Cai ferate: deschizand calea pentru o creștere mai mare, o mai mare eficiență și calitate a serviciilor în Europa

Raport semestrial al Comisiei Europene privind piața feroviară europeană, publicat astăzi (19 iunie), arată în timp ce este incontestabil faptul că calea ferată este în creștere, se pot face mai multe în termeni de eficiență și calitate a serviciilor în mai multe state membre. Raportul subliniază, de asemenea, că concurența deschisă și creșterea licitației publice oferă servicii mai bune pentru pasageri și o valoare mai bună pentru contribuabili. Căile ferate europene absorb 36 de miliarde de euro subvenții publice pe an (aproape cât câștigă din tarife).

Vicepreședintele Siim Kallas, comisarul european responsabil pentru transport, a declarat: „Căile ferate au un potențial semnificativ ca mod de transport ecologic și durabil. Dar pentru a pune căile ferate ale UE pe drumul cel bun pentru 21st secol, este necesar să se ia măsuri îndrăznețe: eficientizarea procedurilor de autorizare a vehiculelor, creșterea investițiilor în infrastructură și stimularea cercetării și inovării în sectorul feroviar, dar și deschiderea piețelor interne interurbane la concurență și generalizarea licitației pentru contractele de servicii publice, așa cum se propune în 4th Pachet feroviar. "

Comisia a adoptat astăzi raportul său aprofundat privind sectorul feroviar - Ancheta de monitorizare a pieței feroviare (RMMS). Raportul confirmă faptul că căile ferate de călători au cunoscut rate de creștere extraordinare de la mijlocul anilor nouăzeci în țări precum Marea Britanie (+ 70%), Suedia (+ 42%), Franța (+ 37%) și Belgia (+ 26%) și subliniază importanța serviciilor de mare viteză care reprezintă un sfert din tot traficul din UE. Traficul internațional de pasageri este în creștere, iar principalele grupuri feroviare europene nu mai sunt monopoluri publice tradiționale de stat, ci tot mai multe grupuri feroviare internaționale cu peste un sfert din cifra de afaceri generată în afara țării lor de origine. De asemenea, mărfurile feroviare sunt în creștere și acum generează aproape jumătate din traficul său din servicii transfrontaliere. Noii intrați în sector angajează aproximativ 120,000 de persoane și dețin deja o cotă de piață de 21% din transportul feroviar de pasageri și 28% din transportul feroviar de marfă.

Raportul constată că prețurile sunt mai mici acolo unde există o concurență deschisă între companiile feroviare și pasagerii beneficiază de un serviciu mai bun. De exemplu, la high-starifele liniilor peed sunt mai mici acolo unde există concurență. Prețurile pe ruta Roma-Milano, unde concurează doi operatori feroviari, sunt cu 25% până la 40% mai ieftine decât Madrid-Barcelona, ​​care nu este încă deschis competiției. Frecvențele pe ruta italiană sunt duble, ceea ce arată o corelație pozitivă între frecvență și concurență deschisă, care există în prezent pe linii de mare viteză și servicii interurbane pe distanțe lungi.

Pe de altă parte, raportul arată, de asemenea, că sectorul feroviar depinde (încă) în mod semnificativ de subvențiile publice (unele €36 miliarde în 2012), aproape la fel de mult ca veniturile sale din vânzări și că creșterea transportului feroviar de marfă rămâne în urma creșterii altor moduri de transport. De asemenea, subliniază că porturile precum Rotterdam și Anvers ar putea face mai bine în ceea ce privește traficul feroviar de marfă și că satisfacția față de călătoriile și stațiile feroviare are încă mult loc de îmbunătățire (58% din satisfacție). De exemplu, căile ferate nu valorifică potențialul important al persoanelor cu mobilitate redusă: 19% dintre europeni nu iau trenul din cauza problemelor de accesibilitate (și doar 6% dintre europeni iau trenul cel puțin o dată pe săptămână). De asemenea, tarifele feroviare ale multor servicii de mare viteză rămân relativ ridicate, în special în comparație cu unele linii în care a fost introdusă concurența.

94% din serviciile feroviare de călători sunt interne și dintre cele aproximativ jumătate sunt servicii de navetiști. Propunerile Comisiei pentru un al patrulea pachet feroviar, în curs de dezbatere, vor obliga statele membre să scoată aceste contracte la licitație publică pentru a oferi servicii feroviare de o calitate mai bună și o mai bună valoare pentru bani. Din același motiv, va impune concurență deschisă pe liniile de mare viteză și interurbane. Conform raportului, contribuabilii primesc o ofertă mai bună atunci când există licitații publice pentru a alege compania care va gestiona serviciile de navetiști. De exemplu, rutele de navetiști din Marea Britanie, unde piața a fost deschisă concurenței, sunt văzute ca fiind mai frecvente și mai fiabile și costă mai puțin contribuabililor decât în ​​Belgia și Franța, unde piețele sunt încă închise. Din acest motiv, al patrulea pachet feroviar al Comisiei va necesita o licitație sporită pentru contractele de servicii publice.

Urma@SiimKallasEU

publicitate

Trimiteți acest articol: