Mașinile care se actualizează singure vor fi o piață de 700 de miliarde de dolari până în 2034

Piața vehiculelor definite de software (SDV) și a mașinilor AI va avea o valoare de peste 700 de miliarde de dolari până în 2034, reprezentând aproximativ 20% din piața auto globală, potrivit raportului IDTechEx „Vehicule definite de software, mașini conectate și IA în mașini. 2024-2034. Această sumă poate fi obținută din mai multe domenii, cum ar fi abonamentele lunare de conectivitate, comisionul din plățile în vehicul și actualizările software unice. Datorită îmbunătățirilor conectivității în mașină, capabilităților hardware la bord și unei schimbări globale a preferințelor consumatorilor către modele de abonament, piața de vehicule definite de software va crește cu o rată anuală compusă de 34% între 2023 și 2034, scrie James Falkiner, Technology. Analist la IDTechEx.  

Astăzi, majoritatea veniturilor SDV provin din vânzarea conectivității ca serviciu. Într-o metodă similară cu modul în care furnizorii de telefonie mobilă taxează pentru serviciile de date, auto-OEM-urile partenează cu furnizorii de telefonie celulară din diferite regiuni pentru a oferi internet celular în vehicule. Această conexiune la internet deservește totul, de la navigație în vehicul și actualizări de software over-the-air (OTA) (așa cum a fost folosit de Tesla pentru a economisi miliarde de dolari într-o rechemare recentă), până la pur și simplu furnizarea unei conexiuni Wi-Fi pentru iPad-uri sau telefoane de utilizat în vehicul.

Costul acestui serviciu variază de la o regiune la alta; de exemplu, Tesla, unul dintre liderii pieței SDV, taxează în prezent 10 GBP în Marea Britanie sau 10 USD în Statele Unite pentru „Conectivitate Premium”, care deblochează streaming de muzică, Wi-Fi în vehicul și chiar Karaoke! Pe măsură ce mai multe vehicule cu funcții de „conducere autonomă”, cum ar fi BlueCruise de la Ford sau Autopilot de la Tesla, devin tot mai comune, IDTechEx estimează că producătorii de automobile vor începe să genereze venituri semnificative din aceste funcții.

Activate de o gamă largă de radar, camere și, uneori, senzori LiDAR și alimentate de sisteme de calcul și viziune AI la bord, sistemele avansate de asistență la conducere (ADAS) sunt deja comune pe cele mai recente vehicule. În timp ce unele dintre aceste sisteme sunt obligatorii din punct de vedere legal pentru vehiculele noi în unele regiuni, cum ar fi frânarea automată de urgență (AEB) în UE, alte sisteme care fac experiența de conducere mai relaxantă pot fi taxate ca un abonament lunar.

Potrivit cercetării IDTechEx, producătorii auto vor putea încărca cu până la 50% mai mult pentru Autonomie de Nivel 3 (autonom în anumite condiții) comparativ cu Autonomie de Nivel 2 (automatizare parțială, șofer încă în control). Ford percepe în prezent 75 USD pe lună în Statele Unite pentru tehnologia de conducere de Nivel 2, BlueCruise, disponibilă în gama de vehicule Mustang Mach-E. În Europa, Ford percepe doar aproximativ 25 EUR pe lună, în funcție de țară, demonstrând variația și flexibilitatea prețurilor SDV.   

La sfârșitul anului 2023, Mercedes a anunțat un parteneriat cu furnizorul de plăți Mastercard pentru a oferi opțiuni de plată în vehicul pentru a plăti lucruri precum combustibil. Securizat prin autentificare biometrică (senzori de amprentă sau scanere faciale), comisionul din plățile în vehicul ar putea reprezenta un procent notabil din veniturile SDV. La IAA Mobility 2023, IDTechEx a discutat cu JPMorgan Mobility Payments, un joint venture între JPMorgan și Volkswagen, care a discutat despre conceptul de a face o mașină în esență un card de credit pe roți, într-un mod similar cu modul în care Apple Pay permite unui telefon să acționeze ca un Card de credit. În timp ce această funcție este în prezent limitată în disponibilitate, IDTechEx se așteaptă ca această caracteristică să se introducă treptat în vehicule, devenind comună în vehiculele noi până în 2029.  

Cea mai controversată caracteristică a vehiculului definită de software este conceptul de hardware ca serviciu. Datorită sutelor de unități de microcontroler dintr-un vehicul modern definit de software, precum și conectivității auto, producătorii de automobile pot dezactiva sau activa anumite sisteme dintr-un vehicul de la distanță. Folosind acest hardware, clienții pot achiziționa și debloca funcții care sunt încorporate în vehicul, chiar și după cumpărare, fără a fi nevoiți să viziteze un garaj sau o reprezentanță. De exemplu, BMW a anulat recent decizia de a taxa lunar pentru volanele încălzite.

publicitate

IDTechEx estimează că, în viitor, clienții ar putea chiar să aibă capacitatea de a îmbunătăți temporar performanța sau autonomia vehiculelor lor sau de a plăti un abonament lunar pentru un model de cai putere mai mare, care va reveni la modelul de bază dacă clientul decide că performanța ridicată nu este. nu pentru ei. IDTechEx estimează că până în 2034, clientul mediu va cheltui puțin sub 75 USD pe lună pe funcții legate de software din vehicul, pe lângă plățile lor lunare, o valoare crescută de o proporție relativ mică de clienți care plătesc sute pe lună pentru autonomie. funcții de conducere, informații despre trafic în timp real sau opțiuni de personalizare.

Raportul IDTechEx, „Vehicule definite de software, mașini conectate și IA în mașini 2024-2034”, oferă o analiză detaliată a vehiculelor definite de software, analizând tehnologiile cheie, tendințele, analiza de-a lungul lanțului valoric, analiza jucătorilor importanți și previziuni granulare ale pieței. 
 

Trimiteți acest articol: