Conectează-te cu noi

Mediu inconjurator

Standardele de performanță privind emisiile de CO2 pentru HDV-uri votul unui acord politic

ACȚIUNE:

Publicat

în urmă 3 luni

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

O oportunitate ratată de a recunoaște combustibilii regenerabili și de a accelera decarbonizarea transporturilor.

La 9 februarie, COREPER a adoptat acordul politic privind standardele de performanță privind emisiile de CO2 pentru vehiculele grele noi (Regulamentul UE 2019/1242), ratând ocazia de a oferi sectorului o metodologie capabilă să țină seama de contribuția combustibililor regenerabili. , cum ar fi biometanul, în decarbonizarea segmentului. În ciuda apariției politicilor de atenuare a schimbărilor climatice, emisiile din transportul rutier din UE au crescut în ultimele decenii și se preconizează că vor scădea sub țintele stabilite de regulament. Chiar și cu 50% vânzări de vehicule grele electrice cu baterie (BEV HDV) în 2030, aproximativ 90% din flota rulantă va folosi un motor cu combustie internă (ICE). Prin urmare, este de o importanță capitală ca această flotă să poată funcționa cu combustibili regenerabili pentru a-și reduce drastic emisiile. Un factor de corecție a carbonului (CCF) și o metodologie pentru combustibili neutri CO2 sunt soluții simple susținute de industrie pentru a permite decarbonizarea rapidă a transportului rutier, care să cuprindă toți vectorii regenerabili, inclusiv biometanul, și să ofere mai multă siguranță împotriva perturbării pieței, dependenței excesive de terți. țări, creșteri ale costurilor pentru consumatori și riscuri de angajare. Acordul final nu prevede factorii potriviți pentru decarbonizarea segmentului de vehicule grele rapid și eficient din punct de vedere al costurilor: în timp ce industriei de biogaz și biometan i se cere să-și intensifice în mod semnificativ producția, acordul închide ușa utilizării biometanului în acest segment. . Într-adevăr, transportul rutier nu este doar una dintre cele mai importante utilizări finale pentru biometan în prezent, dar este, de asemenea, vital pentru extinderea și adoptarea acestei energii durabile în sectoare greu de diminuat, inclusiv cel maritim și cel al aviației. În urma consultării cu părțile interesate, Comisia va evalua, în termen de un an de la intrarea în vigoare a prezentului regulament, rolul unei metodologii de înregistrare a HDV care funcționează exclusiv cu combustibili neutri în CO2, în conformitate cu legislația Uniunii și cu obiectivul Uniunii de neutralitate climatică. Giulia Laura Cancian, secretar general EBA a spus: „Sectorul biometanului este o soluție solidă și ușor disponibilă pentru a reduce rapid emisiile din transport. Din păcate, acordul actual nu recunoaște marea contribuție a acestui vector durabil. Cu toate acestea, EBA așteaptă cu interes să contribuie la evaluarea rolului unui CCF și a metodologiei de înregistrare a HDV-urilor care funcționează exclusiv cu combustibili neutri în CO2.Matei 22:21
Fotografie de Markus Spiske on Unsplash

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.
publicitate

Trending