statele baltice.

Prin urmare, nu este o coincidență faptul că în 2024, Kazahstanul și Letonia au semnat pentru prima dată un Memorandum privind dezvoltarea în comun a TITR.

„Țările noastre dezvoltă activ cooperarea în domeniul tranzitului și transporturilor. Unul dintre aspectele semnificative ale cooperării este grupul de lucru comun permanent privind transporturile. Acest grup acoperă o gamă largă de probleme în domeniul transportului feroviar, rutier, aerian, tranzitului și logisticii”, a declarat Marat Karabayev.

Potrivit fostului ministru kazah, astăzi Ruta Internațională de Transport Transcaspică a dobândit un rol special ca alternativă la alte rute. Acest lucru este demonstrat de dublarea volumelor de transport de mărfuri până la sfârșitul anului 2023.

„Pentru a crește capacitatea TITR, precum și pentru a elimina blocajele de pe rută, se lucrează la îmbunătățirea infrastructurii și a facilităților terminalelor, la extinderea facilităților portuare, la creșterea materialului rulant, la eliminarea barierelor administrative și la crearea unor condiții favorabile pentru transportatori, ceea ce va crește capacitatea TITR la 10 milioane de tone pe an până în 2025”, a menționat atunci Karabaev.

Șeful ministerului de resort a invitat investitorii letoni să implementeze în comun proiecte de infrastructură.

„Suntem pregătiți să consolidăm cooperarea în domeniul transporturilor și logisticii pentru a crește reciproc volumul fluxurilor de mărfuri în tranzit, a stabili și dezvolta rute de transport și a împărtăși cele mai bune practici în domeniul transportului multimodal și al proceselor logistice”, a declarat el.

Până în prezent, Letonia, împreună cu Austria, Germania, Lituania, Estonia și Ungaria, și-au exprimat interesul de a adera la TITR.

Ca parte a călătoriei, delegația kazahă a vizitat instalația Rail Baltica aflată în construcție și Portul Liber Riga. De asemenea, în timpul vizitei de lucru, Marat Karabayev a vorbit la forumul de afaceri kazah-leton pe tema cooperării în domeniul transporturilor și a avut întâlniri bilaterale cu conducerea Portului Liber Riga și cu reprezentanți ai mediului de afaceri leton.

La rândul său, Riga își manifestă interesul de a participa la TITR. Astfel, agenția Azerbaidjan Trend scrie că o sursă din cadrul Ministerului de Externe al Letoniei vede necesitatea extinderii rutei de transport internațional transcaspice.

„Coridorul transcaspic are un mare potențial de dezvoltare, dar există încă multe bariere instituționale, fizice și operaționale în calea extinderii capacității rutei. Una dintre principalele limitări este capacitatea navelor din Marea Neagră și Marea Caspică. Pentru dezvoltarea acestei rute alternative, există o nevoie evidentă de extindere a capacității acestui coridor”, a declarat Ministerul de Externe al Letoniei.

Ministerul leton de Externe a adăugat că situația geopolitică actuală ar trebui să contribuie în mod clar la acest lucru. S-a menționat că ruta internațională de transport transcaspică este o rută alternativă importantă în lanțurile logistice eurasiatice care leagă Asia Centrală de Europa, ocolind Rusia.

„Coridorul tradițional din Asia către Europa, prin Rusia și Belarus, este acum mult mai susceptibil la impactul șocurilor geopolitice și al diverselor riscuri de securitate, inclusiv eludarea sancțiunilor în timpul tranzitului prin Rusia și Belarus către Asia Centrală”, a declarat Consiliul Local Riga.

Astfel, majoritatea experților consideră că legătura Letoniei cu ruta internațională de transport transcaspică este benefică pentru statul baltic, care se străduiește să-și mențină poziția de nod important de transport în zona baltică. Rămâne coada pentru politicienii care ar trebui să accelereze semnarea documentelor pentru a reduce barierele administrative în calea afacerilor.

Fotografie de Rihards Sergis on Unsplash

Trimiteți acest articol: