#Brexit: Marea Britanie are nevoie de o punte pentru o nouă afacere pentru a reduce incertitudinea și a proteja locurile de muncă

CBI, Marea Britanie Prima organizație de afaceri din Marea Britanie, a solicitat negociatorilor de pe ambele părți ale Regatului Unit-UE să convină aranjamente tranzitorii cât mai curând posibil. În acest weekend, liderii de afaceri se vor întâlni în reședința favorabilă a ministrului Brexit, David Davis, la Chevening, în Kent, pentru o întâlnire informală la ieșirea din UE.

Mulți au fost surprinși de faptul că guvernul conservator pro-business a așteptat peste un an pentru a începe un angajament serios cu comunitatea de afaceri. O perioadă limitată de tranziție, începând cu încheierea procesului prevăzut la articolul 50, ar oferi firmelor continuitate și certitudine, protejând locurile de muncă și fluxurile comerciale. Acesta este motivul pentru care CBI propune ca Marea Britanie să caute să rămână pe piața unică a UE și într-o uniune vamală până la intrarea în vigoare a unui acord final.

Nu este întrebarea dacă Marea Britanie părăsește UE, ci cum. Firmele se angajează să facă succesul lui Brexit. Propunerea CBI este de a construi un pod de la sfârșitul procesului Articol 50 în luna martie 2019 la noua afacere, maximizând continuitatea pentru firme și evitând o margine dăunătoare. În mod crucial, ar însemna că firmele ar trebui să facă doar o tranziție.

Într-o Prelegere la Școala de Economie din Londra, Directorul general al CBI Carolyn Fairbairn (ilustrat) și economistul șef al CBI, Rain Newton-Smith, vor susține că incertitudinea ne afectează economia și firmele. Complexitatea comerțului din secolul al XXI-lea și perspectiva unei perturbări grave din cauza unui rezultat „fără acord” înseamnă că întreprinderile își schimbă planurile și încetinesc investițiile acum. Guvernul trebuie să pună pe primul loc nivelul de trai și locurile de muncă.

Carolyn și Rain vor face cazul în care rămânerea în interiorul pieței unice și a unei uniuni vamale până când o afacere este în vigoare este cea mai simplă cale și o soluție comună. Ar fi oferit ambelor echipe de negociere timp pentru a detalia detaliile și pentru a încuraja încrederea în companiile din Europa, stimulând investițiile și crearea de locuri de muncă în această perioadă de schimbări profunde.

Fairbairn va spune: "În loc de o margine de stâncă, Marea Britanie are nevoie de un pod pentru noua afacere a UE. Chiar și cu cea mai mare bunăvoință pe ambele părți, este imposibil să ne imaginăm că detaliile vor fi clare până la sfârșitul lunii martie 2019. Acesta este un moment pentru a fi realist.

"Propunerea noastră este ca Marea Britanie să încerce să rămână pe piața unică și o uniune vamală până când o afacere finală este în vigoare. Acest lucru ar crea o punte la noul aranjament de tranzacționare care, pentru întreprinderi, se simte ca drumul pe care se află. Deoarece efectuarea a două tranziții - de unde firmele sunt acum la un post de așteptare și apoi la o afacere finală - ar fi risipitoare, dificile și nesigure în sine. O tranziție este mai bună decât două și certitudinea este mai bună decât incertitudinea.

publicitate

"Firmele ne spun că acest lucru este simț comun. Dar dacă alții au alternative care oferă beneficii economice echivalente, acum este momentul să le punem pe masă.

"Scopul ar trebui să fie un cadru pentru noua relație comercială înainte de a ieși în martie 2019. Un "șef de acord", de a folosi limba de afaceri, în scris, care să permită începerea discuțiilor tehnice.

"Avem nevoie de un pod către viitorul viitor și, împreună cu partenerii noștri din UE, ar trebui să înceapă acum să o construim.

"Premiul este o investiție mai mare, mai multe locuri de muncă și o incertitudine redusă pentru firmele din Europa și aici.

"Nu este vorba despre plecarea din UE, despre cum. Odată ce ceasul Articol 50 ajunge la miezul nopții pe 29th, în martie 2019, Marea Britanie va părăsi UE.

"Propunerea noastră pentru o perioadă de tranziție limitată ne pregătește drumul către un viitor nou. Această abordare comună va aduce continuitate firmelor din Marea Britanie și UE și va proteja investițiile de astăzi.

„Căutăm cel mai ambițios și mai cuprinzător acord de liber schimb convenit vreodată în istorie. „Un acord care asigură faptul că brutarii din Irlanda de Nord își pot vinde pâinea la Dublin fără întârziere și bariere. O înțelegere prin care producătorii de mașini pot continua să aducă piese din toată UE fără birocrație. O afacere în care firmele de produse cosmetice pot lucra conform unui singur set de standarde în toată Europa. O afacere în care firmele noastre de servicii, care reprezintă 80% din economia noastră, pot continua să exporte pe piața lor principală, în special serviciile noastre financiare.

"Pentru că comerțul fără bariere aduce locuri de muncă, creștere și bunăstare în toate părțile Regatului Unit și în alte părți ale Europei".

Cu privire la riscurile pentru investiții, Carolyn va spune:

„Perspectiva mai multor margini de stâncă - în ceea ce privește tarifele, birocrația și reglementarea - aruncă deja o umbră lungă asupra deciziilor de afaceri. Rezultatul este un „picurare” a deciziilor de investiții amânate sau pierdute.

"O mare companie europeană de inginerie și electronică ne-a spus că a renunțat la planurile de construire a unui centru de inovare din Marea Britanie.

"Un furnizor de infrastructură din Marea Britanie are deja probleme în ceea ce privește păstrarea și recrutarea de muncitori calificați din UE pentru a construi șinele, drumurile și casele deja planificate".

Cu privire la implicațiile de a rămâne pe piața unică și o Uniune vamală în timpul tranziției, Carolyn va spune:

"Dacă s-ar conveni în curând, firmele de aici și din alte părți ale UE vor ști că se confruntă cu o mai mare stabilitate de câțiva ani și vor continua să investească. Ei vor ști că nu vor trebui să se adapteze de două ori - mai întâi la tranziție și apoi la planul final.

"În practică, ar însemna că Regatul Unit ar adera la politica comercială comună a UE, atât pentru comerțul intern, cât și pentru comerțul extern, pe durata perioadei de tranziție.

"Păstrarea pe piața unică garantează continuitatea operațiunilor de afaceri. Starea într-o uniune vamală garantează ușurința comerțului, nu doar cu UE, ci și cu restul lumii.

„Noi și membrii noștri considerăm că este un bun simț. Acordul este necesar rapid - așteptarea până în martie 2019 este prea târziu.

"Mecanismele exacte pentru a realiza acest lucru pot fi dezbătute și negociate. Dar pentru companiile care iau decizii zilnice despre unde și cât de mult să investească, acesta este cel mai simplu răspuns la incertitudinea cu care se confruntă astăzi ".

Cu privire la costurile economice ale unui scenariu "fără înțelegere", Rain Newton-Smith, va spune:

Costurile de export

"Un scenariu" fără acord "ar fi costisitor pentru întreprinderi și consumatori. Unul dintre cele mai evidente costuri ar fi tarifele. Marea Britanie va suporta tarife pe 90% din exporturile de bunuri UE în valoare.

"În aceste condiții, tariful mediu pentru exporturile de mărfuri din UE către UE ar fi în jurul valorii de 4%. Dacă acest lucru ar fi fost aplicat exporturilor totale de bunuri din Marea Britanie către UE - creșterea costurilor tarifare ar fi între 4.5 și 6 miliarde de lire sterline pe an. Este de la 0.2 la 0.3% din PIB pe an.

"Dar aceasta este o analiză parțială a echilibrului în parlamentele economiștilor. Nu ia în considerare modul în care va răspunde economia din Marea Britanie sau în restul UE, nici nu arată ce ar însemna pentru anumite bunuri.

