Conectează-te cu noi

Conflicte

Parlamentul spune da unor camioane mai sigure și mai eficiente

ACȚIUNE:

Publicat

de ani în urmă 9

on

Folosim înscrierea dvs. pentru a furniza conținut în moduri în care ați consimțit și pentru a ne îmbunătăți înțelegerea. Vă puteți dezabona în orice moment.

Camioane specialeParlamentul European a votat ieri (10 martie) pentru a pune capăt camioanelor în formă de cărămidă, deschizând calea pentru progresele în materie de eficiență și siguranță a combustibilului pentru șoferi, bicicliști și pietoni. Noua lege le permite autorilor să producă modele noi, dar lobbyiștii din industrie au obținut o interdicție până în 2022, chiar dacă noile modele sunt voluntare, nu obligatorii. Comisia va propune noi cerințe de siguranță pentru camioane, modificându-și reglementările privind siguranța vehiculelor până în 2016.

William Todts de la Transport & Environment (T&E), a declarat: „Cu votul de astăzi trecem o pagină în ceea ce privește siguranța rutieră și consumul de combustibil al camioanelor, deși efectele nu vor fi văzute pe drumurile noastre până în 2022. Este ridicol faptul că guvernele au cedat producătorilor de camioane 'condiție de a interzice inovația cât mai mult timp posibil. Într-o industrie care are nevoie extrem de mare de concurență, în special în ceea ce privește consumul de combustibil, Europa ar trebui să urmeze exemplul SUA și să stabilească standarde ambițioase de eficiență a combustibilului pentru camioane. "
Comisia Europeană a propus inițial ca producătorii de case să fie liberi să introducă noile modele până în 2017. Deputații europeni au susținut această poziție, însă guvernele UE au fost convinse să impună o interdicție până în 2025 de către producătorii dornici să întârzie orice perturbare a „echilibrului competitiv” dintre ei. În negocierile trilogice, Parlamentul a reușit să reducă întârzierea până în 2022, deși calendarul exact rămâne incert și depinde de momentul în care vor fi convenite noile norme de siguranță.
Schimbările de proiectare vor permite camioanelor europene să aibă cabine puțin mai lungi, mai aerodinamice decât cele actuale în formă de cutie, care sunt limitate la 2.35 m lungime. Noile modele vor îmbunătăți protecția pietonilor și bicicliștilor, precum și performanțele în caz de accident și câmpul vizual al șoferului, care poate fi mărit cu 50%. Înainte ca noile modele să poată intra în circulație, Comisia trebuie mai întâi să elaboreze reguli specifice de siguranță. O propunere pentru acest lucru a fost anunțată pentru 2016.
William Todts a adăugat: „Dar cât de sigur vor fi camioanele mai sigure și când vor fi permise totul depinde de o nouă lege care este încă în etapa de redactare. Comisia ar trebui să continue și să prezinte reguli ambițioase de siguranță a camioanelor până în 2016 la Aceasta este o oportunitate o dată la generație pe care nu ne putem permite să o lăsăm să treacă. ”
În fiecare an, 15% din toate coliziunile fatale din Europa - aproximativ 4,200 de decese - implică camioane, potrivit Consiliului European pentru Siguranță în Transporturi. Asta face camioanele de două ori mai mortale decât mașinile. Potrivit unui nou studiu efectuat de Comisia Europeană, modificările de design care pot salva vieți în cabina camioanelor pot salva până la 900 de vieți în fiecare an. Într-o declarație separată, Comisia a declarat că va propune modificări la reglementările sale privind siguranța vehiculelor în 2016 pentru a dezvolta noi cerințe de siguranță pentru camioane.
În timp ce camioanele reprezintă doar 3% din vehicule, ele reprezintă 25% din emisiile de CO2 pe transportul rutier în Europa. Eficiența consumului de combustibil a stagnat în ultimii 20 de ani și, spre deosebire de mașini sau autoutilitare, UE nu a stabilit standarde de economie de combustibil pentru camioane. T&E estimează că o cabină mai simplificată împreună cu clapetele din spate ar putea îmbunătăți, de asemenea, consumul de combustibil cu până la 7-10%, economisind transportatorilor aproximativ 3,000 EUR pe vehicul pe an.

Trimiteți acest articol:

Subiecte asemănătoare:
EU Reporter publică articole dintr-o varietate de surse externe care exprimă o gamă largă de puncte de vedere. Pozițiile luate în aceste articole nu sunt neapărat cele ale EU Reporter.
publicitate

Trending