„Unele exporturi s-ar confrunta cu tarife mult mai mari decât rata medie - carnea ar avea un tarif de 26%, în timp ce competitivitatea exportatorilor auto din Regatul Unit ar fi, de asemenea, grav afectată. „Unii au susținut că cursul de schimb mai scăzut ar compensa costul tarifelor. Acest lucru este adevărat, dar numai până la un punct. ”

Costurile de import

"Fără o înțelegere care să convină asupra comerțului fără taxe vamale, Regatul Unit ar fi obligată să impună aceleași tarife asupra importurilor sale din UE ca și alți membri ai OMC.

"În ansamblu, estimările noastre sugerează că rata medie a tarifului națiunii celei mai favorizate pentru importurile din UE din UE ar fi în jurul valorii de 5.7%. Aplicată la importurile de mărfuri din Marea Britanie, acest cost ar reprezenta un cost anual suplimentar între 11 și 13 miliarde de lire sterline.

„Aceasta reprezintă aproximativ 0.6 - 0.7% din PIB anual. Companiile ar trebui să aleagă cum să facă față acestor costuri. Indiferent dacă să primească singuri lovitura sau să le transmită clienților.

"Chiar și întreprinderile din sectoarele cu tarife scăzute la produsele finite - cum ar fi industriile tehnologiilor și științelor vieții - subliniază importanța comerțului UE-UE fără tarife.

"Ei doresc să evite costurile suplimentare în lanțurile lor de aprovizionare, astfel încât să poată menține prețurile cât mai scăzute pentru consumatori".

Pe bariere netarifare, Rain va spune:

"Cu toate acestea, tarifele mai mari sunt doar vârful aisbergului. Barierele netarifare sunt, de asemenea, atât de importante. Fără o înțelegere, afacerile din Marea Britanie s-ar confrunta cu noi cerințe privind documentele, făcând comerțul mai complicat și mai puțin eficient. Este posibil ca acest lucru să aibă un impact mai mare asupra competitivității decât tarifele, în special pentru companiile mici.

"Privind la un studiu * care a analizat costurile cu care se confruntă firmele americane care tranzacționează cu UE și care ar putea fi eliminate printr-un acord comercial, estimăm că, dacă firmele din Regatul Unit s-ar confrunta cu jumătate din aceste costuri, ar fi echivalent cu un tarif suplimentar de 6.5% Privind exporturile din Regatul Unit către UE.

Acest lucru este aproape dublu față de tariful mediu cel mai favorizat al națiunii.

"Conferința Organizației Națiunilor Unite privind comerțul și dezvoltarea listă diferite bariere non-tarifare 405 cu care se confruntă exportatorii de mărfuri către UE".

Cu privire la rolul afacerilor și al partenerilor noștri europeni, Carolyn va concluziona:

"Businessul este angajat din toată inima să facă Brexit un succes. Grupul UE de consultanță pentru ieșirea din afaceri, creat de miniștrii de rang înalt, este primul pas către un parteneriat mai profund. Un loc unde afacerile și guvernul pot folosi dovezi și experiență pentru a rezolva problemele și pentru a pune economia pe primul loc.

„Cum se construiește podul către viitor este o conversație de care avem nevoie urgentă cu partenerii noștri europeni, într-un spirit de interes reciproc. Trebuie să fie o prioritate pentru ambele părți.

"Marea Britanie ar trebui să facă propunerea - propunerea simplă și de bun simț de a rămâne pe piața unică și o uniune vamală până când se va încheia o afacere finală.

"Ar trebui să o facem pe baza avantajului firmelor și a prosperității pe întreg continentul Europei. Toată lumea are acest obiectiv la inimă. Și îndemnăm la Bruxelles să fie de acord.

"Întreruperea de la mantra că" nimic nu este de acord până când nu este de acord "- pentru binele economiei europene".

Ultimele CBI Brexit de hârtie de informare

Trimiteți acest articol: